江南阿隆
大众也在用铸铁发动机，他的高端奥迪一样铸铁材质，铸铁材质也有许多优势的
魔法皮皮休
乘用车发动机普遍采用铸造铝合金了！不仅仅是长城。早期国内的压铸铝工艺和设备跟不上，普遍使用铸铁壳体。后期配套资源达到要求后绝大部分都已经换代。
优点：
1.全铝质发动机的重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车整车重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。是汽车轻量化的重点零部件。
2.铸铁加工粉尘严重，导致工厂环境差，铸铝加工几乎没有粉尘产生，碎屑便于回收，对环境友好。
当然铸铝壳体也不是没有缺点。铸造铝合金高温耐受性比不上铸铁；范围重量的抗震性也不高，需要用增大体积和机构强度的办法提高性能。
长城不止是发动机采用铸铝合金，变速箱也换代使用这种材料，可以进一步减重。
你看到的铸铁壳体发动机应该是很早以前的产品了。
行之御风
现在很少发动机有铸铁的了，也只能在价格贵点的车上，偶尔发现一款两款车用的铸铁发动机，是铸铁不好么？其实铸铁发动机稳定性牢固性都要好于铝合金发动机，只是重量太大，现在都在轻量化生产，铝合金替代铸铁是轻量化下的产物，铝的性能满足不了发动机的活塞运动，这时合金的发动机缸壁就产生了，既满足了性能需求，也满足了轻量化的标准，一举两得。铸铁发动机在大众部分SUV上有运用，肯定是有道理的，铝发动机制造成本更低，为何大众选择价格更高，重量更重的铸铁，这肯定是有道理的，也不是一句两句话能讲清楚的。肯定是为了满足更高性能而运用的。关注了解更多车型优惠信息。
二哥百态
三菱的缸体是铸铁的，长城是山寨三菱的，不言而喻长城也是铸铁的了，铸铁的比铝合金的成本也低的多。
星星198055695
2.0T的发动机的缷体大多数都是铸铁的，高功率的2.0T发动机为了保证功率和扭矩必须多做功，铝的散热性虽好那只是在一定的区间内能够保持，高功率做功多的情况下铝的耐用度还是不如铸铁。
张彦鑫3
其实就是思想上的认识，如果千万级别的豪车用，大家都会赞不绝口，会自发地为她找到哪怕仅有的一点点优点，更会无限放大去说，更会自我强化优点，选择性忽略缺点的！
相反，如果是国产车，思维就翻过来了！
想想是不是这样的呢？
道法自然之悟道
你这一问我特意去查了我的车，哈弗这几款发动机缸体都是铝合金的啊？这不是瞎写吗？？？？？
风水无情123
2.0的缸体铸铁，1.5的是全铝合金的。
缸体铸铁的发动机多的是吧
纯洁的激进派
铸铁的极限更高！重量沉！成本不低！因为铸铁的材料便宜但是加工难度高！
火燎毛
长城车的利润太高，当然选铸铁发动机，长安把淘汰的三菱发动机卖给其它厂。
