汽車幫幫忙
不用考慮，肯定是寶馬 X1，因為我是車主。
簡單來講，有三個原因：
1、情懷，做為一個年輕人，我覺得藍天白雲夢肯定強過奧迪，奔馳夢，這個很關鍵；
2、空間，這三款車基本上你一比較完之後，就會發現寶馬完勝，無論是外觀看起來的大氣程度，還是裡面實際表現空間，基本上寶馬完勝，甚至X1可以越級和Q5,GLC比了，更不用說GLA,Q3了，雖然講小年輕不需要考慮空間，但還是需要的。
3、操控這個就不說了，另外只想說寶馬還是寶馬，無論是前驅還是後驅。，很多人吐槽說前驅寶馬，說什麼3缸，寶馬X1有2.0T的，8AT，是4缸的，連X3都在用，也就是領先版，裸車大約是28萬，落地也就31-32萬出頭，非常好了。
4、還有後期保養，寶馬便宜很多，因為1W公里一次保養，小保養大約1000一次，算起來比GLA Q3便宜一半，因為這兩兄弟是5000公里一保養。
當然在這個價位買車一定要去試駕，看看感覺，你可以有空時把三臺車都試一下，就會明白你喜歡的哪一款了。
接下來吐槽下，我是2.0領先的車主，之所以空間這麼大，因為座椅沙發比較小，也比較短，這個真是過份了，對於大長腿長途坐後面，可能有一定影響的。
另外買這款車，建議選裝三個東西，可能的話：1、舒適進入，帶備廂感應；2、腰部支撐；3、定速巡航。三個選裝下來應該是8000還是8500，忘了，我是選裝了這三項。
只談車
BBA的三款車雖然標價都是30萬左右，但是優惠幅度差別是比較大的。
2018款的寶馬X1，基本上沒有什麼優惠，廠商指導價和實際價格差不多，30萬你想落地的話，買不了高配置。只能買入門的時尚版。
理論上，寶馬的車應該是操控最好，適合年輕人開的，但是現在的寶馬X1已經不是當年為了操控不顧一切要堅持前置後驅的寶馬，寶馬也橫置發動機了。
這樣做的好處是空間大一些，特別是後排空間大，適合有老婆孩子的家庭用。而操控性，激情方面就弱化了。
而且，因為預算限制，你只能買1.5T的，買不了2.0T的，136馬力，220牛米的扭矩對這麼大的車是有點小馬大車，再加上前置前驅，加速沒有傳統寶馬那麼快，2018款的X1更像家用車，20歲出頭不算很適合。
奔馳，你這個預算能買到2017款的GLA 200時尚型，1.6T，七速雙離合的版本。
奔馳GLA是緊湊型轎車升級來的，它的後排空間表現很一般。但是駕駛體驗做的比較平衡，雖然是SUV，但是操控體驗類似於轎車。
奔馳的外觀內飾都沒有問題，有奔馳標，有顏值，內飾有高檔感。
奔馳的問題是零整比高，維修貴。同樣檔次的車，豪華車裡面奧迪比較實在，寶馬次之，奔馳最貴。維修包養都夠你喝一壺。奔馳的用車成本，普通白領都吃力，不用說你20歲出頭的學生了。
奧迪Q3現在商家優惠的幅度比較大，你這個預算能買到2017款，2.0T的四驅風尚版。
奧迪Q3現在的版本是給中國市場設計的，雖然軸距不長，但是空間利用率很高，後排空間不比寶馬X1差，比軸距更長的GLA還要好一點。
奧迪Q3的懸掛是傾向於舒適的，但是有奧迪獨步天下的quattro 四輪驅動，你要小小越個野，或者激烈駕駛一下，Q3也撐得住。
動力方面，由於優惠的力度大，你的預算可以買到2.0T版本，180馬力，320牛米扭矩足夠強大了，0-100公里加速8秒以內，讓你可以小小撒野一下。這是1.5T的X1，1.6T的GAL做不到的。
奧迪的維修保養在豪華車裡面不算貴，零整比是BBA裡面最低的，後期比較便宜。
開車日常代步，偶爾撒野一下，帶著女朋友去跑跑野地，後排空間偶爾會用的上，費用別太貴，車標有面子。
綜合下來，Q3最合適，X1次之，GLA不推薦。
實際上，在中國市場，這個檔次的車也是Q3和X1賣的好，GLA少點。
一起車言論
利用碎片化的時間做有意義的事。大家好，我是宸阿宸看汽車，一個正經的愛車小青年，喜歡小編的朋友們可以點一下關注。謝謝啦🙏🙏🙏
🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗
寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3是BBA三駕馬車中小型SUV，也是互為競爭對手的，三車品質都很高也都有優缺點。題主給的價位是30萬左右，所以我們選擇的寶馬X1sDrive20i、奔馳GLA220、奧迪Q340TFSI三款基本同價位的車型，宸阿宸就談一下我的推薦。
