圣贤书的圣
作为一个湖北人，对法系还是比较了解的，我们国税局院子不大，车子十多辆，里面就有5辆标志，2辆雪铁龙，206.307.408，爱丽舍，世嘉都有，有些车大概开了十来年了，外观看着也还不怎么过时。我就是看周边法系车多，然后买车的时候也问了些车主，都说车子不错，质量较好，然后自己又在网上深入了解了下，然后也试驾了雅阁，开了下上一代凯美瑞，最终定了508l
就目前个人感觉来说，车子开起来比较舒服，一个字，稳，高速稳，转湾的时候也稳，进入弯道还能加速的那种，真的不要太舒服！配合8at变速箱，换挡挺顺畅，不说很好，但不差，比较中规中矩吧！油门响应也还可以，不如大众双离合来的感觉快，但比日系来的感觉好！不好的方面，可能就是减震有点偏硬，低速行驶的时候感觉动力有拉扯的感觉，不是顿挫。最优秀的还是内饰，标志内饰确实值得称赞，设计太厉害了。
国人喷法系最多的，就是油耗高，可能以前的车子油耗高，但现在确实油耗很优秀了，就508l来说，1.8t 综合油耗才7.1个，时速28跑高速油耗可能就5个左右，可以把油耗高的帽子摘掉了。
还有一个就是安全吧，法系车不用黑心隔音棉，新车基本无异味，很舒服。车身用了很多1500兆帕的高强度热成型钢材，前后用了很粗的防撞钢梁，这一点可能合资车里面最厚道。那些大小车祸现场，好像里面只要有法系车都是大赢家的。508l在欧洲参与的碰撞测试也是拿到了5星优异的成绩。三大件都是欧洲标准，也基本不会有大问题的。像日系，美系都出过大问题，导致车子大规模召回，法系好像从来没出现过这个情况吧。
不好的方面，可能是市场保有量太少了，导致车子不保值，掉价比较快。在一个，维修网点太少，会修法系车的不多，会造成养车困难，或者费用增多吧！
个人觉得，如果你短期内不考虑换车的话，法系是个不错的选择，开起来稳，驾驶舒适，又安全，又环保，心里比较踏实。车子外观内饰都挺不错。如果不考虑这些方面，日系，韩系也是不错的选择
苦逼织男杰
我就是一个法系车车主，雪铁龙的小三，2016年买的车，开了有快八万公里了，平时驾驶习惯比较激烈，分享一下使用感受，第一个就是外形很耐看，车子不大，但是车子一圈看过来很舒服，线条很简洁，但是每一个线条设计的恰到好处，真心佩服法系车设计感，第二个就是油耗，市区油耗八个多，十多万的车市区这个油耗不算好，高速上也要六个多，所以对油耗特别建议的同志就要注意了，第三个是车子的用料，这个级别内饰啥的也只能将就一下了，不指望有什么真皮内饰，多豪华的配置了，主要是车子用料足，大件实在，我这十万的车子四气囊加两气帘，全系标配abs和esc车身稳定系统，轴距2655，空间还可以，前后防撞梁也很厚道，至于操控的话，法系车完全不用担心，这是他们的强项，但是缺点就是后扭力梁，还有变速箱，发动机排量和动力上选择也比较少，还有一个最大的硬伤，就是保值率有点低，顺便说一句，修车也不便宜，上次高速追尾我的大灯和左翼子板撞了，换了一个大灯，其他的做了钣金，花了3900😂😂😂，还不是在4s店，原厂的轮胎4s店要六百多一条。。以后有钱了就买奔驰s级，没钱的话就一直换雪铁龙。。
我的家肥猫
设计奇葩 后期养护成本高
如果问法国车的设计到底有多奇葩？肯定会招来大量用户的吐槽。比如DS4的仪表盘标示，居然采用了标奇不标偶的方式，国内的大多数路段限速都是60、80、100、120。然而，DS4的仪表盘都巧妙的避开了这些数字。
除了仪表盘之外，方向盘也不能让人省心。雪铁龙世嘉和C5的方向盘中心不随方向盘旋转，看着实在是很别扭，对于新上手的司机来说，在转弯的过程中什么都操作不了，就是喇叭也按不到。
不过这些天马行空的设计，对于法国人而言都只是小儿科。雷诺卡缤定速巡航的设计再次颠覆了消费者对法国设计师的创作能力，速度调节键在方向盘左侧，而定速巡航开关装在了手刹的地方。
这些设计除了增加了用户日常用车的烦恼之外，后期养护的成本也会因此增加。
因为法系车的设计和很多德系车或者日系车不同，设计之初根本没有为后期维修保养考虑过。所以，法系车在更换很多常见保养配件的时候，都需要拆好多东西，有的年轻的修车师傅，或者很少保养法系车的街边店师傅，看到这车都无从下手，弄不好就把哪的卡扣给弄断了。
