近些年，SUV市场真是火热得不得了。那些关注度最高的紧凑级SUV“大咖”们，现在基本都到齐了，而且是双双对对，共用平台，结伴出场的。你要看大众系，北边一个探岳，南边一个途观L；你要看丰田系，北边也有荣放，南边也有威兰达；你要看本田系，东风本田那边早就有了CR-V，广汽本田这边，皓影却姗姗来迟。
有句老话说，“先下手为强，后下手遭殃”。然而事实并非如此。如果你愿意认真地分析一轮皓影的战斗力，你很快便会发觉，在这场紧凑级SUV的混战中，来得最迟的皓影，却是实力最可怕的那一个。
1、年轻的资本
从身世渊源来说，皓影和CR-V是姊妹车；但你把她俩摆在一起，对比整个外形，其实没有一毫米是完全一样的——除了那块本田商标。相比起来，CR-V较为大气沉稳，而皓影则以新潮时尚的装扮打动人。
有趣的是，探岳和途观L、荣放和威兰达，他们的定位是对等的；而皓影和CR-V，两者的定位其实是互补的。提起CR-V，人们总会习惯性地贴上中年、家庭等标签，甚至会认为是“爸爸的车”；但你看见了皓影，会马上感觉到，这就是一款年轻人愿意慢下脚步多看两眼的车。
开发负责人津嶋広通告诉我们，虽然共用了CR-V的底盘和动力总成，皓影却是“投其所好”，专门针对年轻人设计的。皓影的妙处在于，设计师用色系最少、线条最少的外形，营造出整体的高级感。侧面看是光洁的整体漆面，线条极少，但这些融入车身的线条，却让腰线上下划分了强烈的明暗对比，极其考验冲压、焊接和装配工艺。
来到车厢内部，经典的本田SUV家族式内饰引入眼帘，大面积软质材料和金属拉丝饰条的交叉应用也很好地提升了车厢的档次感。对线条的细微转折、色彩的轻微变化和板材的些微起伏深入推敲，表面上是非常节制的点缀，背后投入了大量的精力刻画细节，最终让皓影车里车外均呈现出高端的效果。
年轻一代的审美潮流，通常会选择浅色、中性色和看似简单的线条，低调克制，简洁明了，但有着一种不刻意、不张扬的高级感。“内敛的帅气”，也许就是皓影和年轻一代审美之间的共通点，这大概也是对皓影最恰到好处的描述吧。
2、实用的配置
可以这么说，实用性，永远是一款SUV最核心的竞争力之所在。围绕着“实用性”而搭配的功能和设置，使用起来非常贴心的细节，更是皓影打动人心的利器。举个例子：
把眼镜盒打开，内藏一片凸面镜，前排开车的父母不用回头就能观察到后排的孩子，很贴心的家庭化设计。
在中控台下端，皓影增加了一块软质材料，以缓解驾驶员膝盖和中控台碰撞的冲击感。
车门壁板、中控台下、座椅后背、手套箱里…… 你可以在前后左右随手找到储物格，永远不用担心手上的杂物无处安身。
全车5个USB接口，扶手箱下方还藏着一个无线充电的中央隔层。
右侧盲区监测，向右变道的时候，打开右转向灯，皓影会迅速启动右侧后视镜下方的摄像头，其成像角度很宽，驾驶员可以很轻松地把右侧的路况看得一清二楚。
后门可以接近90度打开，因而上下车非常方便，尤其是老人、小孩需要进出后排的时候。
尾厢里有小扳手开关，轻轻一拉，后排座椅便可以轻松放倒。
若论贴心实用的配置，皓影实在多不胜数。最重要的是，在外形尺寸相差不大的情况下，皓影仍然挤出了更多的后排纵向空间和膝部空间，比荣放、奇骏等日系车型要宽裕，和加长轴距的途观L相当，而乘坐感更为舒适。
真皮座椅的配色，可以选择黑色或者红色。那种非常大胆的红色，皓影用起来却是恰到好处。座椅的乘坐感，也可以打出高分，坐垫就像以往美系大轿车那般肥厚，承托很到位，长途乘坐也不会有疲劳感。后排扶手上有许多功能按键，方便后排乘客控制车顶遮阳帘、音响系统等，你很难想象，一款紧凑级家用SUV，不但是前座，连后座都有座椅加热功能。至少，我目前还没有在探岳、荣放、奇骏上面见识过同样档次的后排。
3、第三代i-MMD混动系统
同一款车，如果它的传统燃油动力能有8分的体验，那HEV混合动力版往往可以再添上2分。至于皓影的第三代i-MMD混动系统，还要额外再加分。
