同级中的唯一选择,汉兰达

我们知道,

中国的历史文化,

都比较讲究大一统观念,

这就让人们都不想成为集体中的少数,

进而受到排斥和孤立。


那对中国市场在售的汽车来说,

成为同级别中的少数甚至是唯一,

又是否是一件好事呢?

这次我们就先挑几款合资车来说说。


汉兰达:唯一第三排本来可坐三人的中型SUV


同级中的唯一选择,汉兰达/飞度真这么无敌?


这代汉兰达在国内7座SUV市场,

产品力和销量表现可用一句话概括——

年年被模仿,从未被超越。

而数量有限的进口发动机,

也让加价和漫长提车过程成为常态。


同级中的唯一选择,汉兰达/飞度真这么无敌?


汉兰达之所以牛逼,

其一靠丰田可靠耐用、高保值率的口碑,

其二是汉兰达真的大,

同级别同价位就没有比它大的7座SUV,

而比它大的7座SUV又贵得多。


同级中的唯一选择,汉兰达/飞度真这么无敌?


可汉兰达的这个“大”,

并不单是大家认为的内部容积大这么简单。

第一第二排的乘坐和储物空间,

这些大家都清楚的就不赘述了,

汉兰达的秘诀在第三排。


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在它的诞生地北美,

这代汉兰达是7座或8座车,

7座版是2+2+3布局,

8座版是2+3+3布局。


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北美版汉兰达第三排能坐三个人!

可受限于中国的年检和路桥费政策,

国产后中间座位的安全带与头枕被取消,

变成7座2+3+2布局。

在同级7座SUV中,

汉兰达的这种做减法的设计也是唯一。


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相信很多人这时也明白了,

汉兰达第三排头部和腿部空间,

虽不是同级最优秀,

但是原本能坐三人的横向空间,

现在只给坐两个人,

能不宽敞吗?


飞度:唯一国6实行后还推出新款国5的小型车


同级中的唯一选择,汉兰达/飞度真这么无敌?


在自主SUV的冲击下,

合资小型车的市场占有率和能见度,

近几年已大不如前。

可有一款车却是例外,

那就是飞度GK5。


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可能是出于升级排放的成本控制,

也可能是因为技术原因,

反正飞度GK5就一直没有国6版,

2019年11月上市的2020款仍是国5,

是唯一国6实行后还推出新款国5的小型车。


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从2019农历新年结束,

到7月部分地区国6开始实行,

飞度月均销量稳定在1.5万左右。

7月后的月均销量也有四五千,

对一台国5小型车来说已经很了不起。


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飞度之所以能永葆热度,

最大的因素就是其“超跑”噱头,

131马力的地球梦引擎,

配合1吨出头的车重,

推重比和加速感受在同级中无对手。


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此外空间也很重要,

虽然这一代仅顶配拥有魔术座椅,

但飞度的内部空间大小和利用率,

在同级依然无敌,

堪比小型SUV。


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但无论这一代飞度如何牛逼,

也肯定不会有国6版本了,

如果你确实只能上国6地区牌照,

那么就只有等新一代上市了!


牧游侠:唯一的柴油国6合资SUV


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在绝大多数国人眼中,

柴油机就是给货车和拖拉机用的,

在轿车和SUV等乘用车上根本不入流。


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牧游侠玩的就是非主流,

不仅只提供柴油版,

而且还有国6排放车型供选择。

成为合资SUV中,

唯一的柴油国6产品。


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柴油机在轿车上固然有缺点,

天生较大的噪音和抖动,

使其NVH和舒适性,

都不如汽油机。


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但硬派SUV就与柴油机很搭,

低转速大扭矩特性适合攀爬,

较高的燃烧效率也能更省油,

进而提升整车的续航里程。


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牧游侠还有大梁车身,

分时四驱,

简单可靠,

配合柴油机,

玩越野一流!


明锐:唯一不是特供的合资旅行车


同级中的唯一选择,汉兰达/飞度真这么无敌?


旅行车,

在中国也是个稀罕物,

不少人认为它是个四不像,

长得还很像运棺材的灵车,

因此保有量一直很小。


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鉴于这种状况,

不少厂家都搞了些外形长得像旅行车,

但实则是大两厢的“伪旅行车”,

来迎合国人审美观念。


同级中的唯一选择,汉兰达/飞度真这么无敌?


具体车型教授就不列举了,

不想得罪人。

但事实是这些车都不是真正的旅行车,

不仅尾箱空间比两厢车大不了多少,

且不具备旅行车人货分离的多功能性。


同级中的唯一选择,汉兰达/飞度真这么无敌?


明锐旅行版作为唯一的非特供旅行车,

虽然相比欧版还少了四驱,

但至少旅行车的外形,

以及尾箱功能得以保留,

尾箱空间超越轿车媲美SUV。


同级中的唯一选择,汉兰达/飞度真这么无敌?


如果你真的是一名瓦罐迷,

而且预算只有不到20万,

那么这台唯一的合资旅行车,

还是很值得入手。


CC:唯一有无框车门+掀背尾门的合资车


同级中的唯一选择,汉兰达/飞度真这么无敌?


20多万买一台中型车,

选择确实也就那几款,

而它们的设计,

也确实难以让年轻人眼前一亮。


同级中的唯一选择,汉兰达/飞度真这么无敌?


跑车化设计的无框车门和掀背尾门,

往往最能让年轻人喜欢,

但随着标致508L国产后人们愿望落空,

很多人都以为想同时得到这两样设计,

就只能买百万级跑车,

却忘了还有一汽-大众CC这款车。


同级中的唯一选择,汉兰达/飞度真这么无敌?


CC虽是一台大众,

但却没有使用大众的套娃设计,

并且抛开品牌固有印象和偏见来看,

CC的设计也确实不俗,

在你无框车门打开的一瞬间,

绝对是街上瞩目的焦点。


同级中的唯一选择,汉兰达/飞度真这么无敌?


当然,

无框车门也存在气密性差、

容易老化漏水的缺点,

并且维修价格不菲,

日常还得小心,

开关门别使太大劲儿。


同级中的唯一选择,汉兰达/飞度真这么无敌?


而掀背尾门兼具美观与实用性,

尾门开口非常大,

拿取大件物品比三厢车方便多了。


写在最后


其实对于国内市场的这几款合资车来说,成为少数甚至唯一并不可怕。汉兰达用同级唯一的优点成就了自己的销量和口碑;飞度即使是唯一,也仍是不少人的精神图腾;牧游侠的唯一让其成为同价位越野车领域的佼佼者;而明锐旅行版和CC的唯一,则丰富了品牌产品线,既让消费者有更多个性化选择,又对品牌形象的提升起到了积极作用。


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