鄭州事
復興號首次到鄭州
復興號是我國自主研發設計製造的高鐵車輛，之前的和諧號則是引進了德國和日本的技術，復興號與和諧號相比有過之而無不及，地方更大，車速更高。2017年8月21號，鄭州高鐵運行圖便有了調整，復興號列車投入到北京到廣州的線路中，因此鄭州也迎來了第一輛復興號列車。
親身體會復興號到鄭州
9月份我從廣州南站坐G66次列車到北京西站，沿途便經過了鄭州東站，G66列車便是復興號列車，從廣州南站到北京西站只需要運行8小時整，速度非常快。所以鄭州人想要在鄭州坐上覆興號只需要買一張高鐵票就行了，並不是一件很困難的事。
最後值得注意的是，復興號列車儘管投入運行已有幾年，不過還是有大量的和諧號列車，想坐復興號就要提前查好車次，從我的經驗來看，一般運行時間較短的都是復興號列車。
河南這些事兒
在這個寒冷的冬季，天氣逐漸變涼，首先非常感激在這裡能為你解答這個問題，其次讓我帶領著大家一起走進這個問題，就讓我們一起探討一下。
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2017年9月，京滬高鐵實施新的列車運行圖後，組織“復興號”按時速350公里正式上線運營。屆時京滬高鐵全程最快運行時間將縮短至約4個半小時，比現有運行時間縮短半小時左右。
2017年7月27日上午8時38分，G350727次“復興號”高鐵駛出北京南站，開始平穩提速。10分鐘後，列車時速提至289公里，8時50分，時速提到350公里。此後列車一直以350公里時速平順運行，直到10時51分，列車順利抵達鄭州站。此間，“復興號”最高運營時速達到352公里。
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走近焦作
8月31日，網友“我們去青青草原抓羊哈”在微博曬圖，乘坐G68列車來鄭州，坐上了復興號，評價“高端大氣上檔次”。據鄭州東站工作人員介紹，G68和G65次列車途經鄭州，停靠三分鐘，但是不是每趟G68和G65車型都是復興號。
來鄭州坐上覆興號，網友打了特別好評
8月31日，網友“我們去青青草原抓羊哈”微博發帖，“終於捕捉到標動了，乘坐的藍海鯨，沒想到是全景窗，氣氛燈好評，整體設計高端大氣上檔次，缺點就不說了，照顧下新車，還有紅色車票特別好評”，除了文字，還有各種美圖。
該網友乘坐的就是G68次復興號列車，從廣州南至北京西。據瞭解，從8月21日起，京廣高鐵上，廣州南至北京西之間將首開一對“復興號”，其中，G68次列車從廣州南站出發，經停韶關、耒陽西、株洲西、長沙南、岳陽東、武漢、信陽東、駐馬店西、漯河西、鄭州東、鶴壁東、安陽東、高邑西、石家莊，最終到達北京西站。
在此之前，廣州南和北京西之間已經開行了G65/G68次動車組列車，其中，G65次全程時間為9小時43分鐘，G68次全程時間為9小時41分鐘。從12306網站顯示，G65次從G68次目前可以正常訂票，8月31日可以訂到9月29日的車票。
相比“和諧號”，自主研發的復興號亮點更多
中國鐵路總公司有關負責人介紹，“復興號”是按照時速350公里運營研發製造的中國標準動車組，集成了大量現代高新技術，其安全性、經濟性、舒適性以及節能環保等性能有較大提升。
首先是“壽命”更長。為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求，“復興號”進行了60萬公里運用考核，設計壽命達到了30年，而“和諧號”是20年。
其次“身材”更好。採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。列車在350公里時速下運行，人均百公里能耗下降17%左右。
“容量”更大。列車高度從3700毫米增高到了4050毫米，座位間距更寬敞。
舒適度更高。“復興號”空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感；列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。當然更值得喜大普奔的是，車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋。
此外，“復興號”設置智能化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測，採集各種車輛狀態信息1500餘項，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。在車頭部和車廂連接處，還增設碰撞吸能裝置，在低速運行中出現意外碰撞時，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。
一個小夢想的彈珠
2017年9月，京滬高鐵實施新的列車運行圖後，組織“復興號”按時速350公里正式上線運營。屆時京滬高鐵全程最快運行時間將縮短至約4個半小時，比現有運行時間縮短半小時左右。
2017年7月27日上午8時38分，G350727次“復興號”高鐵駛出北京南站，開始平穩提速。10分鐘後，列車時速提至289公里，8時50分，時速提到350公里。此後列車一直以350公里時速平順運行，直到10時51分，列車順利抵達鄭州站。此間，“復興號”最高運營時速達到352公里。
“‘復興號’的安全性指標、舒適性指標都很好，京滬高鐵滿足按設計時速350公里的運營要求。”中國鐵路總公司總經理特別技術顧問、中國工程院院士何華武說。
何華武表示，京滬高鐵已經做過提速可行性研究。“儘管以350公里時速運行將比以時速300公里運行的能耗提高20%至30%，但因為縮短了運行時間，提高了運行效率，將吸引更多客流，綜合計算下來，財務匹配且有盈餘，因此在京滬高鐵上開行時速350公里的高鐵是合適的。”
90中年
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復興號”動車組列車開行範圍，在由“復興號”擔當的列車中，包括京廣高鐵上北京西至廣州南1對G65/G68次列車途徑鄭州，目前，運行速度和票價都和原來“和諧號”列車一樣。
G65次列車從北京西站出發，經停保定東、石家莊、邢臺東、安陽東、鄭州東、許昌東、信陽東、武漢、咸寧東北、岳陽東、長沙南、衡山西、郴州西、清遠，終點廣州南站；G68次列車從廣州南站出發，經停韶關、耒陽西、株洲西、長沙南、岳陽東、武漢、信陽東、駐馬店西、漯河西、鄭州東、鶴壁東、安陽東、高邑西、石家莊抵達北京西站。
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神v秘人
從來沒覺得復興號有什麼地方優於其它車型，鄭州這種宇宙第一大火車站坐個復興號有什麼困難嗎？
絕地求生快遞員888
愈努力，愈幸運！人人努力，鄭州可待！
鄭州一分鐘
每天都有啊[捂臉]
拉撒路Lazarus
去上海或者北京能坐上！