i-MMD混动系统有多厉害？早在2017年，第二代i-MMD已经获得“沃德十佳发动机”称号；2019年，经过升级的的第三代i-MMD混动系统，又一次获得了“沃德十佳发动机”评委们的青睐。在第三代i-MMD混动系统中，2.0L发动机热效率由第二代的38.9%提升至40.6%，压缩比由13:1增加至13.5:1，峰值扭矩转速由4000rpm降至3500rpm。如果是日常上下班用车，皓影锐·混动的综合油耗，通常能压低至4 - 5L/100km；对照普通的燃油紧凑级SUV，油耗通常是8 - 9/100km。
换句话说，如果你平时开着一个普通的燃油动力SUV上下班，平均一个月加两次油，现在换皓影来开，那么你可以一个月只加一次油。同样是一箱油，普通的燃油SUV只可以支持400km，而皓影锐·混动轻松续航800km以上。
省油自不必说，i-MMD带来驾驶性和NVH层面的提升，绝对会让人爱不释手，一试过就难回头。当你细微地调节油门时，动力会毫无延时精准地传递到车轮上，顺滑且线性，而且有一股洪厚的推背感，提速很快，发动机舱传来的噪音却低得有点不可思议。单看数值，最大功率似乎没有大幅提升，但是在体验层面，像油门响应、提速平顺性、操控稳定性、整车的NVH性能，影响着驾驶愉悦度的各种要素，都因为这一套优秀的混动系统而获得整体提升。
或者去看同样搭载i-MMD混动系统的雅阁锐·混动和奥德赛锐·混动？一个成为了全国最畅销的混动中高级轿车，一个成为了全国最畅销的混动MPV。奥德赛i-MMD混动车型，甚至占据了总销量的85%！也不妨大胆猜一猜，两三个月之后，皓影锐·混动会不会成为全国最畅销的混动SUV？
4、 “迟到”的优势
年轻化，实用性，i-MMD混动系统，这三板斧下来，已经不容易找到和皓影实力相当的对手。熬到最后，价格也是决定胜负的关键。皓影定价有没有惊喜？1.5T汽油动力，官方售价区间为16.98 – 23.58万元；2.0L混动两种动力，官方售价区间为20.98 – 25.28万元。正因为“迟到”，皓影可以盯着竞争对手的一举一动来确定配置和售价，最终1.5T、2.0L混动两套动力，都显示出相当诱人的性价比。
环顾同级对手，荣放起售价17.48万元，奇骏的定到了18.88万元，探岳18.59万元，途观L甚至以21.88万元起售。皓影入门级车型的配置，包括17英寸铝合金轮毂、全景天窗、羽翼式LED自动大灯、双边排气管、织物手动座椅、7英寸液晶仪表盘、胎压监测系统、定速巡航、ANC主动降噪系统、手动空调、5英寸中央显示屏、4扬声器音响，已经足够能满足许多年轻消费者的“购物单”了。标配的羽翼式LED大灯、全景天窗、胎压检测和定速巡航，这也是紧凑级SUV入门车型较为稀有的配置。即使再加1万换上同等配置的CVT车型，皓影也仍然有着不小的价格优势。
至于混动车型，皓影的优势更加明显。荣放双擎22.48万元起售，CR-V是22.18万元起售，皓影锐·混动20.98万元起售，单是上万元的裸车差价，就已经给皓影笼络了不少务实的消费者。再看看配置？自适应羽翼式LED大灯、18英寸轮毂、胎压监测、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、织物手动座椅、ANC主动降噪、5英寸中控屏、4扬声器音响，在加上一套Honda Sensing系统（自适应巡航、车道保持、主动刹车、交通标示），一番精打细算之后，显然皓影锐·混动才是王道啊！
（部分图片来自汽车之家）
你认为年轻人会更喜欢皓影，还是愿意为CR-V买单？你觉得皓影1.5T动力够不够用，有没有必要加钱上2.0L i-MMD混动系统？紧凑级混合动力SUV，你会选择荣放双擎，CR-V锐·混动，还是皓影锐·混动？请关注“合车社”，留下你的犀利点评，欢迎点赞、转发噢！
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