相信修过法系车的师傅都有过这样的经历，打开法系车的发动机舱后，发现根本找不到空气滤芯在哪里。法系车的发动机舱不像日系、德系车那样将空气滤芯布置在表面。法系车将发动机空气滤芯布置在节气门下方，需要拆掉进气软管才能漏出空气滤芯盒，这样的设计维修师傅必须要多拆一下5块挡板才能更换空气滤芯。
很多维修保养法系车的费用比日系车要高一些，除了法系车相对小众一些之外，配件贵也算是一方面，最重要的是因为法系车的设计导致不懂的人需要浪费很多时间。即便是老师傅处理也需要一段时间，可能同样的时间能修理2辆日系车或者3辆日系车，这个时候怎么可能不多要钱。
价格变动较大 保值率低
法国人固执应用到车上之后，不仅对消费者的用车体验造成了困扰，其二手车市场的保值率更是低的可怕。在传统认知中，合资中型轿车的售价往往都在20万以上，哪怕是六七年的二手车，价格也在10万左右。其中帕萨特、雅阁和凯美瑞这些市场老将的价格最为坚挺，车况比较好的车型，卖到十二三万也并非没有可能。
而同样是七八年的雪铁龙C5却只能卖出五六万的价格，在合资品牌中保值率能比韩系车还低的，除了冷门车之外，非雪铁龙C5莫属了。雪铁龙C5低到可怕的保值率和表现平平的产品力，导致新车市场表现直线下跌，从而陷入到了死循环。
标致雪铁龙在国内市场的定位与大众看齐，这本身就不够明智（品牌影响力远不及大众），导致其“先定个高价，卖不动再大力促销”的印象一步步深入民心，这一做法伤害了不少老车主的心，同时也间接对车型的保值率造成了影响。
上海的某东风标致4S店为了清理国五库存车，推出“买一送一”的促销活动，活动内容为若购买一辆5008或4008车型，即可获赠一辆2008或301车型，且赠送车型售后服务和正常购买车辆没有任何区别。
大量简配 口碑大不如前
也可能是为了给后期降价留出更多的空间，从2018年上半年开始，神龙汽车接连推出了数款“减配不减价”的新款车型，表现出了放弃中国市场的大义凛然。以东风标致标致为例，2018款标致4008、301、308和3008车型目前已上市销售，新车售价方面保持不变，但是配置却大幅缩减。
4008部分车型取消了双层可调空间后备箱(带地板垫)、外后视镜电动折叠、AQS空气质量监测系统、车内香氛系统等功能。
301的后排座椅由此前的等比例放倒变为整体放倒，并且取消了后排座椅中央扶手。
308的部分车型取消了车窗上部亮条、雾灯周围镀铬件、门把手镀铬饰条、手套箱灯、手套箱阻尼器、副驾驶/后排车窗一键防夹等配置，并且车钥匙也由两把遥控钥匙改为一把遥控+一把机械;此外，还有部分车型内饰顶棚面料改为无纺布;换挡球头的材质也由真皮变为PU。
3008全系取消了尾灯烫印LOGO、前排座椅背、后排座椅中间头枕板等配置，并且车钥匙也由两把遥控钥匙改为一把遥控+一把机械、前排座椅头枕由4向调节改为2向调节。
今年新推出的旗舰轿车——标致508L，在安全配置更是饱受诟病。在看得到的地方，标致508L标配了12.3英寸的全液晶仪表、电子挡把、一键启动、LED日间行车灯和双区自动空调，给人一种配置极为丰富的错觉。而关乎消费者安全的气囊，在低配车型上却仅有两颗，即主副驾驶席正面气囊！刷新了目前在售中型轿车的新低。
在高端配置方面，标致508L显得尤为吝啬。类似自适应定速巡航这样的配置，居然只有售价近23万的顶配版车型才有选配的资格。如果将所有的选配都购入，顶配版的新508L的售价将高达26万。
东风标致趁着这次改款，将旗下的大部分车型都进行了减配，其目的无外乎是降低成本。但是在整体下滑严重，口碑大不如前的情况下，这种举措令人百思不得其解。
产品升级慢 更新换代不积极
法系车除了小打小闹的改款之外，鲜有全新产品推出，在中国市场的反应颇为迟钝。各大厂商都在升级6MT、6AT、双离合、CVT变速箱的时候，法系车却仍然固执地坚守着“老掉牙”的4AT；各大厂商在积极将多连杆独立悬挂作为宣传卖点时，法系车却是一水的后扭力梁。各大厂商积极推出各排量涡轮发动机时，法系车仍然靠着1.6L和2.0L两款自然吸气发动机度日。
而在各品牌抓住中国车市SUV红利大赚特赚之时，法系品牌的产品线上竟然找不到一款国产SUV车型，好不容易上了几款SUV后却又没有四驱车型可选。
而部分法系粉却以底盘看调教、4AT更成熟为由，沉浸在自我满足中......
