忍者
全系共分12款车型，配备2.0T直列四缸、3.0T直列六缸、4.4T V型八缸、6.6T V型十二缸发动机，动力表现十分出色。你想要怎样的动力表现？都能给到你。
2015年，第6代BMW7系问世，4年后的今天终于迎来了中期改款的新BMW7系。
7系在中国的销量占据了全球销量的41%的份额，这样的成绩不得不说有730车型入门价格上的亲民优势，当然老款7系不错的产品力也功不可没，除了外观和5系傻傻分不清楚，胎噪有点大，没有什么太大的槽点，这一次改款又有那些变化呢？以下为您分析。
一、外观设计
最重要的变化也是非常直观的变化就是双肾进气格栅变得非常的巨大，面积比老款车型增大了40%以上，高度增加了50毫米。logo从原来的直径82毫米变成了95毫米，为什么这个双肾设计的这么大呢？目的是为了把7系和5系做出一个更大的区分，车型编号越大尺寸越大，格栅也就越大，X7的前格珊比7系还要更高一些，而8系的会更宽。
车灯的造型更加的纤长，更加有神一些，全系配备了LED随动控制大灯，而且有很多智能的功能，比如说可以自适应的调节光束和照明的范围，有选配激光大灯，它的照射范围最远能达到560米，国内由于法规限制在500米，灯腔内蓝色的装饰非常的漂亮，天使眼由最初的圆形变成了狭长的六边形，变得是越来越犀利。
前保险杠的样式也经过了重新的设计，豪华套装优雅流畅有空气动力学的设计加持，空气从侧面通风口进入前轮拱，目的是减少紊流，M运动套装当然更加动感一些。车身侧面，车长尺寸增加了23毫米，其他的尺寸包括轴距都没有变化，视觉上最明显的鲨鱼鳃通风口变得最大，变成了垂直的样式，并且是可以通风的，这样结合前杠侧面通分口，前后两边都有气流可以通过，降低风阻啊，风噪都有所帮助。
车尾整体线条也是有一些变化，更多强调了横向的线条，拉宽了视觉宽度，让整个车尾看起来很厚重很敦实，宽大动感，两侧的尾灯变得更加的纤细精致，使用了3D立体效果的造型，红黑的配色，贯穿式的镀铬装饰条下面新增了LED的灯带，宽度为6毫米，但效果真的十分惊艳，比奥迪a8上的那个镀铬条上方的贯穿式灯带更加的精致，排气隐藏在大大的这个镀铬装饰里边，双边共四出。老款车型就有的高强度碳纤维车身新款也继续沿用，对减重操控都有所帮助，全车的车玻璃，都加厚了5.1毫米，而且都用了双层压胶的玻璃，隔音真的狠下功夫。
二、内饰设计
车内部分最大的变化就是科技感上面的提升，最直观的是两块大屏幕，仪表板12.3英寸大屏，换了新的样式和宝马X5是一样的风格，显示的信息更加的丰富，导航、多媒体、驾驶辅助等等都包含在内，但不能改变它整体的样式风格，酷炫度不足。中控台10.3英寸屏幕，使用了最新的iDrive7系统，支持非常多的这个个性化的定制，一共可以添加多达10个页面，可玩性还是非常的强。并且依然支持手势操作，触摸操作也更加流畅；
宝马这次还引入了一个叫做个人智能（AI）助理，其实就是一个类似Siri的语音控制系统，除了普通设置导航、听歌、设置空调温度等等，关键是有一个集成功能的控制。无线充电从原来的中央扶手箱的位置挪到了杯架前的位置，更合理，也更顺手一些；HUD抬头显示面积很大，全彩的形式。导航，多媒体等各种信息都能丰富的在上面显示出来。有人说这内饰一般般，估计只是看了图片，实际体验真的很豪华，D级车该有的"贵"的感觉，还是不会令你失望的，首先比如说他的座椅全部采用了纳帕的真皮座椅，采用菱形格缝线设计，可以触摸到的地方皮面的质感都非常的舒服，另外它还可以定制化，选择更高档的叫做Merino的扩展真皮，当然价格也很漂亮。内饰方面体现的科技是新7系最大的一个变化亮点。
