塵埃落定一剎那
關注小陳學長，買車用車諮詢我，我會一一為你解答，謝謝！
要說寶馬三系跟寶馬X1不知道怎麼選，理由是什麼？這個怎麼講呢，首先我們要把問題拆分為幾個小問題進行一個篩選：
品牌之中認定寶馬已是無可厚非
價格方面基本上下接近，也是可以接受的
就在選擇轎車或是SUV方面難以下定結論
或是某個配置動力方面的困擾
先來看看寶馬3系的簡單的數據：
售價30.98-36.39萬，動力全系搭載一款2.0T發動機，車身尺寸4719/1827/1459mm,軸距2851mm，定位於中型轎車。配置方面就不進行細說。
再來看看寶馬X1的簡單的數據：
售價27.68-36.98萬，動力全系搭載1.5T和2.0T發動機兩款可供選擇，車身尺寸4565/1821/1624mm,軸距2780mm，定位於緊湊型SUV。配置方面就不進行細說。
要知道寶馬3系和寶馬X3是基於不同平臺打造的，可以說是不同級別的對比，當然在兩者之間要選擇出一款致愛，那麼還是得看你喜歡兩者之間的那些類目，因為各有各的特色，如果我分析出來的東西不是你想要的，那麼就是徒勞無功。
只能說你買車的用途方面哪個佔比比較多？或是考慮路況、空間容量這塊、亦是動力選擇等。如果說花30萬買輛寶馬中級轎車，動力、空間都是比較中看的，那麼就選擇3系。
如果花30左右買輛寶馬緊湊型SUV，我覺得不是很好的選擇，最起碼我是這麼認為，那我都可以選擇其他品牌了，當然結果是蘿蔔青菜各有所愛，買車前要知道自己的幾個要點：
預算
品牌
車型
動力
空間
配置
結合以上幾點思路去買，我相信就可以很好的選擇你的愛車。
小陳學長
320Li車主表示，我也在這倆車之間糾結過，320Li M領先型和X1 sDrive20Li領先型配置相近，裸車價也都是26萬多。但我當時經過試駕和靜態體驗之後，還是決定買320Li。理由如下：
一、SUV在國內普遍存在的溢價問題。X1是A級SUV，3系是B級轎車，但X1和3系的售價區間卻非常接近。而在海外市場，X1、X3、X5的價格只是比轎車1系、3系和5系貴一點點，而不像國內是越級的貴。
二、x1和3系Li後排腿部空間雖然都很大，但x1後排坐墊又短又薄又硬，就連視覺上也像小板凳，坐上去對大腿前部的支撐很差，一點都不舒服。而3系Li後排坐墊更厚更長（比標軸版加長了坐墊），柔軟度也好一些（但在同級別裡還是偏硬的），比X1舒適的多。唯一不如X1的就是頭部空間了，不過這隻有180cm以上的人才能感受到。X1後排坐墊這點真讓人費解，你腿部空間都加長得這麼奢侈了，為什麼對坐墊長度卻摳摳縮縮的，白瞎了這麼長的軸距。
三、X1沒有“雞腿”
個人觀點，X1從上一代的電子檔杆換成機械檔杆也就算了，檔杆造型還那麼小家子氣，特別掉檔次。3系雖然內飾更老更樸素，但好歹有手感和科技感都屬上乘的大雞腿傍身。
四、動力和駕駛性。二者都是2.0T低功率發動機，參數相近，車重也接近，但3系的後驅在急加速時有著更好的驅動效率，不易打滑。而且轉向手感和車身跟隨性確實更好，阻尼和回正力矩的隨速度隨角度的增益都非常符合我駕駛預期。
五、M套件和液晶儀表。不多說了，直接上圖。
當然也必須承認，X1作為SUV，有個絕對空間更大的後備廂，寬高深都很出色，而且格局非常規整，放嬰兒車、行李箱之類的大件物品非常輕鬆，放倒後排的話簡直可以當大號單人床。這方面完勝3系三廂版。如果你有比較高的裝載需求，那還是多考慮考慮X1吧
學究又不正經的雜貨鋪
這兩輛車，我都開過，各有特點，真的難以取捨。
1、寶馬三系，勝在操控。
寶馬三系，是寶馬品牌裡賣得最好的車型之一，他是寶馬品牌中的王牌，相當於高爾夫在大眾中的地位，甚至對很多人來說，寶馬三系，是信仰中的存在。
寶馬汽車，很多新的技術，都是先用於寶馬三系，然後再延展到五系和七系，可見寶馬三系在於寶馬裡的位置。
