大腳旅遊在線
我的行業屬於新媒體行業，在疫情衝擊下，很難說哪一個行業能夠避免衝擊與損失，而新媒體行業亦是如此。
席捲全國的疫情，讓廣大新媒體人可謂“寸步難行”影響的也自然是方方面面：
外景短視頻製作大量減少
最近這段時間，洋蔥旗下一百多個藝人基本都宅在家，進行室內自拍。雖然春節期間他們整體的短視頻播放量、互動量都呈現大幅增加，但疫情對視頻內容製作的限制較大，尤其是需要外拍的視頻。
應該說有得有失吧，雖製作內容、場地和人員受限，但由於人們春節大多通過網絡進行娛樂，因此他們在短視頻播放量和互動量上都有大幅增加。
線下活動及業務停滯
疫情最大的影響便是外出活動，幾乎所有的線下實體店都受到不同程度的打擊。餐飲業首當其衝，線下書店、酒吧、KTV、電影院、景區、物流行業等等都遭受中大打擊
網絡創作及業務佔優勢
大家雖然足不出戶，卻也片面帶動了線上創作、直播、短視頻等一系列新媒體行業，使其獲得了更加快速的發展和資源傾斜，也算是不幸中的萬幸吧
洋蔥集團CEO聶陽德對疫情後的行業走勢感到看好：“新媒體的價值在此次事件中也被放大，短視頻、直播等實時可視化的傳播形式效率更高。所以長期來看，新媒體行業定會繼續快速發展，不需要太擔憂。”
YE話君
我是做小餐飲的。我和老婆經營著一家小吃店，本想著過年期間人多生意好，年前備了很多原材料，準備摟起袖子加油幹多掙點錢。但是人算不如天算。誰知道一場疫情把大家都封閉在了家裡，這下可好不但掙不到錢還得倒貼錢進去。
我是在我們市裡繁華的商業街租的商鋪，店鋪租金每個月6千，招聘兩名員工每個月加起來也得6千多，雖然現在不能上班但是工資還得照常發，如果疫情還在持續下去只能和員工解除勞動合同了這也是沒有辦法了。
這種情況下不但沒有收入還得倒貼1萬多。每個月還有房貸車貸要還，真是焦慮呀。疫情過後市場恢復了還不知道是個什麼情況。
讓我們一起為武漢加油！中國加油！同時也為自己加油！
關中大叔
非常有影響，我是開實體服裝店的年後既能甩甩冬裝剩下的貨也順便坐些銷售這樣一來賠了房租又陪人！開門的話來每年年初六開門客流量雖不如年前但一天幾百到一千多不等！一直到正月十五過後正班正常基本上要發新貨了春裝也就開始好賣了平均也二千左右！目前還開不了門春裝直接沒法上貨了。
張娟a
但不開店就只虧房租，開店的話就虧損的更多，每天的食材費，門店運營的水電氣費，還有更多的就是人工工資，5個員工一來就是2W多的工資需要支付，而餐飲業的運營情況真的是舉步維艱。所以還是關門是最好的選擇。虧的會相對少一點。但堅持下來已是不容易。別說存款，現在是負債情況，沒有存款可以支撐店鋪虧損營運。房租到4月就又需要交了。以前上班的時候是賺錢狀態，雖然賺的不多但一直有進，但現在創業之後本身就是剛開始燒錢的階段，連回本都還遙遙無期，現在這個疫情一來，更是感覺到絕望和無力。
石頭521
源於武漢市華南市場的新型冠狀病毒感染的肺炎，不但讓湖北蒙受了無法估量的損失，而且給全國造成了不可挽回的損傷，人命關天的事，黨中央、國務院高度重視，舉全國之力抗擊疫情，就別提哪個行業了，肯定都有影響。
起初，我們這裡的人們對於疫情的宣傳就當是一個傳說，疑信參半，持懷疑態度的人怎麼樣也不會相信這是個事實，雖然電視上有新聞和報導，手機上有各種媒體的渲染。當然，偌大一個國家，從上到下都在關注這次疫情的感染和傳播，尤其是武漢"封城"，可不是隨便的舉措。
"年"如期而止，就如同天氣再冷，過了冬季就一定會是春天來了一樣，除夕的夜裡除了能在自家的院子裡點燃花炮外，還多了一條"不可以串門"的規定。規定歸規定，持懷疑態度的人還是偷偷的溜進相信事實的人家的大門去論說關於武漢和疫情的事，沒有人會忌諱到人與人之間的聚集竟然是一種錯誤或者是一次過錯。
這裡是蘋果產區，被譽為"蘋果之鄉"的地方，當一季蘋果下樹之後，地頭能賣的都儘可能的變了現，而不能變現的就只有庫存等行情了。臘月裡收了訂金的果農在等著蘋果在年前出庫，而付了訂金的老闆在等著鑽行情的空子，被人們過貫了"年"的春節歷來都是客商心目中行情的準心，因為我們勤勞的祖先為了犒勞自己，把一年之中冬春交替的時候定為"年"，一家人團聚在一起才可以不勞動，儘可能吃好的、喝好的，可以走親串友，可以家長裡短的敘敘舊，甚至可以藉著幾杯酒勁兒吹它個有天上沒地下的牛。
