None______
如果題主是中國人那麼措辭不恰當，如果是外籍人士的話可以分析一下保有量。
汽車保有量在2019年已經突破2.4億臺，其中小型汽車突破了2億大關；中國人口總數截止2018年末為13.9538億，也就是平均6.9769人擁有一臺小型汽車。在這些車中15萬級及以下的消費級和入門級汽車佔比最大，但也有約8.8%的豪華品牌汽車以及比例不小的中端汽車。
其次汽車駕駛人約為3.69億，但剩下未持有駕駛證不駕駛機動車的人並不一定沒有財富積累，或因為實際需求、或因為年齡限制、或因為環保意識總還是有部分人排斥汽車的，但這部分群體仍有多數不是題主能夠“打敗”的對象。
簡單理解擁有一臺10萬級別的A級車沒有什麼大不了，以發問的心態可以大致分析出脾氣秉性，而這兩點基本決定了經濟能力；以10萬級的代步車能感到優越感的話，按照平均人均可支配收入水平判斷預計年收入應在5~10萬元之間（高估），這一水平屬於哪一等級能“打敗”多少人可以自己體會，不過要聲明以下圖表是官方機構制定與個人無關。
汽車消費的標準流傳著一種所謂的【月表年車】，但相信大部分汽車車主並沒有做到如此理性。
月表年車指按以月薪標準購買手錶、以年薪標準購買汽車，但是從終端統計數據的分期購車比例以及人均可支配收入的水平，相信大部分消費者尤其是年輕車主並沒有達到【年車】的消費標準；不過這也不算是錯，畢竟民俗婚俗等諸多原因讓汽車消費成為了“不得不”，所以購車多以【家庭年車】為準。
那麼這種分析數據就非常難以採集了，因為人都是含蓄的。所以題主持有的10萬級代步汽車是否屬於這種標準也不好判斷，但以闡述問題的風格來看也不能好哪去。
最終可以總結以題主汽車的水平“打敗”不了任何人，因為應該都在貧困線掙扎，無非是愛好不同用汽車找一找樂趣而已，當然這麼說的前提還得是題主有中國國籍；如果是外籍人士，只能說挺慘的，回國去吧你。
汽車從誕生之初是權貴階層的玩物這點不能否認，但隨著這些等級分化被打破車企也在面向大眾；汽車價格越來越低已經成為普通人的代步工具，雖然仍有些豪華車可以通過車價來體現財富，但其首先要發揮的是代步功能，沒有必要拿來攀比。即使攀比也是人外有人、天外有天，還是謙虛一些的好。
不論汽車的價值是多少，只要是通過合法收入購買都值得尊重；但也不得不說10萬級的汽車也是一種鞭策，至少對於年輕人而言才是汽車生活的剛剛開始。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
有一輛屬於自己的10萬級別的A級車，可以打敗多少中國人？
答案是，只要你有一輛車，不管是奇瑞QQ還是五菱宏光，只要是四個輪子帶汽油發動機的，你都已經是國人之中的佼佼者了，為自己鼓個掌吧！
據公安部統計，2018年機動車保有量已達3.27億輛，但是注意這裡指的是機動車，國內私人汽車保有量大約為1.9億臺。但我國擁有駕照的人數達到了4.09億人。也就是說至少有2億多人處於有證無車的狀態，其中有很大一部分屬於暫時買不起車。
2018年我國每千人汽車保有量是170輛左右，換算一下就是100個人之中，只有17個人有車。所以說，如果有車你就處於全國的前17%了。我國的千人汽車保有量距離發達國家還有非常大的差距，美國的千人保有量大概是在800輛左右，歐洲、日本大概在500-600輛左右。
能買得起10萬元的小車，對於收入能力也提出了要求。一般來說，我們購買汽車的價格是我們年收入的1-2倍，超過2倍即可視為非理性消費，考慮到其他生活成本，養車基本上是壓力很大的。也就是說一般年收入在5-10萬元以上的人群，才有能力購買10萬元左右的小車。
根據統計數據，2018年，全國居民人均可支配收入28228元，其中，城鎮居民人均可支配收入39251元，農村居民人均可支配收入14617元。實際上整個全國來說，居民的可支配收入還是比較低的。再看總收入，2018年我國人均國民總收入達到9732美元，約合人均年收入近67000元人民幣。但是很多網友都表示，自己是拉後腿的那個。從全國的發展水平來看，我國的經濟發展還很不均衡，有些地區的人均收入還比較低。根據數據統計分析，如果月薪5500元，在國內可以進入前20%。也就是說買得起10萬的小車，一般來說你的收入已經進入了全國的前20%。