現在寶馬三系，特別是老一款的優惠力度很大，比x1大，非常具有吸引力。
在等同價位下，寶馬三系，能買到4缸的發動機，內飾也比x1好一些，空間也夠用。
如果給我選擇，我是會選擇寶馬三系的，我是男生，喜歡開好開的車。至於好看不好看，舒不舒服，那是其次。只要是寶馬就行，哈哈。
2、寶馬x1，勝在空間和視野。
寶馬x1是一個很尷尬的存在，價格低的是三鋼發動機，價格高的才是四缸發動機，但是，四缸的價格有點接近寶馬x3了，所以很多人糾結。
我的朋友就有一輛x1，我經常換來開。
我朋友的那輛x1，是1.5T的，這車的操控感和動力，簡直改變了我對寶馬的認識。
老話說“開寶馬，坐奔馳。” x1給我的感覺，就是還算能湊合開，但是，坐起來很舒服。
同等價位的x1和奔馳GLA來對比，我認為在操控上，GLA是可以吊打X1的。
開x1的感覺，就有點像開小船，變道時候，有輕微搖晃，讓我信心不足。什麼"指哪打哪"，那都是瞎扯。
但是，相比寶馬三系，x1還是有它的優勢的。
首先，空間比三系大。
SUV，天然就有著大空間的優勢。特別是後排，據說x1的後排和x3的後排一樣大，我朋友一家三口坐後排，能翹起二郎腿。
其次，是視野。
不得不說，x1的視野真心好，很寬，這讓我這個司機覺得開x1，很從容。
最後，是底盤高。
很多人都喜歡底盤高的車，這樣可以開著去戶外玩耍，可以輕鬆應該馬路牙子和爛路。
但是，x1也有它的缺點，比如受人詬病的粗糙內飾，還有動力，最後是三鋼發動機，這幾點讓很多人心理不舒服。
但是，這些，習慣了就好。
總結：
個人認為，選擇寶馬三系還是x1，這主要看你的需求，如果你想要一輛轎車、一輛具有操作樂趣的車，那麼就選擇三系。
如果你就是喜歡開闊的視野，喜歡suv的感覺，那麼就選擇x1。
其實，這兩輛車，也沒什麼好比性，因為這是不同類型的車。
根據我的兩個朋友的回饋，他們都一致認為，他們沒有後悔買。
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馬逸評車
我是大魔王，轉戰豪華品牌車行、諮詢公司、汽車廠家11年有餘
我來談談我自己的看法
寶馬3系和寶馬X1確實在售價方面在一個層級，覆蓋的客戶群體也比較類似吧，所以很多客戶在選車時都會拿這兩個車作比較，但是怎麼說呢，大多數客戶作對比就只做“看得見”的和主觀感覺的對比，比如空間啊、顏值啊、內飾啊、車內的配置啊之類的；我之前常聽到客戶說的都是：“X1底盤高通過性好，3系轎車開著坐著比較舒服”
我今天換個角度做個對比，從寶馬純正血脈和運動基因方面做個對比
眾所周知，寶馬這個品牌自打誕生以來都是有著純正的運動基因，寶馬標誌下面那三個英文字母"sheer driving pleasure"-純粹的駕駛樂趣，是其品牌的核心價值；所以寶馬一直也是在操控性方面做足文章，也是憑藉操控性在豪車陣營站穩腳跟，那麼純技術角度分析一下為什麼寶馬就有那麼好的操控性呢？
1，前置後驅，只有後驅車才能談極致的駕駛樂趣（至於為什麼一兩句話說不清楚，你可以去看看我之前發的“後驅進化論”的視頻），豪車賽車大多都是後驅的方式，（超跑中置後驅或四驅較為常見）寶馬在UKL平臺出現之前，寶馬是沒有前驅車的，要麼後驅要麼四驅，這也是為什麼當年前驅的2系一問世眾多寶馬粉都開始驚呼寶馬還是那個寶馬嗎？ 但無奈終究市場說了算，市場是決定性的因素！寶馬陸陸續續在UKL平臺誕生了前驅的2系，3廂1系，和現款的X1，所以說一個前驅的X1或者說前驅平臺的四驅X1怎麼能和一個後驅的3系和後驅平臺的四驅3系比操控性呢？操控性完全沒有可比性啊~我記得我當年去參加新X1的廠方上市培訓，雖然廠方的人極力在說前驅的寶馬也是寶馬，也有寶馬的操控靈魂之類云云，但是對比試駕一開就什麼都不用說了，完全不是一回事....
