檸檬ccc
很高興能回答你的問題，開的帕薩特要不要換奧迪A4L，我講一下我的觀點。
奧迪A4L和帕薩特都屬於各自品牌的明星產品，車身尺寸相差無幾，從動力總成來看都是EA888 2.0T渦輪增壓匹配7速溼式雙離合變速器。
因此會有人覺得這兩款車可能只是車頭掛的標不一樣，因為奧迪的四個圓圈具有更高的品牌溢價能力，因此在產品力差不多的情況下比帕薩特貴幾萬塊錢，首先明確指出這種觀點是錯誤的。至於為什麼是錯誤的，請仔細往下看。
第一、平臺不一樣。大家都知道帕薩特用的是大眾引以為傲的MQB（俗稱沒區別）平臺，下個平臺下大眾的孿生孩子有小尺寸的高爾夫、途觀L、途昂、邁騰等等。
然而奧迪A4L則是在奧迪的MLB Evo平臺下誕生的，這個平臺下的車型還有Q7、Q5L、A6L等車型，明顯可以看出2個不同平臺的產品沒在一個level上。
第二、發動機佈局方式不一樣。帕薩特由於MQB平臺的原因，發動機是橫置佈局，也就是發動機在引擎艙裡是橫著放的。
而MLB平臺下的奧迪A4L發動機是縱置佈局，也就是發動機與車身長度同方向放置。
第三、變速箱不一樣。別看手機APP上看兩者的配置表都顯示7速溼式雙離合，帕薩特用的是專門給橫置佈局車用的DQ380。而A4L用的DL382，DL382變速箱適用於前驅和四驅，相比更勝於DQ380，具備雙離合模塊的獨立冷卻模塊，可以提升變速箱的散熱能力和使用穩定性。
第四、底盤懸掛不一樣。因為不一樣的平臺，所以整體車身結構不一樣，前幾天的帕薩特斷A柱時間估計您也知道了，溫馨提示安全駕駛。而A4L和帕薩特用的完全不一樣的平臺，至少在車身結構方面不會犯和帕薩特一樣的毛病。懸掛方面帕薩特是前麥弗遜獨懸+後多連桿獨懸，而A4L前後均為多連桿獨立懸掛，技術更先進，成本也更高，駕乘的舒適性自然更好。
第五、發動機不一樣（在此不討論1.4T車型，動力太肉，不建議購買）。雖然都是號稱第三代EA888發動機，但是帕薩特的2.0T發動機只有缸內直噴技術，但是A4L的2.0T發動機是雙噴射技術，並且增加了AVS技術。
換句話說帕薩特的2.0T是閹割後的第三代EA888發動機，自然A4L的動力輸出和燃油經濟性都相對更好，
第六、車標不一樣。在中國奧迪四個圈的車標至少比大眾的車標貴2-4萬元，帕薩特定義為家用B級車，而A4L定義為豪華B級車，別的不說裝X的屬性還是存在的（或許你不需要四個圈圈撐面子）。
因此在預算充足的情況下能換就換，兩輛不同屬性、不同體驗的車將帶給你不一樣的生活（至少為了自身安全考慮也應該換車）。
以上僅代表個人觀點，如果覺得我的回答對你有幫助，請點關注並點贊，謝謝！！
老何推薦車
- 帕薩特，邁騰，奧迪都是大眾！奧迪除了價格高，保養費用貴，面子大，還有什麼優點？
大眾因為沒有自己的AT變速箱，因為專利限制自己完全沒有設計能力，只能採購別人的變速箱，又因為供應產能有限，不能滿足大眾在國內的需求，所以只能另闢蹊徑，搞把賽車上用的雙離合改造改造用在家用車上。
為什麼只在低端車用AT呢？大眾靠低端車打品牌，賺取用戶好感，而且愛信也只能提供中小扭矩AT變速箱，所以只能用於低端車，大扭矩AT變速箱愛信自己都不夠用，幾乎無法滿足大眾的需求。
為什麼不能選擇大眾渦輪增壓發動機呢？大眾目前市場上的渦輪增壓發動機1.2T1.4T，都或多或少存在機油消耗量大的問題，大眾靠自己的技術能力沒辦法徹底解決這個問題，10多年了一直是這個德行，由於機油消耗量大，積碳問題就不能避免，三元催化堵塞也是不可避免，以前國內對環保車檢不嚴格，現在全部全程檢測OBD，大眾再想濫竽充數越來越難了，大家可以去檢測站看看，每天有多少大眾沒法通過檢測，二手大眾會越來越多，也會越來越難賣。
