近日，德國媒體公佈了德國2020年1月的汽車上牌量排行榜，德國的國民神車高爾夫毫無意外的穩坐銷量第一。值得注意的是，在德國1月上牌量前十中，福特福克斯和已經在國內停產的嘉年華分列第4和第10。
要知道，在排行榜上擊敗福克斯的是大眾品牌的三大“高手”高爾夫、途觀和帕薩特，即便是奧迪A4、大眾Polo這樣的傳統暢銷車只能位居福克斯之下。
而福特在中國的境遇似乎就要差了不少。據福特官方的銷量數據，2019年福特在中國市場的累計銷量為56.8萬輛，同比跌幅26.1%。其中長安福特2019年累計銷量18.4萬輛，同比降幅達51.3%。
福特在中國和德國，為何會有這樣冰火兩重天的境遇呢？
為何福特在德國比日系更強勢
值得一提的是，在德國媒體公佈的銷量TOP50中，日系車幾乎全軍覆沒，僅三菱 MIRAGE出現在榜單的第46位。在德國這樣一個比較成熟的汽車市場，日系、美系車型想要擊敗德系“土著”其實是一件比較難的事情。
那麼福特為何能有2款車型入圍前十呢？從產品的層面來說，福克斯和嘉年華能受到德國消費者的青睞，首先建立在這兩款車型較強的產品實力上。
以福克斯為例，中國版福克斯在機械素質上有口皆碑，即便是同樣宣揚運動的領克03、本田思域在福克斯ST Line面前都黯然失色。而通常來講，一般合資品牌全球車型進入中國後，都會犧牲部分運動型，提升舒適性，儘管沒有試駕過德國版的福克斯，但我有理由相信，這也是一款機械素質超強的產品。
同樣的，嘉年華同樣也是一款機械素質極佳的車型，我的同事梅花A更是認為，在A0級車型中，嘉年華的機械素質可以堪稱同級第一，遠超大眾Polo和本田飛度。
德國人本身對於福特的機械素質亦讚譽有加。此前在一次企業內部試車中，來自德國大眾的工程師在試駕了國產蒙迪歐、國產邁騰和國產第7代凱美瑞後，坦言三款車型中蒙迪歐的機械素質最好，最符合德國人對於駕駛的要求。
這種極佳的機械素質是恰好迎合了德國消費者的喜好。這和兩款車型本地化的研發有著很大的關係，兩款車型都是由福特位於科隆的研發中心設計，產品本身更加偏重於歐洲風格。其次，在德國市場，福克斯和嘉年華這樣的兩廂車型比三廂轎車更受歡迎。
相較之下，日系車整體更加偏舒適的調校似乎並不是很對德國消費者的胃口，此外日系車在德國相對偏高的售價可能也是影響日系車銷量的一個原因。
歸根結底，想要在區域市場受到歡迎，產品本身必須要適配當地消費者的需求和喜好。毫無疑問，福特在德國做到了這一點。那麼在德國成功的經驗，對於如今面對惡劣市場環境的福特是否有所啟發呢？
福特在中國的機會
福特過去數年在中國的持續下滑，很多人將原因歸結在了產品更新換代過慢。所以福特在2019年提出了“更福特、更中國”的口號，計劃在未來3年內，在中國市場推出超過30款新車型。
這一戰略已經在2019年初見成效，隨著換代福克斯、改款金牛座、銳界ST等車型的上市，從2019年第四季度開始，長安福特銷量出現了較為明顯的回暖趨勢，第四季度銷量環比增長11.8%，這也促成了福特在中國整體跌幅的收窄。2020年，除了銳際外，以探險者Explore、銳際Escape、銳界Edge為主力的SUV產品線將實現全面更新換代。
同時，林肯品牌也將迎來國產，全新林肯冒險家將在2020年上半年正式上市。在未來的3年內，林肯計劃再推出5款新車型。
新產品的接連上市對於福特來說無疑是好消息，但從另一方面來說，如何在新產品上做好本地化，讓新產品成為爆款，是重中之重。
在2019年末，《新車新技術》曾採訪了一位長安福特銷冠店的銷售經理王馳（化名），他表示，對於福特而言，想要恢復巔峰，單靠新產品是不夠的，還要看這些新產品是否能夠符合中國消費者的需求。
王馳舉例說到，福特此前推出的領界就是一個最好的案例，空間相對較大、配置高、價格比較實惠還有著福特品牌的加持，這款車型自然會受到中國消費者的喜愛。相比其他車型，領界在終端受到的關注度也更高。
領界的銷售數據佐證了王馳的看法，2019年，領界年銷量達到42669輛，是福特在華銷量最高的SUV車型。得益於此，江鈴福特SUV車型在2019年的累計銷量50375輛，同比增長783.93%
早前，中國特供的福睿斯也一度成為長安福特的銷量支點車型，如今大規模推進新產品導入時，福特是否應該重新拿起“中國特供車”，以期實現銷量更快速的增長？
同時在一些產品的定義上，福特可以學習一下自己的“美國兄弟”通用。當下通用在主銷的英朗和科魯澤車型上，新增了四缸1.5L車型，為部分對三缸發動機持懷疑態度的消費者提供新的選擇。同樣的，在福克斯這樣的“拳頭”產品上，是否也可以考慮增加一套四缸的動力總成？
總而言之，對於福特而言，想要重回巔峰，不僅僅是要導入更多的新產品，還需深入瞭解日益提升的中國消費者需求，讓產品更接地氣。
無論是福克斯、嘉年華在德國的熱銷，還是領界的階段性成功，都是建立在適配當地消費者需求的基礎上。對於福特而言，未來在中國大規模的產品投放必然會刺激銷量的增長，但想要回歸巔峰，新產品能否滿足中國消費者的需求，至關重要。
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