浩潮星河
在国内的汽车市场中，尤其是20万及以下的售价区间，变速箱的水平参差不齐，是双离合、CVT，以及AT变速箱竞争激烈的战场。虽然选择很多，但是爱信6AT变速箱凭借着质量可靠、合理的换挡逻辑以及燃油经济性，成为不少自主品牌的最优的几个选择之一。
不过现在都9102年，爱信6AT确实有些烂大街了，再拿它作为卖点，确实无法让人眼前一亮。于是乎，陆续有一些车型开始用爱信8AT作为营销的噱头。要知道，爱信这款8AT是在2014年开发出来的，最早用在沃尔沃S60、XC60等车型上，之后逐渐延伸到其它合资品牌上。而在国产品牌上搭载爱信8AT，不可否认确实是一个值得吹的卖点，毕竟现在在用的国产车也就只有5款。究竟是哪几款呢？一起来看看呗！
1.长安CS85 COUPE/长安CS75PLUS
官方指导价：13.69-16.99万元/14.39-15.79万元（预售价）
首先说说长安，旗下众多车型都在使用爱信的变速箱，比如长安逸动、睿骋、CS35、CS55、CS75等均配备爱信6AT变速箱。毫不夸张的说，长安可能是所有国产品牌里面，最喜欢用爱信变速箱的一个品牌了。而最近长安新推出了CS85 COUPE和CS75 PLUS，更是在2.0T动力版本上配备了爱信8AT。
两款车型搭载的2.0T蓝鲸发动机，最大功率都达到233马力，峰值扭矩均为366N·m，且都匹配了爱信第三代8AT变速箱，官方数据称它的换挡响应时间小于0.8s。
虽然二者动力总成一样，但两者定位不同，所以驾驶感受也会略有区别，毕竟一个定位家用中型SUV，一个定位运动轿跑SUV。
2.吉利星越
官方指导价：15.58-19.58万元
星越在未上市前，消费者都对其寄予了很高的期待。吉利将之定位为“高阶运动SUV”，怎么高阶？沃尔沃的CMA平台、吉利2.0T发动机、爱信8AT变速箱、各自高大尚的配置……吉利星越的账面基因可谓是十分的强悍。但希望越大，失望也就越大，从星越价格正式公布那时起，很多人就知道它凉了一半了。
不过就产品本身而已，星越确实相当出众，当中最吸引人的应该还是那个沃尔沃发动机+爱信8AT变速箱的动力。据了解，经过精密的调校，爱信8AT在星越整车上有着极为宽泛的齿比表现，最大可达7.8，时速80公里以上即可换到最高档位；在时速100公里时，仍能够将星越的发动机转速保持在2500转以下。
3.领克03+
官方指导价：18.58-22.88万元
同样的作为吉利旗下的高端品牌领克，在给自己车型选择好“基因”的时候和同胞兄弟星越一样用就要用最好的。
领克03+采用沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机，好马配好鞍，变速箱也是搭载爱信的8AT，百公里加速5.9S，叫嚣高尔夫GTI、福克斯ST了。疆哥觉得，领克确实实打实地打造出一台，在产品力上可以对抗全球成名多年的运动性能车型，但因为初来乍到还需要经历很多的考验，如果想要成为车迷心中真正具有情怀的产品，领克还需要时间的历练和市场的验证。
4.红旗HS7
官方指导价：34.98-45.98万元
上面几位自家小弟都用上爱信8AT，作为国产品牌老大哥也坐不住了，这不红旗HS7也选用爱信的8AT。不过不同的是，它们搭配的都是2.0T发动机，而HS7全系3.0T V6的大排量动力，最大输出功率可达338马力，峰值扭矩445N·m。
这动力组合在国产车当中相当出众了，可能很难找到这么高的配置了。但是至于价格嘛，则达到34.98-45.98万，会让不少人望而退步。不过后续将推出2.0T版本，届时价格肯定会降下来，有兴趣的车友可以关注一下。
小结
虽说以上国产车型都有爱信8AT作技术加持，做宣传亮点，听起来很能吸引消费者，而且日后也可能会有更多国产车型选择爱信8AT，但这不表明有匹配爱信8AT的车型一定就是好，也不能表明爱信8AT就是王牌百搭产品。
毕竟爱信8AT目前缺乏市场考验，其实际表现会不会像爱信6AT那样平顺、稳定还做到故障率低呢？尚且有待考证。作为一款成熟且被大家认可的变速箱，一定是从量产车无数次的实际反馈中成长起来的，而至于真实匹配如何，那就还要看二者日后具体的市场反响了。
流星雨看雨
变速箱是用来改变传动能力的一个部件，分为操作机构和变速传动机构，多的不说，简单理解为控制车速和前进后退的部件。这样的部件是一辆汽车必不可少的，优秀的变速箱能够更好的配个发动机工作，达到优秀的动力传输目的，目前市场变速箱比较可靠的，就要数丰田的爱信了。