不管帕薩特邁騰朗逸速騰，都不要選擇T動力，只能選擇自然吸氣的，大眾渦輪增壓發動機都存在不同程度的燒機油現象，只能使用全合成機油保養費貴，燒95油使用成本高，甚至機油當做汽油來用，燒機油就容易積碳，容易堵塞三元催化，OBD不過關的大眾大片大片的。作為家用車，安全可靠，使用維護成本低，才是王道。
- 不作死就不會死！不思進取的大眾，3-5年時間內，大眾一定會成為小眾的，從銷量榜跌出10名開外。大眾汽車領域還真沒有拿得出手的技術或者產品，10年了發動機一直都是燒機油的渦輪增壓，沒有長進。變速箱更是沒有自己成熟的產品和技術，只能用不靠譜的雙離合湊合，大眾車安全皮實耐用的印象已經不復存在。唯一有競爭力的應該就是價格了，在全球來看大眾也就是價格有競爭力，可是到了中國大眾硬是把大眾賣奧迪的價。
幸福人生快樂相伴
是否有沒有換奧迪A4，那就看自己的需求了。但感覺下來一分錢一分貨，開了ABB，估計就不大想開帕薩特這些車子了。不比配置這些賬面上的數據，就看一輛車給人的感覺。好一點的車，車門比較沉，但其他的車門就比較輕，我覺得帕薩特的車門很單薄；另外再說座椅，同樣是真皮座椅，但有些車坐起來就感覺不結實。開起來的體驗更不用說了，有的時候，車企在宣傳的時候總說“人車合一”，但開了其他車後，或許可以發現之前不過是的划船。類似於，由儉入奢易、由奢入儉難。
三十問車
帕薩特有沒有必要換A4？
首先，要看您的帕薩特開了幾年啊？哪一款啊？如果是新車那就沒什麼必要了吧。
新款帕薩特車身尺寸：4933×1896×1469 mm；奧迪A4L車身尺寸：4837×1843× 1432mm。
就外觀而言，不考慮品牌影響力的話，是不是帕薩特反而更大氣硬朗呢？你怎麼看？
第二，如果您的帕薩特有幾年車齡了，正打算換車的話，我建議考慮下A6吧。
不管是內飾還是外觀，都更為成熟大氣，您之前選擇帕薩特的時候，我想也是看中帕薩特的商務氣息了吧？
總之，排除沒必要換的可能。我的建議是：與其換A4還不如直接上A6。
此顏差矣X
個人覺得沒必要
理由1 沒必要追求牌子換奧迪A4，空間方面的話，帕薩特要比奧迪A4空間要大。
理由2 同為2.0t的帕薩特和2.0t的奧迪a4，其實是一款發動機，這款發動機是兩家共同研發的，用在奧迪上面，奧迪重新優化了。
理由3 兩款車開起來，質感相差不是太大，內飾質感的話，奧迪A4要比帕薩特好，但沒必要追求那一點，同為德系車。
xuebaitao
我換車的想法是，在預算夠的情況下，肯定是至少要往高一級別的換，我是十代思域換了CC。題主帕薩特要是年頭長了，急需換，A4又合適，那就換A4。但是畢竟帕薩特、A4屬於同級別（不要槓，A4比帕薩特貴多少，貴多少也是同級別），如果只是為了換車而換車，帕薩特換A4的意義不大，錢多到花不出去的另說。還是建議往高一級別看看，A6、5系、E級，基本比A4高個10萬左右也能拿下了（A4的40時尚落地31.5，A6的40豪華落地38，525豪華落地41.5），看個人喜好吧！老話說人往高處走嘛……
侯佳玉
我現在來雪佛蘭邁銳寶絕對不想換別克君威，我想換凱迪拉克CT6，起碼要有兩個等級以上的提升。A4本來就和帕薩特一個平臺，大部分的零件都可以通用，換的只是一個標而已。所以除非換A6才是一個質的提升！
大貓的Malibu
沒必要，差別不特別大！我18款邁騰，也只是後悔當初沒買A4，如果要我換車，我會考慮A6，x3這些四十多萬的車！
LYFHNCD
作為開過這兩款車的感受
帕薩特比較簡單純粹的大眾車，開著也舒服，動力也還可以，但是開過奧迪A4後感覺，差的不止一星半點！整車的隔音，動力的響應，空調的降溫升溫速度，整車的舒適度都比帕薩特強！如果預算可以，換就對了
小黑買房
其實，樓主沒講清楚。開帕薩特幾年？一般前輛車帕薩特，基本偏商用。換A4不太適合吧，多數人眼裡A4屬於精英層自用車，不太偏商用。結論：或者不換，或者A6！
