龍
山路長途比較多。Suv適合國人。但是如果城市化進程越來越多的話。Mpv或中小型MPv是未來的趨勢。雖然是方方正正的盒子車，但卻是最適合家用的。親身體會家裡有一次搬家，我的nv200就派上了用場。出去旅遊躺著玩太爽了。還放了摺疊自行車。看看日韓，香港澳門都是用這種方盒子。
體影世界
我當年騎摩托的時候，十幾年前吧，城市暴雨，很多地方被淹了，小摩托走不了了，在路邊找了個高地放了半天，燈水退？。那時候好像上電影后天了吧。看著來來往往，受困水中的車。當時忽然就想，世界末日來臨
，只有SUV才能更好的脫困，以後一定要買SUV。事實證明我想多了，我是個宅男很少出去旅行，除了工作需要去工地用SUV更合適外，其他都別談。
小粉de豬
那你得問是誰把suv包裝成越野車的。
我花一份錢，就買了個載人，載物，越野的全功能車型。
我目前喜歡旅行車。
開著mpv在新疆的公路上被吹得亂晃，開著mpv在四川的山路上被甩來甩去，不如轎車駕駛起來那麼隨意。
光頭強的長髮
1.歐洲人愛旅行車。車便宜，可以每人一車。旅行車實用性高，二排放倒，空間變大。歐洲人工成本高，比如傢俱，送貨安裝時間長，費用高，一般人都自己搬運，回家自己裝。
2.美國人喜歡皮卡。重要的事情說三遍，油便宜，油便宜，油便宜。車便宜，車便宜，車便宜。能進城，能進城，能進城。
3.日本人喜歡MPV。買K-CAR，不需要各種證明，不需要有車位，最重要是車便宜，省油。因為油貴。
4.國人喜歡SUV。國人理解為SUV=吉普車。SUV坐姿高，高人一等，7座。國人喜歡性價比，同樣的價位，一定買大車，高底盤的車。
Mars1777
一個國家喜歡什麼類型的車，基本上取決於國內的汽車文化，所謂汽車文化實際上就是優勝劣汰法則，通過時間和市場的驗證讓真正符合用車需求的車型成為主流，就像問題所說的一樣，每個國家或地區都會根據實際情況而偏向於喜歡某類車，下面就來了解一下具體原因。
歐洲為什麼喜歡兩廂車？
在歐洲的大街小巷中兩廂車佔比確實非常高，這是由於歐洲眾多組成國的國土面積較小，很多建築也都是以前保留下來的，街道比較狹窄，這樣一來車身小在平時的出行就比較方便，再加上多數國家經濟發達，每個家庭中往往不止一輛車，居民生活比較愜意，經常會選擇外出旅遊，所以空間利用率上更高同時還能兼顧一定操控性的的兩廂車和旅行車就非常受歡迎，當這些得到消費者認可以後，對應車型的銷量佔比必然就會很高了。
美國為什麼喜歡皮卡？
美國人喜歡皮卡是一個不爭的事實，很多消費者都會有皮卡情節，每年汽車銷量榜前幾名都是皮卡，最有代表性的就是福特F系列，這與其本身豪放的性格有很大關係，同時還喜歡那種大排量肌肉跑車，美國是一個人工費用相當高的國家，因此一些搬運之類的活就得自己幹，尤其是早期農業方面的需求，皮卡可載人可拉貨的優勢得以充分體現出來，而且也沒有政策上的限制，那些“大皮卡”同時還有著出色的性能，平時用來應對一些複雜路況也沒有什麼問題，因此有著眾多優勢的皮卡受歡迎就很正常了。
日本喜歡MPV？
這個說得就有些不太恰當了，日本最喜歡的車型叫K-Car，在當地被稱作輕自動車，實際上也就是長度在3.4米以內、座位數不超過4個、排量不超過0.66L，但是在安全和輔助配置上都要求很全面的微型小車，因為造型方方正正的也有人喜歡叫做“盒子車”，真是那種大尺寸的MPV和SUV很少有人選擇，越野的話也是吉姆尼這類車，原因很簡單就是國情所決定，日本的國土面積小人口密度高，其他各種資源也是極度的匱乏，所以天生就養成了追求實用、高利用率的性格，K-Car從道路、燃油等各方面的資源利用率來看都能很好的滿足需求。
國內為什麼喜歡SUV？
有人說國內的汽車文化還不夠成熟，確實從實用的角度來看可以這麼說，但畢竟也是有著一定的汽車文化了，那就是更多的注重車輛在外，傾向於那種外觀看起來“大氣”的車，開出去能夠帶來一定的“面子”，在SUV還沒有興起的時候，長度上佔優勢的三廂車就要比兩廂受歡迎太多，這也使得市場上的兩廂車很少，三廂還不斷的進行加長，以至於有些車型後面不加個“L”就會感覺少些什麼，後來SUV開始流行，這本質上就屬於放大版的轎車，看起來更高更大，因此受歡迎就很好理解了，實際上真的是車越大越有面子嗎？這個問題值得思考。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