2,前後軸50:50完美配重，重量靠近重心放置（你想象一下花樣滑冰運動員跳起來的時候手是打開的還是緊緊的抱在胸前的），因為採用後輪驅動，寶馬3系前後軸的配重更接近50:50的均衡配比，而且通過放置位置的優化設計，使重量更接近重心，這樣做讓整個車子的動態穩定性非常好，車子更靈活更穩定，有更大的駕駛極限
不僅如此，完美配重還能帶來其他的優勢：
可是，X1 因為是前驅車型，所以車頭的重量就比較重，它也就沒有寶馬3系的50:50完美配重，以上你看到的這些優勢前驅版的寶馬X1--沒有.........
3,動力總成；寶馬3系320Li時尚型現在成交價基本在24萬左右，它也是B48發動機2.0T加ZF的8速變速箱電子換擋桿，這個級別最好的發動機加最好的變速箱，很完美的動力配置；但是X1呢，前驅版18Li 時尚型成交價也是差不多24萬，但你能買到的只能是三缸1.5T加愛信的6速變速箱機械換擋桿.....完全不在一個檔次啊！
所以說，僅從技術角度和純粹的寶馬血統角度去看，無疑寶馬3系是更加純正的和能代表寶馬的，當然不是說X1不好，只是X1更加符合現在大眾對於豪華緊湊型SUV的需求，畢竟對於絕大多數人來說，它只要是一個帶寶馬標誌的寶馬車，這就足夠了
我是汽車界混世大魔王
出現吧大魔王
不用糾結了，選3系
為何？請聽我說，我們有個同事的X1買了不到一年半，現在想賣了！主要集中在這幾個問題：
1、三缸發動機車身抖動嚴重，駕駛感受不行
2、車身外觀有點低矮，前面發動機太重導致屁股翹起來了，不好看
3、作為寶馬品牌問題依然突出，一年半的時間，感應器反覆出現問題！糟心的很
當然優勢還是很明顯的，比如軸距可以吊打同級別SUV，後排真可以躺睡！
3系的優點還是比較突出的，畢竟經歷了那麼多年的發展，各項技術也是比較成熟的，尤其3系的運動操控，後驅的配置帶給駕駛人超然的享受
IM王旭
寶馬3系和X1的價格都在30萬元左右，但兩款車之中更建議選擇寶馬3系，原因有三。
首先，寶馬3系基於寶馬的CLAR後驅平臺打造，而X1是基於UKL前驅平臺打造，“前驅的寶馬的確缺少了一些靈魂”，再加上X1是一款SUV車型，整車的駕駛樂趣要少很多，只是一輛“買菜車”。
其次，寶馬3系是中型轎車，而寶馬X1是緊湊型SUV，從定位來看，3系要高一個級別，整車的行駛質感、用料、機械素質等都會高一級別，更加“豪華”。
第三，寶馬3系才換代不久，用上了寶馬很多的新技術，整車產品力的提升很明顯，連低配的320車型都用上了2.0T發動機（儘管參數較低，但也比此前的1.5T三缸發動機更好）。而寶馬X1只是進行了中期改款，兩驅車型的變速箱還由之前的6AT、8AT換成了雙離合變速箱，3系的產品力要強很多。
因此，如果在3系和X1之間選擇，毫無疑問選擇前者。選擇X1有且只有一種情況——對於空間和通過性有著硬性需求。
這其實就是SUV自身所具備的先天優勢，在車內空間和通過性上相比轎車有著不可替代性，如果你有這方面的剛需，那就選擇寶馬X1。在X1的各款車型之中，如果更看重空間，那就選擇低配車型，因為寶馬X1的低配車型配置並不低，足夠家用，性價比較高；如果看重通過性，建議選擇頂配四驅尊享型，因為只有它有四驅系統，通過性有一定保證。