首先来说爱信6AT采用的是两套行星齿轮，这样的好处是降低了升档时的油耗量，扩大的锁止范围对降低油耗很有帮助，节能阀用的也是新的高效的，在起步或怠停的时候能更好、更合理的利用燃油，电控的机泵也提高了9％的燃油效率。还有就是静音方面，因为在液力变矩器中加入了长行程减振器，所以有效地抑制了震动。再加上齿轮牙之间比较宽，也有利于发动机保持比较低的转速，噪音相对就小很多。6AT目前已经很成熟了，但是汽车行业发展更新换代总会被淘汰。
相对来讲，齿比范围更小的爱信8AT（齿比范围7.6）看起来虽然保守，但各档位之间的齿比更加合理，并且从这么多年的使用情况来看，虽然口碑达不到爱信6AT的高度，但也并没有大面积故障现象出现。如果丰田切断爱信的供货链，那么可能一半以上的主机厂都会面临没有变速箱可用的窘境，这是爱信8AT的成功之处。不过在电动化发展大势之下，爱信未来的前景其实并不乐观，毕竟从电机可变频这一特性来讲，传统变速箱面临淘汰也是必然的，或许爱信8AT将会成为最后一代经典。
定一个小目标
纵观汽车市场，AT变速箱显然已经成为了市场主流了，其实AT变速箱的技术门槛并不是很高，像国内的盛瑞传动、东安汽发、吉利汽车等企业都能生产AT变速箱，不过最为成熟的AT变速箱技术只掌握在极少数玩家的手中，那就是爱信和采埃孚。爱信的6AT和采埃孚的8AT是行业内公认最好的两款AT变速箱产品，深受各大车企们的追捧，下面就先来了解一下爱信和采埃孚。
爱信来自日本，它是丰田和马自达的御用变速箱品牌，像丰田的6AT和马自达的创驰蓝天变速箱都源于爱信的6AT变速箱，除了丰田和马自达这两大日系车企之外，国内的很多车企也热衷于爱信6AT变速箱。采埃孚来自德国，被称为是豪车专属变速箱，像宝马、奥迪、路虎、捷豹等豪华品牌都喜欢使用采埃孚的变速箱，宝马旗下车型搭载的8AT变速箱就是采埃孚提供的。那么爱信6AT和采埃孚8AT，差距有多大呢？一个是平民，一个是高富帅！
从技术上来看，爱信6AT变速箱只有6个挡位，结构并不是很复杂，但爱信的6AT变速箱技术非常成熟，因此这台变速箱不仅质量可靠，而且平顺性和节油性都十分出色。采埃孚8AT采用了纵置结构，比爱信6AT多了两个挡位，技术上要求更高，由于多了两个挡位，所以采埃孚8AT能够支持更大的扭矩输出，能更好的匹配排量较大的发动机，除此之外，采埃孚8AT变速箱的平顺性和可靠性也不错。
从成本上来看，爱信6AT本身的技术比较成熟，成本并不是很高，一般车企采购爱信变速箱，单台的采购价大概是8000元左右，国内很多10万以内的国产车都搭载上了爱信的6AT变速箱，由此可见爱信变速箱的价格还是非常亲民的。采埃孚8AT变速箱结构更加复杂，成本也要比爱信6AT高很多，单台采购成本在12000元以上，跟爱信6AT相比，采埃孚8AT就像是一个高富帅，也只有宝马、路虎这样的豪华品牌才用得起。
综合技术和成本因素来看，爱信6AT和采埃孚8AT其实是不分上下的，爱信属于平民变速箱，它适合一些小排量的平民车型，而采埃孚是高端车专属，它更适合那些排量大的豪车。一款变速箱是否好用，除了它本身的技术条件之外，跟车企的调校和匹配也有着很大的关系，爱信6AT只有在丰田和马自达的调校下才能发挥出最佳状态，而采埃孚8AT跟宝马才是绝配。爱信6AT跟采埃孚8AT哪个更好，这一点还真的不好说，合适的才是最好的。
恩的爸爸
爱信变速箱作为丰田旗下的支公司，是行业内的标杆，在行业内有举足轻重的地位，作为爱信6AT变速箱在占领了 AT变速箱的半壁江山。以卓越的性能与可靠性著称。比如马自达全系都采用爱信6AT。还有大众1.6排量的都采用的爱信6AT。等等数不胜数车企配套商。8AT是爱信最新研发的变速箱，针对中级车以上的高端车研发。相对6AT成本要好。
命由心造No
我的5AT比我弟的6AT好用多了。但是没有他的省油哦。
江中一景
丰田的爱信6AT和最新的8AT相比个人认为各有优势，一般来说8AT档位越多档齿越密，平顺性好，节油，不过维修保养成本还有可靠性方面6AT变速器相对好一些。
汽车性能与安全测试
6AT吧，市场保有量大，今过时间考验，8AT上市时间不长，现在车排量都不是很大，挡位太多感觉超车无力反应平平，
小薛123112233
肯定是爱信6更成熟，因为爱信8建立在爱信6的基础下，升级研发出来的，没有爱信6，就肯定没有爱信8，这就是研究成果跟技术的升级结合，以后肯定发出爱信10的啦。
爱上看剧
6AT技术更成熟稳定更可靠运用也广，8AT比6AT后推出相对平顺性更好，但是维修保养也要麻烦一些
AAA馨岢
要说稳定肯定还是爱信的6at，但是燃油经济型会差一点，爱信的8at也不错，比通用的9at强很多。