10萬元的車雖然不貴，但對很多人都是遙不可及的夢想。所以，如果你已經購買或者有實力購買汽車，請不要妄自菲薄，如果你暫時還買不起車，請繼續努力。
老司機侃侃車兒
中國目前的現狀是大約平均每7個人擁有一臺車，也就是說只要你現在有一輛車，就已經打敗了85%的人，當然這僅是指有車方面，畢竟很多人雖然有錢但並沒有車。
而就我國目前小型汽車超過2億輛的保有量而言，8-20萬元的轎車絕對是銷售的主力軍，大概73%左右的汽車都在20萬元以下這個區間，而這其中，10萬元左右的A級車又是銷售的主力軍，尼桑軒逸、大眾朗逸、大眾捷達、雪佛蘭科魯茲等同級別的合資車常年佔據銷量榜的前列。
但是從宏觀角度來說，擁有一臺10萬左右的A級車，在我國真的能打敗很多人嗎？非也，大部分有獨立工作能力的人，其實基本上都能買得起一臺10萬元左右的A級車，只要有一定的穩定收入，工作幾年，攢個首付，10萬塊的車幾乎唾手可得。
車畢竟不是房子，10萬元的車就目前來說，就是個普通的不能再普通的代步工具，所以沒什麼值得驕傲的，即便有些人沒車，也可能是因為搖不到號或者沒有剛需等因素，但又有幾個真正買不起的呢？這種以五十步笑百步的事還是少做為妙。
未泯雙瞳
根據交通部門統計，在2018年12月31號時，全國範圍內的機動車保有量已經達到了3.3億臺，而這裡所說的機動車是指的能夠正常上路行駛的兩輪四輪甚至是多輪車輛，這當中真正是私家車輛的數量，僅僅不到2億臺。而目前我國的總人口數將近15億，按照這個比例去算，平均7個人才擁有一臺汽車。如果按照駕駛證的擁有人數4.1億計算，那麼我國最少還有2億，擁有駕駛證的人是沒有購買私家車輛的。
那麼像題主所說的，如果自己可以擁有一臺10萬左右的a級車，能夠打敗多少中國人呢？我給的答案是，但凡是你能夠買得起車，不管是什麼價位的車型，只要它是正常的汽車形式，只要是4個輪子帶發動機的，那麼你就在整個中國人裡面算是比較突出的。
在從2008年開始到2018年截止，這10年時間內，中國的汽車保有量呈現了一個大幅上漲的趨勢，隨著國家社會經濟發展越來越好，普通人的收入水平越來越高，有越來越多的人選擇購買一臺車輛來作為自己日常出行的交通工具，汽車也越來越普遍的成為人們出行的重要交通工具。很多首次購買車輛的人都會將自己的目光定在10萬以內的價位選擇這樣的車型，首先，自己能夠先熟悉一下車輛的操作，練習一下自己的駕駛技術，其次，如果有小刮小碰自己也不容易心疼，等到技術更好，或者是自己的經濟條件達到一定的高度時，再選擇一臺更好的車輛。
正常來說，要想購買一臺10萬元左右的車輛，對於個人的收入條件是有要求的，我們購買車輛的能力一般是本人年收入的2~3倍。舉個例子來講，當某人的收入達到了10萬左右，那麼他選擇購買一臺20萬元左右的小汽車，就屬於是比較理性的消費。當然在考慮到買車的價格方面，我們也要考慮到車輛的用車成本。像平時的油耗，日常的維護保養等等，車輛在使用過程中會產生不小的開支。像題主所說的，要購買一臺10萬左右的a級車，那麼個人收入最少也得在5萬元以上，才能夠應對在購車時的購車成本以及後期的使用費用。
綜上所述，如果能購買得起一臺10萬左右的a級車，那麼在全國數億人口這麼大的基數下，車主已經算是躋身少數人的行列，表現不錯。10萬元左右的車輛雖然不是很貴，但是對於很多低收入群體來講卻是很難想象的，如果說我們能夠買得起10萬左右的車輛，已經算是取得的一個不小的成績了。
鴻漸談車
隨著中國經濟的崛起，中國機動車保有量估計達到3.3億，汽車達到2.47億，在這2.47億中，大部分都是十萬以上的汽車，這麼說吧，2010年以前，95%以上的汽車都在10萬以上，近幾年，國產車崛起，直接把汽車價格拉低，這才有了現在的10萬級別等眾多車型，消費者可供選擇的也就更多，購買該車型的消費者也多！毫不客氣的講，如果僅僅只有一輛10萬級別轎車，估計你現在正處於貧困階層！
