奇瑞汽车的轻量化研究是国内最高的，就是这个原因所以奇瑞的车重量轻，安全性还高，品质也是最高的。
啵啰油子
虽然星途TX/TXL定位是一款中型SUV，但是它的车身长度不超过4米8，和汉兰达、冠道这样标准的中型SUV不在同一阵营，笔者挑选了一部分车身长度不超4米8的中型SUV和它对比，可以看到星途TX/TXL的整备质量在同级别中属于正常的水平，不会说很重也不会说偏轻。
星途TX采用笼式车身结构设计，在车身骨架方面大量采用高强度钢和本特勒热成型钢，但具体比例官网未公布。根据网络上查到的信息，高强钢占比在66%-70%，热成钢占比8%，热成钢一般用在车身的关键部位，比如说A柱、B柱、顶梁等。在车身防腐防锈上，星途也采用大量的双层镀锌钢板。
星途TX作为是EXEED的首款量产车型，在产品制造工艺和和产品品控上向捷豹路虎看齐，依靠正向开发流程和工艺质量标准，从工程策划、制造工艺以及质量控制等多方位入手，为消费者提供具有较高竞争力的品牌和产品。
有一车言
看了大冰块的解剖，才知道星途的车身沿用了观致的，不可否认星途TXL这款车的安全系数！作为2800轴距的车身，属于中大型SUV，整车质量和传祺GS8比较，确认轻不少。除了各位评论所说的热成型高强度钢板，还有全铝发动机，一体冲压式车门。总体会比长城的魏品牌，好上不少。很多试驾过WEY的，都会清楚，WEY动力肉，油耗高，操控笨重。
596找车
轻量化不是简配更不是偷工减料，它是建立在保证安全和质量的基础上的，轻量化车身技术是指设计者通过优化车身框架设计，并在关键部位采用高强度钢材，达到车身重量减轻的目的，这是目前所有汽车企业所追求的设计，也是大趋势。所以汽车轻量化设计是安全的，马自达在这方面走在了世界的前列，而且马自达的车的碰撞成绩也是傲视群雄的。
下面请看瑞虎七，博越，和cx5的对比数据。
瑞虎七与马自达cx-5 尺寸接近，车重也接近，而博越则要重得多，比瑞虎七多了230kg，相当于4个成年人的重量，这也是博越油耗高的原因，也是瑞虎7省油，提速快的原因之一。
所以说我们不能否认奇瑞轻量化车身技术上的巨大进步，轻量化技术是技术的革新，是未来汽车设计的大趋势，比如全铝车，不仅强度高，而且油耗低，动力响应快。
我一直认为一个厂家如果能把油耗做低我认为它就无敌的，因为做低油耗很难，需要研发高效省油的发动机，平顺且传动效率高的变速箱，轻量化车身，发动机，变速器，玻璃，内饰用料等。另外是设计更加符合空气流体力学的外形。所以油耗低的车，节能环保的车我们就可以认为它们是好车，但不一定是豪车！
奇瑞的全新汽车平台将从车身、覆盖件、电池包、工艺四大方面出发给新整车“减肥”。
据了解，奇瑞的整车轻量化技术开发体系采用完全正向的设计及验证体系，“V字型”开发流程，确保全新结构、材料、工艺的轻量化技术的可靠性。其中，高强度铝镁合金骨架、铝车身专用连接技术、FRT发泡树脂复合材料外覆盖件和碳纤维材料应用四大轻量化技术实现了车身轻量化开发。
EXEED星途TX/TXL高配车型配备了现今主流的高级驾驶辅助系统（ADAS），包含前碰撞预警、自动紧急刹车、智能跟车系统、盲点监测／变道辅助、ESC电子稳定控制、后方交通穿行提示等11项安全系统，保障行车安全。
TX/TXL全系采用高强度笼式车身，采用德国本特勒高强钢的使用比例达到70%，大面积使用双面镀锌钢板，使用率达到54%，给驾乘人员强有力的保护。
唯一拥有全亚洲最大的安全碰撞实验室的车企的车我们开着放心!
最黔线
我是虎8车主，吹嘘的同时还是得看看有没有底气。对比那些百年车企真的就不虚吗？欧系美系同尺寸就没有这么轻的！他们技术不行吗？做不到所谓的轻量化？日系国产车偷工减料基本是国人在坑国人而已，人家进口的也不见得会怎样。如果虎8能卖到二三十万我敢肯定绝对比现在重！至少三五百公斤！别总拿轻量化忽悠人，又不是跑车，全部碳纤维。随便一个好一点的悬架就能比现在的重一二十斤。
暗流12
奇瑞奇瑞，修车排队，低端品牌，就别谈轻量化了，能保证基本的车身强度就不错了，奇瑞车比较轻一方面是结构简单，一方面也是精简了不少基础材料，有些车型座椅后排无钢板。
文森vic
这主要和车辆的设计及配置有关系。
虽然星途TXL车身长度较长，但是整体不是很宽，再加上车身结构多处使用轻量化结构设计，也就而然的轻了。再有动力总成是1.6T的发动机，我们知道，排量越小发动机尺寸越瘦小，所以质量也就越轻。
文车畅聊
这就是轻量化的作用。用强度更好的热成型钢，可以将白车身重量大幅度降下来，用铝合金配件，也能降低部分车重。有人问豪车为什么重？但是你并不知道豪车的白车身也是很轻的！重主要是后期的电子设备、隔音等导致的。就比如q5L的白车身比星途txl还轻20公斤，但是整车比txl重了200公斤。毕竟人家奥迪是豪华车，后期堆料是星途没法比的！
热成型钢的运用，还有一个好处就是，后期底盘nvh、共振的抑制会更好。结构强度够了，就需要更少加强筋和补丁，意味着他的的越简单，出问题的概率就越低。
新车谍中谍
现在说真话的人少。
不得不承认奇瑞汽车现在处于低估期。
就拿第一款上高端品牌观致汽车来说，虽然是与以色列某公司的合作品牌，但是也是国产车。不论是外观，还是内饰。内部空间乘坐舒适度做的都不错。最重要的安全性，油耗控制更是同级别车企无法比的。
国人选车第一点：买面子，也就足虚荣心。第二点从重心里。
zxf4149
用更好的材料，更先进的技术和平台，自然就能做到。
最讨厌一些水军黑子，没来由的黑。
总有一些人喜欢拿销量说事儿，可以到各大自主品牌官网上看一看，有些厂商十年前的老旧技术仍然拿出来翻新拉皮售卖。但奇瑞呢，几乎都是全新技术平台下的新产品，奇瑞早就停产的技术，一些车企还在对外出售，十年前就卖不过别人的技术和产品拉皮翻新拿出来赚钱。
这个事儿靠的是企业自律。
可以上马路上走一走，大街小巷看一看，奇瑞十年前的产品仍然在大街上跑，可是一些企业十年前的产品早已消失不见。
汽车企业的产品和衣服手机不一样，拿在手里，不近看谁也不知道那是什么牌子。可是一个汽车企业生产的汽车耐不耐用，走上街头就能看见了。