今年的"年"的氣氛越過越緊張，就連團拜燒香的慣例都被村兩委宣佈取消了，隔離是避免新冠肺炎傳播最有效的措施，而不出門便是對人類最大的貢獻。對於撥著年前年後蘋果行情如意算盤的產地果農和果商來說，也和其他行業一樣被這突如其來的變故把節奏打亂了，也失算了。該出庫的貨出不了庫，本來能趕上行情的貨卻被冷落在了一邊，從"封城"開始到"封路"，再到"封村封社"，基本上到處都把交通阻斷了，各個市場見不到人影，人不敢見人，人躲著人，誰都認為對方有可能是病毒的攜帶者。正月初有個四川來的老闆，問我要看庫裡的蘋果，我大老遠就沒好氣的回了一句："你也太愛錢了，到底是錢重要還是活著重要？全國上下都這麼緊張的，你能不能等過了元宵節？"。我看著他捂在嘴上的口罩，本能的捏了捏戴在我鼻樑上的醫用口罩邊上的那截鐵絲，生怕有漏氣兒的縫隙。
從臘月底到正月十五，我們蘋果產區就這樣把蘋果出庫的第二個黃金時期耽誤了，本來這個時間段能賣個好價格，卻因戰疫情非常時期錯過去了，而在元宵節後，通過地方政府的統籌安排和協調，外銷蘋果的貨車開始放行了，可是市場上的小販寥寥可數，有些市場上甚至連裝卸工都很難找到，而產地果農因了年前年後不走貨的現實把底氣給放了，別說是扳價惜售了，就連隨行就市的心理準備都沒有了，簡直可以說是給價就賣。我曾問過一個果農，你這樣賣了甘心嗎？誰料他的回答令我也拿捏不定了，他說："賣了就是錢，疫情還沒止住，指不定以後連庫上的費用都賣不夠"。
郭紀魏
影響之大前所未有，新能源汽車行業，某自主品牌。今年本應是屬於新勢力品牌發力的大年，工廠，生產，渠道，推廣一切就緒，箭在弦上的時候，一次黑天鵝讓所有計劃被迫打亂了，新勢力品牌的輸血期馬上要過去，看來2019的冬天很長，2020的春天來的有點晚
這是阿花啊
樓主，你好！我是一名汽車行業工作者，如果沒有這場新冠肺炎，今天，各行各業的人已經恢復正常工作了。
然而，2020年卻以極為不同的方式開年。
北京時間1月31日凌晨，世衛組織緊急委員會舉行新聞發佈會，宣佈中國新型冠狀病毒疫情構成“國際關注的突發公共衛生事件（PHEIC）”。
儘管全球公衛突發事件並不等同於“疫區國”，但在如此嚴重的疫情面前，國民經濟受到影響已是必然。
就汽車行業來看，目前除了部分為抗擊疫情生產負壓救護車等車型的企業，已有多家車企宣佈工廠延後開工。生產受到影響的不僅包括在湖北建廠的車企，也包括在其他地區設廠的企業；不僅包括整車廠商，也包括上下游零部件生產企業乃至汽車經銷商。由於進出口貿易受到影響，全年汽車進出口將受到多大影響暫未可知。此外，疫情也將影響到一季度4S店到店客流數量。
眾車企宣佈延期復工
此次肺炎主要疫區湖北省當地，多家跨國車企的合資工廠設廠於此。其中包括神龍汽車、東風本田、東風雷諾、通用汽車，東風日產、東風英菲尼迪等，以及自主汽車工廠東風商用車、東風風神、東風越野車、眾泰汽車等。
特別是湖北省疫情最為嚴重的武漢市，是神龍汽車、東風本田的大本營。受疫情、武漢封城、武漢中心城區區域實行機動車禁行管理等，本土企業恢復生產時間將與政策措施相關。
1月29日，湖北省省長王曉東表示，全省各類企業復工時間不早於2月13日24時。也就是說，如無意外，在湖北設廠的多家合資車企將與政府公佈的復工時間相關。
本田汽車已宣佈，即日起暫停中國所有工廠的運營，直至2月9日。本田在華擁有東風本田和廣汽本田兩家汽車合資公司，均在疫情期間暫停生產。東風本田的三個生產工廠均在武漢，總產能為63.2萬輛/年，約有1.25萬名員工，生產思域、CR-V、INSPIRE、艾力紳等車型。東風本田2019年銷量為79萬輛，超過工廠既定產能，因此停工時間將對生產、銷售產生較大影響。
PSA集團、雷諾與東風汽車集團在武漢建立了合資工廠。東風公司相關負責人表示，“公司會深入研判疫情形勢，妥善做好恢復生產經營的預案，在沒有保證員工健康安全的前提下，全公司復工日期待定，具體復工時間根據各地方疫情防控形勢具體確定。”
豐田汽車公司和日野汽車公司計劃推遲在華工廠原定2月初的春節後開工時間。豐田汽車發言人Maki Niimi表示，“考慮到各種因素，包括地方和地區政府的指導方針，以及零部件供應情況，截至1月29日，我們決定暫停在華工廠的運營，直到2月9日。我們將密切關注事態發展，並從2月10日起就行動做出進一步決定。”據悉，豐田在中國天津、成都、長春和廣州南沙均設有工廠。