有這種思想的人太悲哀了，現在中國是房子的天下，可不是汽車的天下！現在10萬級別的轎車，就是家用最低版本，頂多算是個買菜車，既然買菜，就是普通家庭，處於這個階層，先把自己生活料理好再談其他吧！等你有一套房子，並且沒有房貸的時候在來談談自己處於什麼水平吧，並且該房子最低標準應該在二線城市！
- 對於開著10萬以下轎車的人，並不是沒有錢，只是人家不願意把錢花在代步工具上，這樣的人也不在少數！
- 對於沒有車的人，也不是買不起車，只是認為自己暫時沒有買車需求，現在有人計算，買車成本和打車成本差不了多少，並且打車還更方便，不用擔心停車困難，也不用費勁處理保險，事故，還不用僱傭司機！
- 就這樣上下排除，擁有10萬級別轎車，頂多可以打敗貧困戶，吃著國家低保的人群，現在不是以前，車到處都是，就是走到農村，你也可以看到一輛輛全是ABB或其他合資車～
“汽車概況”奉勸各位，調整心態，努力奮鬥，自己活著不是為了攀比，做一個有理想有目標的人更重要！
汽車概況
有一臺10萬級的A級轎車可以打敗多少國人，這有一點兒電腦開機小助手呢，開機速度打敗了多少臺電腦，其實這個問題還是比較有討論性的，那就是目前國內汽車市場需求量還是非常大的，這就是與汽車的保有量有巨大的關係，國內汽車市場雖然在國產的大力發展下，有了一定的普及，但是汽車還是一個高消費生活品，很多人還是買不起的，雖然一些汽車已經很便宜了，只需要幾萬塊，或者不超過五萬塊就可以擁有一臺汽車了。而國內現在汽車的保在量應該在2億多臺，而人口是14億吧，就按多口這家都還沒有過半呢，而一些人的汽車更是相對是比較經濟的，所以10萬級汽車，在汽車消費水平裡面還中上等的，可以打敗七成國人問題是不大的。這個小編的個人感覺了。
所以對於汽車產品來說，未來一定會進一步的價格下降，提升汽車的保有量的，未來10萬級的汽車可能會能打敗更多的國人喲。
百樂魚
以數據統計，國內千人汽車保有量為140輛，人均0.14輛，意味著只要你有一輛車，莫管你是10萬還是最便宜的五菱宏光，你都屬於13.9億人中那2000萬的佼佼者。然而，購車的初心的提升生活質量和品質，用汽車的四個輪子替代雙腳走向更美好的遠方，感受祖國大好河山，享受與家人的歡樂時光的。
10萬作為消費需求最旺盛的價格區間，隨著自主品牌的不斷髮力，當年的10萬或許只是合資小型車的入門，而如今卻可以能滿載7人且超能裝多功能型MPV、中型SUV，當緊湊級車早已下探至5萬元級別的時候，10萬的自主品牌已經能提供空間更大、更安全且搭載L2級自動駕駛的產品，技術迭代的速度早已超越人類的認知和想象力。
90年代因為汽車保有量極低、極稀有，汽車都屬於“有錢人”才能擁有的財富象徵。而如今，汽車早已迴歸代步工具的基本屬性，所以擁有一輛車算不上什麼值得炫耀的。中國的人均0.14連全球的人均保有量都0.16都沒有超越，更別說最高的美國達到0.8，汽車在國內的普及率還有待提高，畢竟0.14的人均相對全球最大的汽車產銷國和GDP產值而言實在有些格格不入。（zj）
DearAuto
打敗咱們就先不用這個詞啦，說成買個10萬的車屬於哪個階層吧，中國現在每年家用車的銷量是倆千多萬，全國汽車的保有量差不多也快3億輛啦，中國的家庭數量是4億多吧，實際上有一些上了年紀的老人是有條件買車的，只不過歲數大了不適合自己買來開，所以說中國家庭基本上都能買得起車，不論價格便宜貴賤。以前看到一篇報道說中國買車的中位數價格大概在十四、五萬元左右吧，那麼你所說的10萬的車肯定是中等偏下啦，我覺得應該在35/100到40/100這麼個區間，不過話說回來，現在50萬以下的車，哪個還能體現出來身價！
郭躍華
有多少人不惜代價也要買一輛超過十萬的車啊，哪怕十萬零一千，也可以排著胸脯說自己開十多萬的好車
丹心自是足千秋
哈哈哈哈哈！打敗中國人？
你是小日本鬼子？你車子裝了大炮？
買個10萬的車有啥好比較的？如果是想了解要在哪個層次上，可以告訴你，中等偏低！
車子是個工具，量力而行為好！不要啥都跟人比！
安全駕駛😄