歐洲喜歡旅行車，首先，歐洲人體型高大需要空間大點的車，旅行車的後備箱較三廂車大很多，最重要的是審美和國人不一樣。其次歐洲山脈比較多，公路網一般都蜿蜒盤旋，對於身寬體胖的SUV來說不靈活，再者歐洲城市都比較老，道路狹窄旅行車修長的車身可以自由穿行在城市街道上，在中國也有一大批旅行車愛好者。
說到美國具有歷史悠久的皮卡文化，每逢休息，一家人開著皮卡拉著遊艇、帳篷去玩，這在美國電影中常見的場景，至於為什麼原因有三，一、美國國土面積大，經常需要長途出行，而皮卡既可以拉人又可以拉貨，比其他車型更實用，而且皮卡符合美國人粗狂的性格，有時候會用皮卡拖著房車出遊，在電影《不見不散》裡面葛大爺就開著皮卡拖著房車流浪。二、美國的農民不像中國農民，都是農場主有自己的農場，面積大，而且一般都城市較遠，皮卡可以拉拉物資、工具，從城市購大批生活用品，甚至噴灑農藥的飛機也可以用皮卡拖。三、美國人喜歡自己修繕房屋，種點花草，皮卡可以拉建築材料，肥料，可謂一車多用。
日本人酷愛MPV和國情有關，日本人普遍認為MPV比較實用，另外日本人家庭觀念比較強，閒暇時光拉著一家人出去休閒也是常有的是，MPV既可以通勤又可以旅行，平常還能拉一些東西，所以他們以實用為主。
中國人喜歡買SUV，其實適合中國國情的皮卡也算一個吧，但是由於皮卡被冠以貨車的身份，所以收到各種限制，最近才有逐漸有了解禁的消息，等有一天徹底放開了我相信皮卡也能佔據半邊天。言歸正傳，由於中國地大物博，路況複雜，尤其是西部地區，所以SUV這種既能高速飆車又能下場地越野的車型自然受到國人歡迎，SUV空間大，能應付各種複雜路況，後備箱相對三廂轎車大很多，而且空間靈活多變，對於喜歡自駕遊的國人來說是不二選擇。當然，小編個人認為皮卡也是不錯的選擇。
以上僅為個人見解，噴子繞道。
潤信車事
歐洲消費者喜歡旅行車，這或許是他們喜歡旅行吧？日本消費者喜歡MPV、是金融泡沫破裂後所形成的風氣，而風氣一旦形成就很難改變；美國喜歡皮卡的消費者比較多，原因在於美國也是個農業大國、鄉村用皮卡實用啊，而且相關政策對皮卡也很友善，其實咱們國內很多朋友夜喜歡皮卡，只是沒辦法；至於SUV熱？實際上就是一種怪異現象！
歐洲消費者為什麼喜歡旅行車？其實咱們國內消費者也有不少朋友喜歡旅行車，只是因為沒有旅行車的情懷、市場，所以國內旅行車大都是進口的、價格太貴，另國內很多喜歡旅行車的朋友望而卻步，買了旅行車、也就增加了預算，哪裡還有錢旅遊啊？況且旅遊、戶外郊遊似乎已經遠離了我們的生活，旅行車、旅行車對吧？都不旅行、買什麼旅行車？歐洲喜歡戶外活動的人群很多，比如鄙人在歐洲旅遊時看到有很多釣魚的朋友人手一輛旅行車，長長的魚竿塞進旅行車內更容易，咱們能為了方便釣魚去買旅行車？
美國皮卡流行？
沒錯，美國的皮卡的確很流行；美國雖然是工業大國，但美國也是農業大國啊，所以農場比較多，所以一些村莊、農場用皮卡，這難道不正常？歐洲人戶外開旅行車，因為那裡狹窄的空間、街道，開皮卡、大型SUV費勁；而地大而油多的美國，玩戶外郊遊，可以直接用皮卡拖房車，簡單、方便、舒適！所以歐洲、美國人都喜歡旅行，不過方式不同（鄙人也喜歡旅行，有時間時、沒錢，有錢時、沒時間，一次說走就走的旅行咋那麼難）；其實咱們國內消費者也喜歡皮卡，威武的福特猛禽、誰不喜歡啊？在北美賣不到三萬美元，到了咱們這搖身賣到50萬以上，就這價在美國、也沒有人會買皮卡！所以美國為什麼流行皮卡？因為價格便宜唄，而且實用；如果美國皮卡賣得和咱們一般貴，美國早就沒人買皮卡了！
日本消費者喜歡MPV？
日本消費者喜歡MPV也是一種風氣，如今的日本k-car與Mpv都不少，不過前者只是沒有私家車位者不情願的選擇（並不是日本消費者不喜歡大奔，只是有要求，沒私家車位、只能去開袖珍車）；至於大型的MPV，流行於上世紀90年代的日本！在日本金融泡沫沒破裂時，車企有錢、消費者有錢，所以想買什麼車、就買什麼車，全憑喜好；比如阿樹寧可要GTR，也不會要奔馳加勞力士！拓海寧願上不了樹，也要開86不會碰奔馳！
