淡淡禪風
特斯拉的國產化進程加快對國內汽車行業有怎樣的影響呢？首先一定有一個鯰魚效應，國家為什麼大力的邀請特斯拉來中國進行一個生產，第一就是為了就是讓全世界看到中國的經商環境是非常好的，所以這是一個政治性的旗幟性的問題。
第二邀請特斯拉來特斯拉來中國。也是有一定原因的，因為前幾年中國也在大力發展新能源汽車，花了幾百億的補貼給很多車廠，但是他們生產出來的汽車真的是非常糟糕，所以發展就是非常緩慢，國內這樣的環境這樣發展下去，我們中國的汽車行業一定發展不起來，所以高層通過綜合的考慮就是引進了特斯拉這一條鯰魚，希望讓國家國內的新能源汽車行業的經營者他們引起警惕，讓他們向世界來看齊，而不只是國內的內鬥。
特斯拉的國產加快呢，對國內的新能源汽車絕對是一個衝擊，因為以前四五十萬的特斯拉現在25萬就可以，這樣的話基本就是一個降維打擊，把很多的新能源汽車直接就打垮了，但是呢，既然能打垮，那也有危就有機，這樣的話特斯拉的國產化也極大的帶動了新能源汽車國內的零部件的一個發展，因為零部件呢全部提供給特斯拉的標準是非常高的，他們的標準提高，也就是說我們的工藝在提升，如果這些呢供應商把自己的產品也供應給國內的其他新能源汽車工廠呢，這樣的話其實是行業整體都會得到一個提升的，所以這是一個啊不算太好的消失，但是也是一個很好的消息，所以具體就是有利的。
K線博士
自從正式在華建廠後，特斯拉的本土化進程越來越快。根據特斯拉公佈的車輛生產與交付數據，特斯拉位於上海的超級工廠已經生產了將近1000輛可供銷售的汽車並且已經正式交付使用。而隨著特斯拉的國產化進程逐漸加快，本土供應鏈比率持續走高，特斯拉也調整了相應車型的價格，那麼國產特斯拉是否還有繼續降價的空間呢？
首先，根據特斯拉剛剛宣佈的價格調整，國產Model 3起售價將由原來的35.58萬元下調至32.38萬元，另外再加上我國的新能源補貼，補貼後售價大約為29.9萬元，這樣的價格在高端新能源車型當中競爭力還是比較強的。目前特斯拉正在致力於培育我國的本土供應鏈，因此對於產能和銷量是非常重視的，降低價格來贏得更多的消費者無疑是非常划算且聰明的。
其次，相應的研究報告表明，雖然目前特斯拉所採用的大部分核心零部件仍未實現國產，但是得益於購置稅的降低和一些國產零部件的使用，國產Model 3的毛利率要顯著高於進口Model 3毛利率。也就是說，隨著特斯拉的本土供應鏈逐漸成熟，零部件國產化後，降價空間還是非常大的。
最後，中國作為全球最大的新能源汽車市場，不管是在三電技術還是新能源產業鏈方面都相對較為成熟，對於特斯拉的發展也有著很大的助力。如果能夠在中國市場立住腳跟並且推出更加多樣化的車型，特斯拉未來的發展潛力是不可預估的。而且隨著我國的新能源汽車越來越普及，競爭壓力越來越大，生產成本越來越低，不管是國產新能源車型還是特斯拉，預計售價還是有一定下降空間的。
綜上來看，對於想要購買特斯拉的朋友來說並不必急於一時，而且目前國產特斯拉的訂單量很多，預計要等待3-4個月才能提車，不過降價空間還是很大的。
財經365熱點
好問題，特斯拉進入中國市場肯定會給中國國內缺乏創新的車企有巨大的衝擊，特斯拉降價也將進一步壓縮國內車企的利潤空間和生存空間。
- 這其實這並不是什麼件壞事，特斯拉最重要的是鯰魚效用，就是像特斯拉這樣的行業龍頭企業可以激活其它車企的創新求生能力，從而激活整個行業。