車界微視
非常榮幸回答題主的問題。寶馬X1和三系都是寶馬經典且走量的車型，兩者的售價區間也有一定程度的重合，寶馬三系售價區間：30.98-36.39萬，寶馬X1售價區間：27.68-36.98萬。同樣是寶馬經典車型應該如何選擇呢，下面我從以下幾個角度分析下這兩款車，希望能幫到各位。我在今日頭條專門寫過這兩臺車，感興趣的朋友可以去翻翻。
如果您覺得我的回答對您有幫助，您可以關注我，如果您有不同的意見，歡迎在評論區指出，當然如果您能點贊、收藏、轉發的話那就更好了。您的支持是我不斷進步的動力，我在這先謝謝您嘞。
是否有操縱慾望
喜歡駕駛，有操縱慾望，選3系，相反對操縱要求不太，選X1。
經常有網友說，3系是每個男人繞不開的一臺車，可見3系的操控性有多棒。2.0T渦輪增壓發動機，最大184馬力，最大扭矩300牛米，指向精確的方向盤，隨叫隨到的動力，過彎時良好的抗傾斜能力，成熟調教的底盤，全新寶馬3系會給你很大的駕駛信心。而另一邊的X1，我認為它的定位就是居家，不是說X1沒操控，相比其他品牌SUV，X1操控感也是比較好的，但是和3系相比，就不是一個層次了。畢竟X1是SUV，在操控上有先天不足。
年齡
如果您是二十幾歲，還未成婚，選3系。如果您是三十歲左右，已經成家或者成家有baby的夥伴，選X1。這類的區分標準主要是車主對空間的需求。其實這兩臺車空間都不算小，全新寶馬3系車長4829mm，軸距2961mm，X1車長4565mm，軸距2780mm。但從數據上看，3系完勝X1，但是由於轎車和SUV的車身結構不同，使得X1頭部空間和綜合裝載能力上反超X1，而且X1的通過性高於3系，開著X1能帶家人去更遠的地方。
安全係數的高低
3系和X1，一個是轎車一個是SUV。假如兩者發生碰撞，由於SUV的撞點比較高，發生撞擊時不容易傷到SUV車內的乘客。相反轎車乘客在發生碰撞時受傷的幾率略大。當然，上面的假設只適合在市區內普通的行車環境，如果換成兩者中的任一在較高速度下追尾大貨車，那兩者的結果估計沒什麼區別。
所以這個環節我的推薦是，如果平時行車環境大多在市區，想要一個稍微好點的安全係數，選X1。這裡我說明一下，不是3系的安全係數低，只是由於車身結構不同，安全係數可能略低於X1。
經濟性
如果您是精打細算的持家男，選3系，家裡有礦隨便選。
由於車身結構的不同，SUV自重大，而且在跑高速時風阻係數較大，相應的油耗較高。轎車自重小，而且底盤較低，重心靠下，跑高速的風阻係數要小於SUV，多以油耗會低一些。不過買得起寶馬的人可能不會在乎油耗，我這段話您就當樂呵樂呵得了。
總結
寶馬三系與寶馬X1該怎麼選？其實這個問題可以換個問法，轎車和SUV怎麼選，我這麼一說您就更明白了吧，上面我掰扯了半天，說的也就是轎車和SUV的區別。所以一言以回答之，喜歡轎車選3系，喜歡SUV選X1。
如果您覺得我的回答對您有幫助，您可以關注我，如果您有不同的意見，歡迎在評論區指出，當然如果您能點贊、收藏、轉發的話那就更好了。您的支持是我不斷進步的動力，我在這先謝謝您嘞。
趕緊上車
我是鍵盤車神，我來試著回答一下吧。
同價位情況下，
寶馬X1有1.5t三缸機，6AT機械檔把，前驅。
