圖/EPA
據日本NHK消息，停泊在橫濱港的郵輪"鑽石公主"號中，今天新增44例新型冠狀病毒肺炎確診患者，總計有218名船上乘客和船員被感染。
伴隨數千名乘客海上隔離，多例新冠患者確診、港口擔心新冠病毒而拒絕其靠岸，對於郵輪行業，
截至2月12日（週三），在中國武漢首次發現的新型冠狀病毒已在全球範圍內傳播，確診病例超過了 例，大幅超過了2003年"非典"的規模。
儘管像SARS這樣的病毒以前也對遊客造成過影響，但是，本輪冠狀病毒的傳播卻對郵輪行業造成了獨一無二的衝擊。尤其考慮到中國是一個郵輪行業的新興市場，這種衝擊更為顯著。
郵輪歷史學家彼得·克尼戈（Peter Knego）稱，本次疫情是郵輪業"遊戲變革"的一個觸發因素，沒有先例可循。
他說："過去五年左右，中國市場出現了爆炸式增長。"
根據國際郵輪協會（CLIA）發佈的亞洲郵輪市場亞洲乘坐郵輪的遊客人數在2018年創下了歷史新高，達到424萬人。其中，中國內地遊客佔比超過一半（55.8％）。
2019年6月3日，皇家加勒比郵輪停靠上海
CLIA戰略傳播高級總監Bari Golin-Blaugrund指出，亞太市場在快速增長，但相對於全球其他市場規模仍然較小。 "2018年有2850萬名乘客乘坐CLIA的郵輪航行，其中約8-9％（或250萬人）來自中國（包括香港和澳門）。"
目前全球仍有數百艘郵輪繼續正常運轉，儘管只有幾艘郵輪受到了冠狀病毒的影響，"目前對郵輪業進行新冠疫情影響評估尚為時過早，但是毫無疑問，影響是顯著的。"
2月12日，全球最大郵輪公司之一的嘉年華（Carnival Corporation）在一份聲明中表示，由於新型冠狀病毒的暴發，公司相信近期全球預訂的情況和取消航程的影響將對其"財務業績產生重大沖擊，這是公司此前發佈的《2020年收入指南》中所沒有預期到的"。
鑑於疫情繼續發展，嘉年華表示，目前無法確定對其2020財年的整體財務影響。如果該公司不得不在4月底之前暫停其在亞洲的所有業務，將對其2020財年的業績造成每股0.55至0.65美元的影響，其中包括了對遊客的補償。
聲明說："此外，對全球預訂的影響將進一步影響公司的財務業績。公司目前正在評估應急計劃以減輕影響，並將在3月下旬提供2020年第一季度收益的更新。
郵輪上發生了什麼？
目前，有數艘郵輪正處於應對冠狀病毒以及有關疫情傳播的恐懼當中。包括髮燒、咳嗽、呼吸急促和呼吸困難。
荷美郵輪公司的"威士特丹號"(MS Westerdam )已遭到多個港口拒絕，包括菲律賓、泰國、日本等。直到週四，郵輪上的乘客才獲准在柬埔寨停靠上岸。
"威士特丹號"郵輪，圖/荷美公司官網
這艘郵輪於2月1日從香港出發，原定於8號抵達上海。然而，中國內地新冠病毒疫情的爆發，直接導致郵輪被迫改變行程。
2月5日，一艘載有3700餘人的豪華郵輪，鑽石公主號（Diamond Princess）在日本橫濱港附近開啟為期14天的"海上隔離檢疫"。
日本橫濱郵輪碼頭上的檢疫人員，圖/路透
截止13日，郵輪上至少有218人確診感染了新冠病毒並由日本當地公共衛生部門立即帶離下船前往當地醫院治療。
鑽石公主號郵輪於1月20日起航，船上有2,666名遊客和1,045名船員。
曾接載新冠肺炎確診患者的"世界夢號"郵輪停泊中國香港啟德郵輪碼頭至昨日，所有人員檢測樣本呈陰性後，乘客及船員才可下船。郵輪公司稱，"世界夢號"的運營將暫停，恢復營業時間另行通知。
世界夢號郵輪，圖片來自官網
與此同時，皇家加勒比海洋聖歌號郵輪於7號停靠新澤西州，船上有27名中國公民接受新型冠狀病毒的測試，當中4人需要送院隔離。
海洋聖歌號郵輪，圖片來自官網
由此造成的延誤導致郵輪不得不改變行程，由於原來的巴哈馬群島改為百慕大。
1月底，歌詩達郵輪公司（Costa Cruises）的一艘Smeralda郵輪在意大利一個港口停靠時發生了 "冠狀病毒恐慌"。
Smeralda郵輪
原因是一名來自中國澳門的旅客在下船時出現了疑似感染新型冠狀病毒的症狀，郵輪上6000名乘客和1000名船員被禁止下船離開港口。該乘客之後被解除嫌疑，她只是患有普通感冒，而不是感染了新型冠狀病毒。
為了避開中國，其它郵輪的航線不是被迫改變就是直接取消。
業內知道該怎麼應對嗎？
那麼，目前這種情況對於郵輪行業意味著什麼？業內是否具備應對此類疫情爆發的能力？
截止目前，國際郵輪協會（CLIA）供其成員遵循以防止冠狀病毒的傳播。
CLIA會員企業的郵輪將拒絕任何與疑似或確診新冠肺炎病例有密切接觸的人上船。同樣，那些處於隔離期的乘客也是如此。
登船前14天內，所有來自或過境中國（包括港澳）境內機場的遊客也禁止上船。
一些航線採取了更為嚴厲的預防措施。
例如，皇家加勒比郵輪公司和挪威郵輪公司在週五宣佈禁止持有中國（包括港澳）護照的旅客登船，"直到另行通知"為止。
這一決定引發了不小的爭議。