- 隨著特斯拉國產化的提升，特別重要的一點就是國內的相關供貨商產業鏈將提升創新力度，使整個特斯拉產業鏈整體提升，產業鏈更健全，特斯拉是世界一流的創新公司，國產化以後相關國產的產業鏈也將提升到一流的供應商，最終將提升整個中國在汽車行業的整體競爭力創業力，提升整體制造業水平和效率，也解決無數的工作崗位，這可能是高層高瞻遠矚引進特斯拉的初衷吧。
股市心理博弈
1.一定程度促進中國汽車行業資源整合。特斯拉獨資入華，預示的是中國越來越開放的市場環境，波及的是所有汽車品牌，不僅電動車市場。特斯拉國產後，將吃掉換購、增購和部分首購的市場份額，對豪華、合資到自主的新能源產品形成連鎖打壓效應，從而淘汰沒有核心競爭力的企業。
2.倒逼自主品牌電動汽車技術發展。政府在新能源補貼退坡的預期中再引入外部競爭，就是要讓自主品牌從溫室裡驚坐起。由此產生的結果就是上汽廣汽聯合研發電動汽車關鍵技術，新造車勢力蔚來小鵬為求生存共用充電網絡。
3.帶動電動汽車相關產業鏈的發展。特斯拉直接、間接的供應商在130家左右，包括動力總成系統、電驅系統 、充電、底盤、 車身、其他構件、中控系統、內飾和外飾等9部分。以特斯拉每週3000輛，一個月1.2萬，每輛Model 3載電量為60/75kWh來計算，如果特斯拉上海工廠滿負荷生產，每月需要電池0.8GWh左右。2019年9月我國動力電池的裝車總量為4.05GWh，僅電池一項，供應商也都幹到跪了。這樣幹，能不發展好就怪了。
4.加快人們對電動車的接受程度。特斯拉國產帶來的持續性輿論狂熱，勢必加深人們對汽車行業“電動化未來”的預期，促使人們更快的接受電動汽車產品，促進消費拉動經濟。
特斯拉將成為中國街車。以後請不要再叫特斯拉“新造車勢力”，先給大夥提個醒，中國汽車市場真正的“主流電動豪華品牌”即將誕生。
三炮同志的發言
特斯拉電動汽車生產在上海，在中國上海市人口密集，汽車保有量大，特斯拉汽車在上海是個起步點，國產電動汽車廣告最多的北汽新能源，江淮新能源等，現在聽說銷量一直下滑，質量問題巨多，特斯拉電動汽車如果產量加大成本下降的情況下，會壓死一批國產品牌那是絕對的。
騰達說車
特斯拉國產化進程加快，而且價格還在降低。這對我國新能源車行業。形成了比較大的挑戰，但同時也給這個行業注入了活力，帶來了更多的機遇和發展前景。
特斯拉就像一條鯰魚一樣來到中國的新能源車市場。在他之前很多車企還在執迷於騙補、虛寫里程等沒什麼擔當的事情。特斯拉一來，對他們直接形成降維打擊。以前所玩的花活在絕對實力面前全都沒有用了。
現在能打敗特斯拉的，或者說在特斯拉的打擊下存活的方法。只有加大自己的研發力度，提高自己的產品的水平，讓人民群眾能夠更認可你的產品。再者就是和特斯拉形成差異化經營。
特斯拉的國產化將給中國帶來很大的好處，一方面競爭讓國內車企。的。實力進一步增強，雖然短期內是有損失的，但從長遠來講，我們不能在自己的市場裡玩。早晚要出去提前面對一點競爭壓力。是。有好處的。
另外，特斯拉產業鏈將使中國的電動車產業鏈發展快人一步。到時候中國世界工廠的地位不會改變。如果想生產電動車，最好的地方還是在中國，不誇張的講我們有全產業鏈公司。
最後問大家一個問題，假如特斯拉的model3只賣20多萬，你還會去買稍微便宜一點的比亞迪或者是北汽嗎？
莫水宏觀經濟
我認為是一把雙刃劍，對新能源汽車行業是大有好處，但也不利於其他國產新能源汽車發展，競爭壓力更大了。