寶馬3繫有2.0T四缸機，8AT電子檔把，後驅。
再來溫習一下寶馬的幾個經典營銷詞：
1、後驅。寶馬曾經是後驅車的堅定簇擁者，認為只有那些買菜車才會用前驅。曾經在國外的廣宣還諷刺過前驅車。所以，純正的寶馬必須是後驅。
2、家傳絕學 愛信8AT+雞腿檔。這一個波箱匹配寶馬全系發動機到現在為止都是全世界最好的動力系統，寶馬這套系統已經用了10年以上，可以說先進程度、順滑程度已經接近無敵。因此沒有雞腿檔的寶馬也不是正經的寶馬。
3、1.5T三缸機，寶馬3系也曾有過，叫318Li，後來不好賣，停產了。
所以你告訴我，你買個X1來幹啥？空間還不一定比3系大。
文化公社
寶馬在國人的眼中，一直以來都是特別高大上的車型，也是一種類似身份的標誌。不過隨著時代的進步，越來越多的人能夠購置得其寶馬汽車，寶馬汽車也逐漸地走進了平常百姓家。
若是想要在寶馬三系跟寶馬X1之間做一個選擇，須先看看他們之間的外形跟配置的對比。
寶馬三系（2020款 325i M運動曜夜版）
指導價：36.39萬
這款寶馬三系搭載2.0TL4渦輪增壓發動機，配置8檔手自一體變速箱，最大馬力能達到184ps，最大扭矩能到300N.m。最高車速達到235km.h，官方給出的0-100km.h的加速時間是8.1s，這等配置就算是在同等級的車中，表現也是名列前茅了。
2020款寶馬三系的外形顏值依然是那麼給力，相比以往，大燈，格柵的小調整，給它多增添了幾分魅力，在街上的回頭率不比那些婀娜多姿的女郎門差上多少。
寶馬X1（2019款xDrive20Li豪華型）
指導價：36.98萬
這款寶馬X1是2019款寶馬X1中配置最高的一款，它搭載2.0TL4渦輪增壓發動機，配備了8檔手自一體變速箱，最大馬力為192ps，最大扭矩為280N.m，最高車速可達217，官方給出0-100km.h加速時間為8.1s。
這兩款車是寶馬三系跟寶馬X1最高配置的對比，兩個在動力上的對比幾乎是不相上下的。不過寶馬三系現在的空間越來越大，這是它優勝寶馬X1的一點，不過卻也是它失分的一點。因為在很多人看來，寶馬三系的空間變大，反而讓這款車的檔次下降了不少。
全民輿車
寶馬x1的地盤高、通過性好，實現效果明顯，寶馬三系動力強、穩定系統好，而且這款車操控性比寶馬x1好，至於怎麼做選擇，那就繼續往下看吧！
首先寶馬x1是一款緊湊型SUV，動力方面搭載寶馬X1有1.5t三缸機，6AT機械檔把，有四驅和兩驅選擇，這款車開起來視線好，但是操控性一般，相比寶馬三系他有很大的差距，寶馬x1這款車的通過性是很強的，如果在山區中他有明顯的越野效果。
寶馬三系這款車就不同了，首先車身穩定系統特別好，而且他的隔音效果明顯，底牌低讓他有一定的優勢，同時該車的配置高於寶馬 x1，該車動力方面搭載2.0T四缸機，8AT電子檔把，操控性特別完美，同時在動力的作用下使得這款車的配置提高了不少，內飾設計特別豪華，同樣是寶馬，但是他的配置卻比寶馬x1高，而且顏值更是爆表，很多人購買這款車用作賽道，底盤低穩定性好漂移也毫無壓力，特別是彎道更是佔有優勢。
如果想要視線好，具備越野性能的建議選擇寶馬x1，如果想要穩定性好，動力強勁的可以選擇寶馬三系，大家做個選擇吧！