推薦寶馬X1——各方面均衡性價比之選
1、外型及空間上
寶馬X1的車身尺寸為4565×1821×1624，軸距為2780；奔馳GLA的車身尺寸為4449×1804×1535，軸距為2699；奧迪Q3的車身尺寸為4398×1841×1591，軸距為2603。從數據上看出來三車中寶馬X1最大，奔馳次之，Q3最小，尺寸大空間大也是這一代X1的最大特點，妥妥的5座車。
外型上三個車也是都用了自己家族的設計語言，寶馬很大的雙腎進氣格柵加天使眼大炯炯有神，奔馳GLA外型設計比較顯小，但是大標還是很有豪華感的，奧迪Q3就是奧迪老一套沒什麼亮點。
綜上所述外型及空間上：X1＞GLA＞Q3
2、動力上
寶馬X1sDrive20i使用的是一款2.0T渦輪增壓發動機，搭配一個8AT變速箱，最大功率192馬力280牛米；奔馳GLA220使用的同樣是2.0T渦輪增壓發動機，搭配的是7檔雙離合變速箱，最大功率184馬力300牛米；奧迪Q3 40TFSI使用的也是一臺2.0T渦輪增壓發動機，7檔雙離合變速箱，最大功率220馬力，350牛米。
在絕對動力上Q3和GLA較強一點，但是搭配的7檔雙離合變速箱在動力的調教上就差了一點，寶馬的8AT變速箱還是很可靠的。
綜上所述動力上：Q3＞X1＞GLA
3、配置上
配置上因為我推薦的X1嘛，所以我分別用X1和另外兩款車進行配置對比，截圖在下面，可以看出X1的配置屬於中游水平，比GLA低比Q3高一些，但是好在X1的配置都比較舒適實用，還是好評的。
綜上所述配置上：GLA＞X1＞Q3
4、品牌與後期成本上
品牌上這三輛車真的沒得說的，BBA德系三巨頭，都是一家人，一個國家產的車就像兄弟一樣，品牌質量之類的都非常相似，值得信任的。後期保養上寶馬奧迪差不多，奔馳貴一些，畢竟奔馳的零整比比較高嘛
綜上所述品牌與後期上：X1＝Q3＞GLA
總結一下：這三輛車中X1表現最均衡了，這也是推薦它的原因，車顯大空間又大，買這個級別車的朋友們當然希望小車幹大活了，動力上都是絕對夠用的狀態，配置也是夠用的，所以X1還是非常不錯的選擇，寶馬最酷具性價比的車型。選車買車用車，宸阿宸看汽車在您身邊❤❤❤
宸阿宸看汽車
我來答是比較合適的，因為真是與題主頗有緣分，我在同樣的年紀也被這個問題困擾過，當時的我沒有沉浸在油耗、後期費用這些浮於表面的東西，唯獨糾結到底是要買1:43還是1:48的，畢竟能多開一個蓋兒，拉風太多了。
別扯太遠，題主選的這三款車可以說是都自帶標籤，下面就說說這幾位哥給我留下的印象：
先來看看GLA
先來看是因為GLA是題主這個組合當中最“另類”的一個，它的標籤也是最為獨特的，甚至可以認為GLA的定位是沒有競品的。一般來說喜歡的人不會看另外兩個，其他人又覺得GLA根本不予考慮，就是因為這貨的性格有點過於鮮明瞭。
首先就是你能否接受跨界的的的造型，因為你看到一輛GLA總是會覺得是A級穿著一雙高幫鞋就走出門溜達（本質上也確實如此），關於這點仁者見仁就不多說了。
內飾風格好評（沒辦法誰讓它是梅賽德斯），會給你帶來內飾比外觀定位高級一丟丟的感覺。關於這點，我相信大多數人都會比較認可。
動力方面就是1.6T以及2.0T高低功率，得益於車子本身體量就比較緊湊，初上手還是易上手的趕腳，但是你要是一腳跺下去，接下來就露餡了。變速箱的表現會把你坐進來後產生的好感頓時忘得一乾二淨，比較適合駕駛性格溫和的司機。由於我只接觸過1.6T的車型，也見到有其他人說2.0T高功率的版本會好上許多，沒有實際對比過。要說乘坐感受的話，濾振確實是有點不舒服，懸掛雖然談不上會壓縮到極限讓底盤露餡，但也確有些硬邦邦的。
後排空間這一點我得批評一下，很多人都噴過，我特意加多一張圖：
我第一次接觸GLA便是坐在後排，憋屈的空間給我到今天為止都留下了不佳的印象，坐姿和頭部真的是哪哪不舒服，當然了我估計題主小年輕可能不在乎這個。
最後要提一句GLA的油耗不低，身邊有車主的話可以多問問，三臺裡面最高是沒跑了。保養的話就是正常的AB套餐，A套餐看地區吧一般700多-900多，1萬公里來算倒是不貴，就是題主開GLA的話儘量悠著點，修起來那就貴了去了...