先說說Model 3和Model Y接連國產的影響大不大，說實話，很多國產新能源汽車可能因此一蹶不振。甚至很多想買新能源汽車的消費者寧可等Model Y國產也不願意選擇國產新能源汽車，對整個行業的影響力可以說是非常大。這就像奔馳、寶馬說突然降價一樣，勢必會對整個行業產生影響，而特斯拉在新能源汽車行業的地位可不比奔馳、寶馬在傳統燃油車領域的地位，所以，特斯拉Model Y的國產勢必要影響整個行業。很多人可能覺得Model Y的即便是國產後的價格可能也會略高，但是不要小瞧國人的消費者能力，面對好的產品的時候，大家可能並不會太在意價格。而這款車一旦國產也標誌特斯拉在的產品線的完善，優勢和影響力勢必增強。
那麼，特斯拉旗下車型陸續國產，對國產新能源汽車有哪些影響？
首先，帶來的第一個問題就是國產新能源汽車想要衝擊高端市場變得更難。目前國產新能源汽車裡面，真正在衝擊高端市場的或許只剩下蔚來和比亞迪了，其他國產新能源汽車很多都是開始考慮低價策略。而特斯拉旗下車型陸續國產，勢必會讓國產新能源汽車衝擊高端市場受阻，畢竟同樣或者相差無幾的價格，換作是我的話，還是更願意考慮特斯拉。
其次，可能會刺激國產新能源汽車加速發展，其實這點應該也算是一大好處了。畢竟有競爭才有壓力，特斯拉旗下車型陸續國產，國產新能源汽車考慮到未來的發展，勢必要提升自己的產品力，從而也會促使整個行業的的快速發展，這點還是比較不錯的。尤其是特斯拉在一定程度上也能促使消費者對新能源汽車的看好。但是從另一個角度來說，也可能導致一部分車企快速走向衰敗，畢竟新能源汽車行業如果沒有出色的產品，那麼一家車企可是很難發展起來的。
總體來說，國內汽車新能源汽車行業雖然不會因為一家車企而發生翻天覆地的變化，但是由於特斯拉的品牌影響力，尤其是新能源汽車行業目前依舊是一個新興的行業，勢必還是會造成一定影響，只能說一句，國產新能源汽車要做的就是加速提升自己的產品力來應對未來競爭激烈的局面，不然很可能重複傳統燃油車的路。
招財老汪
特斯拉是電動汽車的攪局者，特斯拉讓中國新勢力車企知道，原來車還可以這樣玩。
而不是像某賈一樣，PPT造車。
蔚來選擇的中高端的suv電動車，小鵬選擇的是緊湊級suv電動車，愛馳選擇的是緊湊級，理想選擇的是增程式電動。還有很對新勢力企業選擇了跑車或者什麼。但是圈了一圈錢，沒有市場，大多數是為了國家補貼和上市套現的。
而特斯拉是真正的造車企業。自主研發車控芯片，自主程序，autopilot自動駕駛系統。選擇世界知名供應商，提高商品力。
並且價格很低。如果充電樁充足的南方，大家都會有比較，同時中國消費升級，買車的人不差錢，要個差異化，和別人不一樣。
對任何一個處於舒適區的中國自主和合資車企來說，都是很大的衝擊。
但是對消費者來說，是一件好事。
鍵盤評論源
鯰魚效應，國內汽車發展這麼多年，成績不算太理想，雖然汽油車自主也佔了半壁江山，但價格區間偏低，調查下購買學歷，自主的還是學歷偏低，實話實說，沒有貶低的意思。電動車相對汽油車比較容易，所以出現那麼多新勢力造車，但造車相當複雜，投入相當高，他們過的也不好。特斯拉進來可以倒逼國內企業進步，提高各產業鏈能力，但也會加速淘汰。
kan啊菜
特斯拉國產之後，價位也就下來了，購買電動汽車的消費者在價位個車型相差不大的情況下會首選特斯拉品牌，這對國產電動汽車會是一個很大的衝擊。
但是國產電動汽車也會在壓力下迅速升級發展。相信國產的將來也能趕上來。