后排作为D级豪车必须被重视，新7系作为中期改款后排尺寸没有变化，本身就已经很充裕了，副驾驶座位可以完全放倒，腾空间给后排老板座位变成商务舱。后排座椅前方的屏幕可以支持触摸，显示的信息非常丰富，导航、多媒体、车辆信息等等一切都没有问题，中央扶手的Pad同样也经过了升级，系统经过了优化，界面与中控台iDrive界面保持一致，可操作性更强，后排中央扶手箱可延展出航空级的小桌板，夜间氛围灯点亮豪华效果加倍呈现，后排科技配置提升。
三、动力表现
开着非常舒服，转向是非常的轻柔的感觉，得益于整车玻璃的加厚隔音方面变得非常好，老款车型很多人诟病的胎噪大问题，新7系也得到了改善和提升。
四轮独立空气悬挂，自适应电子阻尼减震，魔毯底盘系统加持，根据路况、摄像头、导航的数据来实时动态调整变化，如履平地。新7系最大的变化是它的智能驾驶辅助系统，高速路况时，可以识别车道，自动的变更车道。老款已有的车道保持系统，新7系依然做的很不错，过弯道时，自动辅助控制方向，但是手不能离开时间太长，会用一个黄色亮条灯在方向盘上来警告你，让你及时把手放到方向盘上接管车辆，在时速60公里以下，如果是在拥堵路段的话，可以完全把手松开，需要双眼保持注意力集中在车的前方，因为仪表盘上是有一个可以识别人脸的装置，如果你不集中的话，会退出辅助驾驶模式，高速公路上是非常好用的，不过其好用程度决定于路面上的标线是否清晰，否则会偏行，最大的亮点是主动巡航功能，可以根据导航数据、摄像头反馈的路况标志标识等信息来自动控制车速，并且无需跟着前车，你要做的就是控制好方向盘就OK了，加减速非常像一位老司机完全不突兀，当过路口时也会减速，以防有意外情况，智能化程度很高，拥有倒车辅助系统，不小心进入死胡同，可以按照进入的轨迹倒退50米，对于新手很有帮助。
动力参数可以参考以下四张表，包含了全系车型。
高速上驾驶非常惬意安稳只需要轻点油门，你就能感觉到澎湃的动力，非常浑厚的爆发出来，底气很足。切换到运动模式，瞬间暴露身为宝马的本质，就像一头猛兽。日常驾驶，非常安逸舒适优雅，但当你需要动力的时候，随叫随到的澎湃感受让人欲罢不能。搭配采埃孚的8AT变速箱，完美！这台变速箱可以根据摄像头、导航、雷达收集到的数据进行路况分析，从而调整自己的换挡逻辑，非常先进。车身有碳纤维的加持，非常的轻量化，让它的车身更加的轻巧，开这么大一台车在山路中驰骋，感觉非常灵活，转弯时前后轮反向转动，高速并线同向转动，可变传动比的四驱车型弯道表现更出色，让驾驶者信心十足，几乎感觉不到推头，驾驶感受十分出色。
综上，虽然是一个中期改款，但不得不说它的进化还是非常大的，在舒适和运动之间的平衡方面上了新的层次，科技层面的探索让新BMW7系的驾驶体验非常值得肯定，符合旗舰车型定位。
以上
我是红桃K，一个爱车的小伙伴，期待您的评论点赞关注。
雨下撑伞点支烟
1-新宝马7系在动力方面做出了提升；
2-新车搭载就是升级过的发动机；
3-虽然也是3.0L的涡轮增压发动机，但是马力来到340；
4-其中还有一款4.0L的发动机，其马力高达472马力，真的非常强劲。
如果我的回答满意请给个关注和红心，谢谢
莞集
担心口袋鼓不鼓
宝马的动力从来不需要担心 √