所以那個時期的日本、流行得只是各類性能戰車，什麼GTR、牛魔、硬皮鯊等等，後來日本金融泡沫破裂，車企沒錢了、消費者也沒錢買好車了；所以那個時期消費者想買大型車、支付不起，能買小車、還不夠用，車企靈機一動就推出了大面包，也就是後來的MPV；早期優秀的產品有豐田大霸王等等，因為在日本這些大面包比大轎車便宜，誰能想到埃爾法到了咱們國內會賣到天價？車企推出MPV就是給那些買不起大轎車、而又對空間有需求的消費者提供的產品，結果到了咱們這、恰恰相反，其實咱們國內消費者也喜歡，如果埃爾法在咱們這也賣十幾、二十幾萬，鄙人不介意買輛、立貼為證！
至於咱們國內消費者喜歡SUV？這個鄙人就不解釋了，前些年SUV熱、不正常的熱，所以本身就沒辦法解釋，結果弄的SUV成了咱們國內溢價程度最高的車型之一；至於其它地區、喜歡什麼車，重點只有一個，那就是一個區域流行的產品、在這個區域一定很便宜，比如歐洲的旅行車、北美的皮卡、日本的MPV，而這三樣在咱們國內哪個不是高價、天價？所以有的時候別空談愛與不愛，愛容易、得到難；鄙人愛飛機、遊艇，有啥用啊、得不到唄！所以連個魚塘都沒有呢，買什麼航空母艦？非專業車評
這個結論有待商榷。
拿2019年來說，歐洲市場銷量最好的前十車型多是小型車或緊湊型車，大眾高爾夫以年銷量超過42萬輛的表現高居榜首，旅行車並沒有獲得突出銷量。
至於美國市場，確實是皮卡車型很火，去年銷量前三的車型分別是福特F-Series系列、Ram系列、雪佛蘭Silverado系列，皮卡確實一直是美國人的最愛。
就發展趨勢看，小型車並不受歡迎，原本購買轎車的用戶現在大部分都轉向了SUV車型，排名4-7的均為SUV車型，所以SUV在美國的熱度也越來越高。
日本市場上，K-car是最為火爆的車型，排名前三的分別是本田N-BOX（253500輛）、大發 Tanto （175292輛）、鈴木 Spacia（166389輛），K-car嚴格來說和MPV並不對等， K-car輕型車種類從三廂、兩廂、MPV、SUV到卡車應有盡有,甚至還包括皮卡、自卸車、跑車，幾乎涵蓋所有細分市場。
至於說國人是不是偏愛SUV，確實SUV有著不錯的市場。2019年全年，乘用車累計銷量2144.4萬輛，同比下降9.6%，不過其實轎車的銷量還是要比SUV多。
當然了，SUV的關注度確實要更高一些。原因除了國人比較喜歡體型較大的車，看重重空間感外，還和自主品牌發展重心在SUV上有關。2019年自主品牌在轎車版塊的佔有率已經不足20%，與合資競爭完全處於下風。
合資品牌價格居高不下，擠壓大家去買價格更低，配置絲毫不差的自主品牌SUV車型，成為了很多人的選擇。所以在內外因的推動下，SUV車型在國內獲得了很高的關注度。
東拉西車
為什麼歐洲人能愛旅行車，美國人能愛皮卡，日本人能愛MPV ，中國人就不能愛SUV ？狗德行
牽你手求拖走
不同的國度有不同的汽車文化，歐洲人比較鍾愛旅行車，在美國則是皮卡車更受歡迎，就像猛禽這款車就有著非常高的喜愛度，到了國內以前是轎車的市場，現在隨著家用SUV的興起，從實用性和用車需求，SUV更受歡迎。
旅行車之所以受歐洲人喜歡也是跟他們的生活習慣和需求導致的，旅行車相當於加大車尾的兩廂車，可以有更大的後備空間，對於喜歡旅行的歐洲人來說是非常方便的，之所以沒有發展起SUV，這是因為他們還要求比較高的操控性，旅行車的操控性要比SUV好的多，重心仍然是轎車的重心，車身條件先天要比SUV更有操控性。
而美國的皮卡文化也是有比較悠久的歷史，皮卡有非常好的越野性，而且屬於多功能車，有著轎車的功能還有貨車的作用，美國人也是非常注重實用性的，大排量、強動力、越野性好，能拉快跑是美國消費者比較注重的要求，皮卡車正好能夠滿足這些需求，而皮卡還有個非常重要的作用可以作為房車底盤或者作為拖曳車，美國的皮卡也沒有特別多的限制，所以接受度很高。
其實國內的皮卡也是非常有潛力的，如果取消了進城限制，發展速度絕對不會弱於美國。就像福特F系列的皮卡銷量早就超過了3400萬輛，如果國內不限制皮卡，估計市場保有量會翻幾倍吧。
日本喜歡mpv？其實更注重實用性的車，很多代步小車更受歡迎，比如非常緊湊的兩座車，一些家用車也是以代步為主，不像國內喜歡大空間的車，國內因為人口多，以家庭為單位的用車頻率高，所以SUV這個大空間又非常大氣的車就很受歡迎了。