這麼做正確嗎？
佩斯大學盧賓商學院管理學教授、郵輪業分析師安德魯·科金斯(Andrew Coggins)表示稱，全面禁止中國護照持有人的禁令"令人擔憂"。
在一份聲明中，Coggins說："這種做法容易導致種族/民族偏執傾向。"
"過去12年多以來，皇家加勒比郵輪公司投入了大量時間和精力去開發中國市場。中國是一個古老且帶有民族自豪感的國家。這樣公開的禁令自然會引起當地遊客的關注。"
Northwell Health全球健康總監埃裡克·西奧·佩尼亞（Eric Cioe Peña）指出，公主郵輪公司在"鑽石公主號"的處理上是正確的。為了安全起見，他們正在採取措施，將患者和健康遊客進行隔離。
鑽石公主號，圖/EPA
Cioe-Peña說："重要的是，在隔離人員時不要讓遊客面臨風險。這艘日本郵輪做得好的地方是，船上一旦有人被識別為"感染者"，則會被人帶下船並送進醫療機構。"
在隔離檢疫期間，鑽石公主號船上的乘客被要求待在套房或船艙中。
船上一名來自加州、從事律師行業的遊客馬特·史密斯（Matt Smith）說，船艙內部沒有窗戶和室外通道。遊客只能在甲板上待最長不超過1.5個小時的"放風時間"，並且在此期間必須與其他乘客保持至少3英尺的距離。
他說："如此孤立，幾乎讓他覺得只有自己一個人在船上。"
然而，隔離數千人的時間較原來計劃的要長，那麼食物供應、醫療用品、垃圾排放等等都是令人關注的風險。
並且，冠狀病毒並不是困擾郵輪的唯一病毒。
多年來，可引起嘔吐和腹瀉的高度傳染性病毒，"諾如病毒"（）一直是郵輪所面臨的一個問題。
就在本週，有兩艘郵輪都報告稱由於諾如病毒爆發導致中途返港。從Knego的角度來看，流感也比冠狀病毒更令人擔憂。
數十名乘客在Saga郵輪公司"探索精神"號上感染諾如病毒，圖/Fox News
他說："儘管新冠是一種令人恐懼的疾病，但流感更為普遍，幾乎無處不在，越來越多的人死於流感。"
與新冠病毒相比，流感更廣泛根據疾控和預防中心本流感季到目前為止，美國至少有2200萬例流感確診病例，21萬例住院治療和12,000例死亡。
由於目前沒有用於冠狀病毒的疫苗，因此疾控中心建議保持良好的衛生習慣進行預防，包括勤洗手、勤消毒和避免接觸病患。
新冠病毒的威脅何時結束？
有人懷疑，。
事實上，除非郵輪經過疫區或者承載有來自疫區的乘客，不然遊客的風險不會很大。
疾病預防控制中心主任羅伯特·雷德菲爾德（Robert Redfield）表示稱："如果您要乘坐郵輪，留在加勒比海地區並沒有風險。"
隨著病毒的繼續傳播，郵輪行業的回應也可能會發生變化。
在週五關於加強篩查的公告中，CLIA補充道，根據醫療當局的建議，預防措施可能會發生變化。
還有人會繼續乘坐郵輪嗎？
有關病毒和隔離的消息可能會令人恐懼。
例如，鑽石公主號船上的乘客反應不一。一些人試圖保持積極的態度，而另一些人則認為這艘船太過恐怖。
來自夏威夷的一個家庭取消了在挪威郵輪公司預定的亞洲郵輪旅行。由於無法退款，這個家庭
來自德克薩斯州、51歲的信息技術顧問安吉拉·佩蒂特（Angela Pettit）經常乘坐郵輪旅遊，在過去十年中已經進行了20多次巡遊。
Pettit上週剛剛結束名流號（Eclipse）郵輪航行。她說，直到船停靠在休斯敦之前，乘客才知道冠狀病毒到底是怎麼回事。
但是，在船上，擔心情緒還是會蔓延。
她說："這是困擾整個旅程中的一個問題，原因是因為一切未知。然後，船上的人說什麼都有，然後彼此又不是很熟悉。"
雖然Pettit在短期內並沒有預定郵輪巡遊，但是已經預定了2021年2月的巡遊。雖然時間間隔將近一年，但是，她仍有一些猶豫。Pettit想看看冠狀病毒的影響、以及旅行社和郵輪公司如何處理這種情況。
明尼蘇達州47歲的卡羅爾·瓊斯（Carole Jones）在一週前完成了與嘉年華郵輪公司的巡遊。
Jones有5個孩子，在過去的航行中，她的孩子感染了諾如病毒。雖然，這一經歷這改變了他們日後選擇出行的方式，但是並沒有讓他們完全放棄郵輪旅行。
Jones說，在郵輪密閉的空間中，她瞭解了諾如病毒等病毒的快速傳播危害。現在，他們會選擇用抹布來消毒船艙，不在任何自助餐廳吃飯，並儘量不要在船上使用任何公共廁所，以免細菌傳播。
"目前來看，郵輪業做得很好。但是，本輪疫情是全新的事件，我們會看看3個月後的情況再做決定。"
很多其他人也表示，不會因為病毒而導致自己更改自己的出行計劃。
郵輪預定公司Cruise Planners首席執行官Michelle Fee表示稱："我們正在密切關注事態的發展。我從事這一行已經很久了，超過35年。此前從未發生過這樣的事情。"
不過，她現在說，大多數人並沒有取消郵輪行程。同時，也還有不少新客在預定郵輪。
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