特斯拉方面表示，上海工廠的Model 3生產工作預計將推遲一到一週半。目前，特斯拉上海超級工廠投入生產僅幾個月，處於產能爬坡階段，市場需求也持續攀升，但是由於新型冠狀病毒的影響，上海工廠的Model 3生產工作被迫停止。
福特汽車方面表示，其在華合資企業長安福特的工廠預計延遲至2月10日恢復生產。福特在華銷量持續下滑，業績驟降已持續出現虧損，而全新福特銳際的上市讓長安福特訂單量增加，此外林肯首款國產車“冒險家”也將在3月份上市，此時工廠任務量加大。但面對疫情的影響，福特汽車也公佈了延遲復工方案。長安福特現有重慶、杭州、哈爾濱三個生產基地，共有七個工廠，分別為五個整車工廠、一個發動機工廠和一個變速箱工廠，其中重慶已成為福特汽車繼底特律之外全球最大的生產基地。目前長安福特生產的車型有福特金牛座、福特銳界、福特福睿斯、福特新蒙迪歐、福特福克斯、福特翼虎、福特翼搏和福特銳際。
全產業鏈受到影響
事實上，在疫情影響下，汽車零部件供應鏈也受到較大影響。全球最大的汽車零部件供應商博世預警，新型冠狀病毒可能會影響其全球供應鏈，供應鏈存斷裂風險。
疫情同樣波及多家汽車經銷商集團，包括國內最大的汽車廣匯汽車、永達汽車集團、恆信汽車集團和百得利集團等車企，併發布了各店營業暫停公告。
汽車行業上下游及終端零售因疫情被迫全線停止運作，對企業的經營造成一定程度打擊，加上汽車業連續兩年的蕭條狀態，2020年將是汽車行業不平穩的一年。
此外，由於一季度進出口貿易將受到重大影響，汽車進出口或也遭遇挫折。數據顯示，2019年汽車出口102.4萬輛，同比下降1.6%。其中乘用車出口72.5萬輛，同比下降4.3%；商用車出口29.9萬輛，同比增長5.7%。
2020年大概率會成為中國車市連續下行的第三個年頭。2019年，中國汽車銷量為2576.9萬輛，同比跌幅達8.2%。連續增長28年的中國車市紅利期不復存在，2020年對各大車企將是充滿挑戰的一年，受多重因素影響，預計汽車行業將仍不樂觀。
瀟灑旭哥
分享下我這邊的情況，我單位行業是電子產品行業。
1、公司原計劃初十上班結果推遲到2.17號了。
2、當前防疫依然嚴峻，北京方面很多出租屋不然返回。
3、工廠園區責令不讓開工，申請無法通過。
4、由於公司上游供應鏈大多在廣州、深圳、崑山、東莞、山東。
所以即使開工了供應鏈這方面也是個問題。
5、客戶方面，我這邊的客戶群體多是高校、研究所。高校開學遙遙無期，研究所當前狀態下管理更加嚴格，所以客戶需求對接只能線上溝通了，影響嚴重。
6、公司幾個重要客戶分佈在北京、武漢、南京、石家莊等地，客戶拜訪、已經簽單的產品交付、應收款項等等影響嚴重。
最後好在國家針對中小企業
一部分措施，能夠緩解一部分壓力。
武漢加油、共克時艱！
笑談身邊
大家好，我是廣告行業的。疫情對我的影響還是比較嚴重的。
廣告作為企業的中間服務行業，也就是說我們不直接生產和銷售產品，乍一聽好像疫情對廣告沒什麼影響，但是廣告公司作為乙方附屬於甲方的需求，當甲方因市場原因銷售受到影響時，廣告自然會減少。這次疫情對廣告的影響主要有兩點：
第一：大批廣告資源價值消失。因為有流量的地方才是廣告出現的地方。現在商城停業，電影下架，社區封鎖。所以對廣告行業影響還是較大的。
第二：消費需求下降導致廣告需求下降。廣告最大的風險就是消費需求下降導致廣告需求下降。受此次疫情影響的企業都有可能減少廣告的投入。一是因為資金壓力巨大。而是大眾消費力的下降導致資金回籠速度變慢。自然企業廣告營銷會趨於保守。
定得戰略定位
這次疫情對各行各業例如：一些大型企業，餐飲業，一部分只靠實體店生存業主等影響特別的大，但這次疫情意料之外，祖國已經很努力的在解決所有難題，恢復美好心態相信祖國，遵守國家號召規定，一起打跑疫情，很快疫情就會過去相信所有企業也將會是另一個進入經濟回升的轉折高峰點，只要健康在什麼挫折都不是問題，我們都會更好的，失去的物質努力了還會回來，生命健康沒了就再也回不來了，現在應該保持心態共抗疫情早日結束復工，相信很快就會恢復正常繁榮景象，一起為祖國祈禱加油[祈禱][祈禱]