法国车企回过神之后，总算是推出了1.2T、1.6T、1.8T三款发动机，并将它们陆续应用在旗下几乎所有车型上，即便在车长近5米的中型旗舰轿车雪铁龙C6上也没能拿出一台像样的2.0T发动机出来。
替你去试驾
标致雪铁龙的安全性和性价比，胜过其他所有的车系。
底盘世界第一！令宝马一直特羡慕，
在世界上对标BBA，在欧洲与BBA同价位。
被大把嫉妒恨的自媒体职业法黑长期别有用心的没完没了的诋毁造谣，坏良的他们应该被起诉！
我不卖车也不生产车，就喜欢说实话。
平安是福！这次重庆被公交正面巨烈撞车女司机，多亏开得是雪铁龙(爱丽舍)的车，保了命还奇迹般地安然无恙。
一辆东风雪铁龙凯旋车，在汶川大地震中被压扁了，一样开，是史上最牛车。
一辆东风标致4008，在某小区十秒钟撞开挡路的凯迪拉克后几乎毫发无损，而凯迪拉克受损较重。
安全第一！有品位有责任心的人，首选标致雪铁龙。
华为老总自己平时常开得是标致3008……
PSA在世界上一直大卖超卖，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴。
中国是PSA的大股东，东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
标致雪铁龙在国内越来越旺，是国人的幸事！
用户4309354715005
法国车向来是个颇具话题性的车系，进入中国市场也好多年了，本身的造车历史和经验底蕴都不错，技术储备和风格定位上也有着比较鲜明的特色，但到目前为止的表现，尤其是从市场销量看，就连在二线阵营都算不上领先，被后来的韩系车超越。
法系车在中国市场上的两大典型代表———标致和雪铁龙（同属PSA集团，由标致主导），标致先是与广汽，后来换到东风汽车，境遇上有改善但是实在是不明显。其实法系车还是有不少优点的：一流的底盘调校技术，能把扭力梁调教的公路性能不输独悬，连宝马都上门合作，开起来又稳又厚重的同时却不显笨重；法系车的安全性有口皆碑，无论是车身刚性还是主被动安全配置都比较厚道，即便是成本所限也鲜有偷工减料的现象；法系车特立独行不落俗套的科幻质感科技感也是优点，起码看起来有高级感和法式美感。
至于缺点，则是导致法系车在销量方面表现不佳的主要原因：在超过20万的中端车型上依然大规模使用后扭力梁悬架，调教的再好也让人感到廉价感，何况经常走烂路差距更明显；很多车型尤其是SUV全系没有四驱，通过性一般，而且动力总成选择空间不大，油耗方面也没什么优势；法系车大毛病控制的不错，但是小毛病控制就一般了，直接推高了综合使用成本。
关于题主看中的标致4008，不保值确实是真的，但是目前性价比很不错，终端优惠幅度超过3万，综合产品力还是那句话，萝卜青菜各有所爱，任何车型都有其存在的价值和意义，选不选择就看自己的需求和条件，更加注重车辆的哪些部分。建议题主去4S店看看实车，重点是试驾，亲身体验始终是最直接的。
车坛速递
法系车，绝对是用心制造的好车，用料和安全性能都是有口皆碑。
无奈近几年销量下滑，不太保值。
如果你在乎面子，在乎省油，建议选择其他品牌。
如果你为了安全，为了意外中安然无恙，综合性能，法系车是不二之选。
4008是非常有性价比的，也是法系车卖得最好的一款！
小神汽
法系车机械性能很好，设计很前卫。就是配件价格略高一点。
你是laga
当初我买308的时候也是身边的人不推荐法系车，说油耗高，不保值，小问题多！可是他们没有一个人开的是法系车，也没开过法系车。
都是听说法系车不好！
我不后悔我当初的眼光！下部车子还是法系。
买车子就是要买自己喜欢的，不要花自己的钱，买别人喜欢的车子。
鱼在心中
看到这个问题不用想我就知道一般都是什么答案了，无非就是车是好车，大家不懂车，所以没人买。我就纳闷了，网络上这么多懂车的人普及了这么长时间的法系车，为什么现实中销量还是那么不堪呢？现在网络这么发达，买车的人在买车前一般也都会在网上查查或者问问周边的人后才决定买那款车的，按理说法系车销量应该不低！但是现实的打脸恰恰说明了人民群众的眼睛是雪亮的，法系车在现实车主中的口碑肯定没有网上键盘侠吹嘘的那么好！我就是被键盘侠给骗了买了法系车，这是我人生第一辆法系车，也是最后一辆了。
Jackie胡辣汤
好不好看路上跑的多少吧，当时一时冲动买了新308。现在问题挺多的。最重要的是4S店服务很差劲，小毛病不修。1年新车各种异响。
