雷克萨斯在印度建厂

相信国内的车主对雷克萨斯这个品牌并不感到陌生，作为丰田旗下的最高制造水平，雷克萨斯这么多年以来在我国算得上是如鱼得水，在其他二线品牌都降价求生存的时候，它却能够始终坚持加价提车，并且销量一再上涨。让人感到疑惑的是，虽然它在我国的市场这么好，但是却没有选择在我国建厂实现真正的国产，而最近雷克萨斯又做出了一番让人难以理解的操作，那就是在远不如我国市场红火的印度选择了搭建自己的工厂。

虽然说印度在全球领域也算是一个比较大的汽车市场，但是其盈利空间却远不如我国，而最近有这样一则消息吸引了我们的眼球，丰田在印度流水线组装的雷克萨斯ES已经正式上市，这次又有很多国人感到愤愤不平，雷克萨斯的很多销量都来自于我国，在这片土地之上它应当懂得感恩才是，为什么宁愿在销量没有那么好的印度建厂都不愿意在中国国产呢，这到底是一种轻视还是雷克萨斯的套路呢？

市场状况不同，采取措施不等

想要弄清楚这个问题，我们首先要分析一下雷克萨斯为什么执意在印度建厂，我们不可否认它在印度的销量并不是特别高，但这也正是它开拓市场的理由。2019年雷克萨斯在我国的销量6位数，在印度只有3位数，印度买车的政策与我国有所不同，想要购买雷克萨斯这样的进口豪车需要面临的关税10分之昂贵，而雷克萨斯去到印度国产以后就意味着真正喜欢这个品牌的车主可以抛开其他因素来选择自己喜爱的车型。

丰田之所以选择让雷克萨斯进入印度市场，是想要向印度的车主表明自己的态度，事实上雷克萨斯在我国的销量和前景比印度都要顺利许多，而且如今国人也愿意加价提车，毕竟这个品牌的饥饿营销也算是从侧面给予了我们面子，而且雷克萨斯的制造水平的确值得称赞，所以在没有危机的情况下丰田便没有必要推敲我国市场。

相反在每年销量都不高的印度丰田更愿意做出一些大动作，或许是因为丰田的高层认为，如果免去了那些进口的关税会有更多的印度车主愿意为雷克萨斯买单，毕竟雷车在全球市场的名号也并非虚传。

曾经雷克萨斯内部的高层管理人员也曾说出过这样一句话，如果我们选择在中国建厂国产，将会影响到整体的产能关系，当打破了这种平衡以后或许雷克萨斯的销量和地位都会有所下降。

在我国建厂或许会打破平衡，弄巧成拙

在看了以上分析之后想必大多数聪明人也都明白了，雷克萨斯之所以不选择在我国建厂国产一是因为实在没有这个危机必要，二是因为进口的雷克萨斯国人尚且能够疯抢，不在乎它的加价，也不在乎它的关税等一系列问题，日本总部又何必画蛇添足呢。

有一些消费者认为这完全是丰田的一种套路，因为印度人很少愿意买雷克萨斯所以它便去用建厂的方式开拓市场，而中国人愿意买雷克萨斯，并且接受了它的饥饿营销，它便打起了自己的如意算盘，倘若真的在国内实现了产能，那么那些用加价的雷克萨斯来撑自己面子的豪车车主又是否真的愿意购买一辆被国产的豪车呢？这一切都是未知数。

倘若雷克萨斯在我国进行了国产需要投入大量的资金，与此同时扛着国产的名号以价格也要一降再降，毕竟从国外空运来的东西和在我国转基因培养的东西是截然不同的两个概念，虽然很多人都不愿意承认这一点，但是很多国人在买车时的确也有这样的想法。雷克萨斯自然也能够意识到这一点投入了资金却又要少赚钱，这样的傻事儿想必没有人会做。

当然就目前的态势来看雷克萨斯虽然在印度成立了工厂，但如果它足够聪明想必不会把印度生产出来的车子出口到我国，因为那时它就失去了加价抢购的资本，国人也就没有了购买的意义。雷克萨斯一直是一个非常神奇的品牌，它能实现大卖凭借的不仅仅是自身的质量，绝大部分原因都来自于它十分会搞营销，如今已然不是酒香不怕巷子深的年代，对待消费者倘若没有一些销售上的套路，能成功只能算是运气。

被偏爱的总有恃无恐

雷克萨斯用自身的种种状态向我们诠释了被偏爱的总有恃无恐的真正境界。在许多国人的眼中从国外运来的雷克萨斯才是真正有灵魂的雷车，才是值得我们加价购买的，正因为许多车主的这种心理才造就了雷克萨斯如今的傲娇，纵然在2019年底，因为哄抬市价，扰乱秩序被罚几千万元，它也能始终保持一副无所谓的样子，迄今为止仍然有终端4S店在加价卖车的路上越走越红火。不知道大家对于丰田这部棋是怎样评价的呢？欢迎在下方发表您的高见！关注小编，我们一起探讨更多的车市风云！

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