中国空军近期的远航训练可算是颇为引人注目，这也是2020年中国空军的首次大规模远航训练。不少媒体认为这是因目前的局势所导致，但也有热心的军事观察家找出了蛛丝马迹，此次护航的战斗机群是完全国产化的歼-11B/BS组合，没有任何一架进口的战机，甚至“连一颗螺丝钉都是国产的”。而歼-11B主要部署于中国的北方，因此此番行动必然是早已规划好的跨区域调动。其目的自然是让海上作战训练较少的部队也能参与到远航训练中去。
中国空军的机型部署方式有着独特的地域区别，苏-27SK，歼-11A，苏-30MKK，苏-35等进口机型或者仿制机型多布置于南方，而国产化的歼-11B多布置于北方。这自然有沈阳飞机制造厂位于中国北方的地理因素，也有中国空军发展历程中的历史因素。由于前苏联的解体和海峡问题，中国的国防重心开始从北方转向南方，进口机型主要加强南方的海空力量则是必然选择。因此伴飞轰-6K轰炸机的基本都是以上这些进口机型自然也不足为怪。
外界一直传闻中国的太行发动机可靠性存在问题，才是空军不愿意派出歼-11B进行远海训练的原因。这个说法有一定的参考性，但并不绝对，因为力量较为薄弱的海军航空兵也大量装备了特制的歼-11BH/BSH，空军之前也派出过歼-11B千里奔袭南海永兴岛。很显然，国产发动机不会是制约空军海上行动的大问题。
歼-11B/11BS早已不是中国最先进的战机，但这也不意味着其已经落后，甚至可以说它正当壮年。歼-11B/11BS配备了国产的大功率脉冲多普勒雷达，可以制导国产的PL-12，PL-8空空导弹。其数字化飞控系统大大减轻了飞行员的操作负荷，可以轻松地完成上千公里的远航训练。而新型的全军综合数据链可以使其方便地进行编队间数据交换，亦可以随时与各级指挥中心完成实时数据交换。此番歼-11B/11BS的远航也算是用行动验证了其各类系统的成熟性。央视曾经报道过，在装备部队之初，在演习中其屡次败于进口老机型之下，正是技术先进却不成熟的真实写照。
很多人对歼-11BS这个型号缺乏了解，它是歼-11B的双座型号，其研发目的主要是替换国内老旧的苏-27UBK双座歼击/教练机，国内为数不多的苏-27UBK在训练中磨损严重。其采用了玻璃化座舱，雷达具备合成孔径绘图能力，比单座机型更适合对地对海攻击。其身上的技术探索也为今后的歼-16打下了坚实的基础。双座机型在部队训练飞行员时非常有用，也是使用强度最大，磨损最快的机型。现今的俄罗斯空军苏-35的产量甚至不如双座的苏-30SM，也有这方面的原因。虽然歼-11BS的性能不错，但显然它已满足不了现代化中国空军的胃口，更新的歼-16已经服役。虽然歼-16已经批产，但距离成熟化依然需要时间。在歼-16接棒之前，歼-11BS依然是中国空军中挑大梁的存在。（军务鱼）
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