個人認為，對於新時代的女性來說，最重要的就是能夠儘早地實現經濟獨立。所以，從大學開始，我就不斷嘗試著各種實現經濟獨立的方式，像校外兼職和學校的勤工儉學，我一直都在積極地參與。而我的努力並沒有白費，儘管校外兼職和勤工儉學讓我的大學生活從不缺疲憊，但在大二那年我就已能自給自足，成為了父母眼中懂事的孩子。
同時，校外兼職和勤工儉學更讓我有了一筆不少的存款，使得我再大學畢業工作一年之後就擁有了人生中的一臺車——新寶駿RS-3。還別說，有車和沒車是真的不一樣，每當我開著新寶駿RS-3外出時，它總是能給到我一種成為了“女神”的感覺，看著道路兩側為它側目的人流，心裡總是會油然生出一股滿足與喜悅。
當然，我只是一個還在為自己而奮鬥的女孩，並不是真正的“女神” ；同時，對於我人生中的第一臺座駕——新寶駿RS-3，它最讓我滿意的也不是回頭率，而是它在各方面的表現都符合我對一輛SUV的期待。所以，我很慶幸當初選擇了新寶駿RS-3，同時也想把這款好車分享給更多的人，因此，趁著疫情在家的無聊時光，今天就來給大家分享一下新寶駿RS-3到底怎麼樣吧！
其實，在一開始選車時，我的意向車型是本田繽智，但不巧的是，當我同時試駕過新寶駿RS-3和本田繽智之後，對繽智就失去了興趣。而究其原因則是，一來RS-3無論是顏值和駕控體驗，還是整體配置和乘坐享受，均是要比本田繽智更加出色；二來，通過對比價格我發現RS-3的頂配車型才8.98萬，而繽智最低也要12.78萬，它們之間的價格差最少都在3.8萬。所以，很顯然，RS-3才是更物有所值的選擇，因此我放棄了本田繽智，直接提了一臺頂配新寶駿RS-3。
入手了新寶駿RS-3之後，我的閒暇生活時光也有了一些改變，在以前我幾乎沒什麼愛好，而RS-3的到來卻讓我成為了一個不折不扣的自駕控。
以前沒車時，週末一般都只能在市區轉轉，而現在有了RS-3之後，郊區甚至是更遠的景區都是想走就走，感覺自己的世界大了許多。而每次自駕出遊，新寶駿RS-3的智能駕駛輔助功能都能給到我驚喜，因為它的駕駛輔助功能幾乎在所有路段都能用，像高速和普通道路都能夠預防和警示危險的發生，而且有時候在我沒來得及踩剎車的時候，RS-3也會主動採取剎車措施，開起來非常的安全。
而且，我記得有一次，年前開車和朋友到郊區爬山，因為道路不是很熟悉，所以集中精力開車的同時，我也打開了新寶駿RS-3的制動輔助功能。一開始，本來開得好好兒的，但是突然一輛出租車也沒按喇叭也沒打燈，直接變道衝到了我的前面，瞬時就嚇了我一跳，使得我既沒來得及按喇叭，也沒踩好剎車。當我以為就要撞上去的時候，沒想到RS-3自己就減速了，等出租車加速跑遠我才反應過來。所以多虧了新寶駿RS-3的智能駕駛系統，我才免了一次追尾事故。
並且，新寶駿RS-3智能駕駛的功能不只是正常開車時好用，平時在城裡遇上堵車也很適用。記憶猶新的就是過年回家這次，一上高速一堵就是2個多小時，一不小心留出個空隙還被人卡到了前面。不過，好在中途我及時打開了ACC，前車走RS-3就跟著走，前車停RS-3也能及時的剎車就停，我只需要注意打好方向盤就行，總體下來一點都沒有駕駛疲憊的感覺。
除了智能駕駛幫助很大之外，RS-3的新寶駿車聯網也非常好用。上車後要想吹空調、聽音樂、導航這些，全部不用動手，一句話就能夠直接搞定。關鍵新寶駿RS-3的車聯網的反應速度還非常的快，所有的語音控制都能無延時和準確地執行。
最後，關於我的新寶駿RS-3，我想跟大家說的就是油耗了。當時買車從網上看過參數，頂配新寶駿RS-3配的是8速CVT，油耗是6.6L。不過現在我開著卻是在7L左右，後來上網查了才知道一般實際油耗都會比工信部油耗高一點。這個數據我還是比較滿意，問了身邊的朋友都說油耗並不高。
以上就是我目前買車三個多月時間以來，對新寶駿RS-3的一些用車感受。放棄本田繽智到入手新寶駿RS-3，我只不過是遵從自己內心的想法，個人認為這也是實現思想獨立的一種表現吧。前不久還跟4S店的銷售在聊天，說非常滿意新寶駿RS-3，好像就是為我量身打造的一樣；銷售也跟我開玩笑說，RS-3在他們店裡被稱作是新一代女神專屬SUV，配上女神肯定就是量身打造了！
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