第二個 X1
自從X1沒有了後驅，現在引發的口水真是一直沒有消停過。外觀直接看上面這張圖吧，自己判斷就好。
雖說現在蒙著眼睛的讓我們開，也不一定就能馬上說出區別，但是前驅X1，對於題主這樣的年輕人（反正對我來說是這樣）實在不是一個好消息，就算你自己不在意，總是有七嘴八舌在身邊balabala這件事，真的煩，
同理對應上面的GLA1.6T版本，我們也重點來說下X1的1.5T車型，換了新平臺，心裡卻總會有一種“被騙了”的感覺，為什麼這麼說呢，看看之前吧一樣的錢，8速ZF後驅，電子檔把。一下變成了6速愛信和那根細又長的檔把，另外還是1.5T三缸機，真的先甭說療效，相信大多數人都有點不爽吧...雖然新X1行駛品質依然表現不俗，但是就是對新平臺“簡配”久久不能釋懷。
至於內飾方面就輸GLA幾成了，設計感三車當中最差，是的，就是最差，我再說一遍。
當然了不知道是為了迎合國人需求還是怎麼的，UKL平臺的X1的後排空間跟GLA以及Q3根本就不是一個次元的產物，太大了，巨大，奶娃都沒問題。但是要我說我要你這麼大的腿部空間有何用，能不能把坐墊再做長一點。
抱歉油耗和保養方面X1我就不提供具體的數字了，因為真的沒有準確數值可以拿出來參考。
最後再來瞧Q3
外觀依然是見仁見智，X1稜角分明，Q3則圓潤許多更中庸一些。在三款車當中，Q3的豪華範兒我認為是最高的（或許車燈有加成？）。
首先要說眼下這個時機，新款剛上，17款優惠多，價格比較實在，這樣先入為主的帶來好感。
動力方面是1.4T以及2.0T高低功，2.0T的動力會明顯充沛許多，當然與此前同梯隊對標，我們仍然重點說1.4T版本的車型進行比較。1.4T版本起步小肉，6速雙離合在低速蠕動時仍然存在一些闖動，長距離的提速超車就順滑給力多了。轉向很輕，總體輕快易上手，單手打輪對女生也沒壓力。低速過個減速帶依然有點震，但沒GLA那麼顛，整體上更偏向舒服一些。
內飾沒有GLA好看，但總體質感、檔次感相當，都比X1強了不少（再次鞭屍X1內飾），來看看下面的圖先。
中控位置的出風口有點逼死強迫症，怎麼看怎麼不舒服，怎麼說，有點畸形？反正總是有點違和的意思。
空間呢，也是中間位置，沒有X1那般變態大，也沒GLA那樣詭異小。屬於中間值，坐姿比較舒服（我身高4475px）。或許是各個方面都能做到及格線以上，Q3在大多數情況下更容易得到大多數人的認可。
至於後期費用，油耗表現要比GLA低個兩三成，主要說說1.4T的油耗，城市多的話8個油過一點，出個事維修價格也沒梅賽德斯家那麼貴。所以購買層面的話性價比是最突出的，如果是在X1同價位的基礎上，2.0也完全夠得著，看題主的描述還是在乎性價比的，要說划算肯定是Q3划算（17款）。
看到這兒相信題主也對三款車有個基本的輪廓了，首先我想排除X1，排除X1倒不是說它整體就差了，而是相比較與老款來說，新款的改變有點不那麼討年輕人喜歡，失了原有的身份家用標籤太明顯。GLA屬於一見鍾情型，你能接受的了諸如空間那些的瑕疵也沒太大問題。Q3屬於我不能一句話說出它獨步三輛車的優點，但是哪哪都不賴選了沒什麼錯的日久生情型，對於題主這類買車估計需要家長贊助的年輕群體來說，也更容易讓金主滿意。
