2月13日，中国汽车工业协会在线上发布会上公布了今年1月的汽车产销量数据。根据对重点集团统计数据预计，今年1月汽车产销分别预计完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。
其中，乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体。
而补贴退坡对新能源汽车市场的影响也在持续。今年1月，新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%。商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。
尽管新冠肺炎疫情的爆发临近春节假期，对1月的汽车产销量数据影响有限，但此次疫情导致的消费能力短期下降、企业生产进度受阻、进出口困难增加、零部件中小企业资金压力加大等问题，对于本就面临较大下行压力的汽车行业“雪上加霜”。
在疫情严重的湖北地区，年度汽车产量约占全国的8%至9%，疫情比较严重的广东、浙江也是我国汽车工业大省。中汽协相关负责人表示，从目前掌握的信息来看，此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度的下降。
而面临下滑的并不只是整车企业的产销量，零部件企业或将受到更大影响。“以上三个地区的零部件配套企业众多，即使其他地区具备开工条件，但由于整车厂全国配套、产业链长，一个部件供应不上就会影响整个工厂生产进程。因此，短期内零部件供应将会制约整车的生产节奏。”这名负责人称。
不过，北京日报客户端记者了解到，目前各企业的复工复产工作已在有序推进。截至2月12日，在已向中汽协反馈复工计划的183个整车生产基地中，有59个基地已经开始复工复产，占比达到32.2%。同时，据不完全统计，截至2月12日，汽车行业各企业已累计为抗击疫情捐赠总额超11亿元。
“从长期发展来看，新冠肺炎疫情的出现可能加速产业格局的优化调整，优势企业或将获得更多的市场资源，对其做大做强起到一定的促进作用。居民对于公共出行方式不安全性的担忧将有所上升，这也可能促进释放个人首次购车需求。”中汽协相关负责人表示。
与此同时，疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放。汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，全年将呈现前低后高的走势。
来源：北京日报客户端 | 实习记者 杨天悦
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