車大副
你好提問者：我按照自己的想法和你說一下。
我比你大4歲，所以這三款車呢我也考慮過。
奧迪Q3，我是直接沒有考慮的。（僅限於對奧迪q3）實在是太醜了，感覺在這個級別裡，q3的造型真的被玩壞了，要不是降價比列高估計很少人會去考慮。
奔馳GLA，這車朋友買了一輛他買的較早當時落地32萬丐版，我之後也開過。總體感覺還不錯，奔馳的內飾，加速的引擎聲也挺好的，它的大屁股看多了就有點怪怪的感覺 哈哈...還有一個最不適應的地方就是，副駕駛座椅居然是固定的，不能做調整。很難受，這也是我放棄了的原因之一……
寶馬X1，這車去4S試駕過，這車真的大，造型也能接受，油門的給的推背比GLA要強一點。後排我175的身高，蹺二郎腿！不過這車我也放棄了，不喜歡沒有了大雞腿的寶馬，感覺方向盤怪異（原諒我不喜歡X1的方向盤）。X1其實本來是我預想好了的.可惜最後也沒有買。4s給出的第一報價32不到一點，後期要還能再降。（上海4s）
現在正在考慮，A4或者凱迪拉克XT4～前幾日看到了雷克薩斯es的改款。預計我會等到年底在購車.
其實你自己多做一些瞭解，有時間就去4s或者朋友有車的話試駕一下，看看自己到底喜歡哪一款吧
汽車空間
這三款車各有優缺點，詳細分析如下：
點評：有人調侃GLA是底盤升高的A級，但跨界式動感造型、碩大的三叉星著實倍享行人注目禮。只是，冠絕同級的豪華內飾、默契度高的動力組合依舊難掩空間緊湊的劣勢；此外，行程偏短的懸掛調校雖對操控大有裨益，可帶來的清晰路感對乘客並不友好。
點評：極具視覺衝擊力的大尺寸進氣格柵、圓潤飽滿的車身較易討好年輕人。動力總成可靠成熟，但低擋位換擋偶有頓挫，且發動機噪音抑制有待提升；此外，內飾稍顯老氣、後排空間也頗緊湊，不過整體用料及做工可不馬虎，加上相當可觀的優惠力度及品牌力，銷量依舊不俗。
點評：作為一臺緊湊型車，它的表現足夠稱職。可作為一個掛著藍天白雲標、以運動精神著稱的品牌，除了外觀設計符合品牌預設外，三缸、前驅標籤著實讓多數人心生不忿。但前驅佈局帶來的大空間，加上同級領先的操控性能，即便價格高於同級，願為其買單的用戶亦不少。
看了上面的優缺點比較，相信你心裡已有判斷。
玩車教授
剛買了A3，落地25，車價25.8。車身小，動力足。
落葉157248302
當然X1了。空間最大，乘坐舒適逼格高，只是後排座椅有點不夠寬，但是比那兩款不知道舒服多少。其實開開就知道，三缸並不是那些噴子噴的那樣，開起來不明顯也沒那麼震動。我感覺GLA是這幾款顏值最低的，和Q3一樣後排勉強坐人。內飾各有千秋，論品牌效應，奔馳寶馬比奧迪應該高檔半個檔次吧😄😄😄
陶19889666
14年我買車的時候也是這三款在選擇，那時候gla還沒上，x1老款沒換代，比較了兩個月，買了q3，30萬，x1就算了，上不了中高配，發動機3缸來的，不敢買。gla感覺矮了一點，買新款q3吧，四驅版優惠大，買個黃色，騷的很
杜霸28
x1 2018款1.5t尊享版，落地30萬，除了內飾有點渣，我覺得其他沒毛病！
