隨手陽光
車速120，應該叫搶掛一檔，你根本掛不進去，這得在極端情況下不得已採取的，比如說長下坡，剎車失靈。但是，120掛一檔，就等於自殺差不多，車子會突然急劇剎車，這個剎車是變速箱一檔轉速太低導致的車輪降速，控制不好，就是失控，車毀人亡。控制好了，變速箱也廢了。手動擋車，遇見緊急情況，第一反應就是剎車踩死，因為現在的車都有ABS EBD，車輪不會抱死。千萬不要剎車，離合一起踩，這樣降速會更慢，也不要變換檔位，只有到車速降到快要熄火的時候，才需要離合踩下去，這個時候的車速也就三四十邁上下了，車子可以控制了。自動擋車，啥也不需要，控制好當向盤，剎車踩到底，直至停車或危險解除！
喝咖啡的貓770
我親身經歷過這個情況，自動擋道奇酷威，車速120，車道是最左邊超車道，突然一個人橫穿高速，當時的反應是全力剎車，明顯剎不住，往左邊隔離帶稍微讓了一點點距離，兩個左邊輪已經壓到隔離帶的砂石，如果這人保持速度，還是要相撞，幸好，他突然一停，我車和他擦身而過，什麼變到一檔，不要做夢，根本沒時間反應。
閃亮的日子37
一次在省道上開九十，一條大黑狗過馬路快到隔離帶，我就準備從狗狗後面通過，突然這傢伙又折回來了還是一溜小跑，眼看還有十來米，沒敢打方向，只聽嘭的一聲把它挑到路邊打了幾個滾一瘸一拐走了，前擋風玻璃和機蓋都是血。
guangdianwsngluo
我來講講怎樣保證安全、最快停下來！就不去算人離我們有多遠了！
提問者發出的這波操作是搶檔行為；我們在車速120邁的時候，儘量不要急剎了，除非是BBA（奔馳、寶馬、奧迪）有最先進的ESP系統，不然一般的車子都會發生或大或小的車輛偏離情況。這是非常危險的操作，大部分人在這種情況下也就是緊急剎車，接下來就是菩薩保佑吧。
首先我們遇到這種情況，不建議馬上採取緊急制動。1：車輛自身可能會因為急剎而失去平衡。（如有貨物可能會因輪胎單受力過大而爆胎）2：車速快，緊急制動的情況下，很容易造成後車追尾。3：車內人員或物品緊急制動會給駕駛員帶來危險。
那麼我們應該怎樣正確操作呢？
1：收油門，適當的採取一定製動。感覺到降速明顯，馬上直接從5檔搶到3檔。
2：搶3檔完成後，不需要加油；車速越快發動機的轉速越高，這是正常現象。發動機轉數自然下降；利用發動機主動減速原理和車輛制動系統讓車速慢下來。這時只需要保持車輛平衡，注意前方和後方障礙物即可。
3：可以利用3檔減速到40邁時，我們就很好操作了，在適當的時候可以選擇變道或是躲避行人。
注意事項：整個搶檔降速過程，大概在5-7秒內可以完成，剎車距離視車輛大小而定。我們在高速上切忌不要急剎車，很容易造成追尾事件。車速快，良成的都是重大事故。遇事不要慌，一定是理性操作駕駛，而不是應急處理駕駛，兩者區別很大。
華仔不寂寞
橫穿高速公路，就是去自殺的，車速120kph，就是33.3m/s，這個速度，100m也就用3s，對於車主，可視距離白天500米，晚上200米，加上開車分散注意力，如果百米之內突然有人闖高速公路，司機是來不及反應的，本能的剎車急停出來了！
另外，掛1檔，在120kph條件下，普通車是掛不到1檔的，但可以掛到2檔或3檔，讓車速快速下降，但速度下降幅度絕對沒有踩剎車降的快～關鍵時刻肯定還是踩剎車，而不是降檔！
按照現在家用車剎車距離算，100kph剎車急停大約可以要40-50m，加上反應時間1s和車輛輪胎磨損不一定，實際剎車距離肯定要在100m以上，如果遇到行人橫穿公路，肯定是要踩剎車急停，如果周邊情況安全，注意車速低以後打方向盤躲避，如果周圍車輛較多，那就成全這位自尋死路的行人！現在高速公路急剎車，不是被追尾就是被撞廢，到時候掛彩的可能就是連環事故，如果車輛密集，損失更大！
順風車地那些事兒
所有的回答全是扯犢子，這種事情的答案最好是在實驗中能有數據，現實中沒有真實的記錄！提出這個問題的人的腦子絕對不是普通人的腦子！車子高速行駛中碰到突發狀況本能的第一反應是剎車，哪還有時間去做其他的反應！那麼快的速度連方向都不能動，一動基本上就是車毀人亡了！
一切因果皆有緣
你說的是開手動擋的轎車。在時速120邁的時候，如果是突然，那麼根本沒有時間反應來減擋掛一檔。如果從五檔120邁直接掛一檔。齒輪的齒牙肯定一個不能剩。如果能在安全剎車距離內也用不上逐次減擋。直接止動到底也就停了。大貨車倒是應該一腳剎車，然後踩離合掛低速檔，轟油門放離合器踏板……。
頑石補天
穩住方向盤，踩剎車就可以了，其它就聽天由命吧，因為一般的車在120以上基本上就不是你想停就能停的，也不是你想怎麼轉就怎麼轉的，所以就算是高速也儘量控制在100以內，相對而言安全的多，本就是私家車（大多數情況）一般來說300公里快個一個小時左右，危險係數是比慢一個小時的車的很多倍了，既然出門這一個小時應該也浪費的起，關鍵是安全的多啊，一旦有突發情況相對而言能降低危險，我走高速基本上都是100左右，車如果多了80左右就好，為了親人慢一點沒什麼，安全嘛，有朋友有時候聊天說誰誰誰車開的好怎麼怎麼的，我就說不出事就開的好，出了事還能叫開的好嗎？咋一看是追尾，我只能說是我倒車倒快了沒注意後面有車就，，，，，，不用說我全責，如果我倒慢一點，就能往後多看一眼，這起事故就能避免了。
仰天一笑78493187
如果碰到這種情況只有一個辦法，一腳剎車到底雙手一定不要去考慮換擋了，保證車輛方向受你的雙手控制，最快時間內判斷行人的潛意識方向，不要急打方向而是角度不能超過15度，正常情況下50米內你能夠減速到50公里以下了，剩下的就要靠你的經驗加冷靜的的頭腦車的性能，你與車輛的瞭解程度了，掛一檔只能是一種理論根本沒有這個時間，更不可能掛得上。
我在一個高速入口碰到過一次類似情況是車而不是行人，我直行大概100公里的速度，入口進來一輛車車速非常快直接併入我的快車道，我的前方大概100米的距離有一輛車速度非常慢判斷是在打電話或者走過出口了也就是50公里的速度，進來的車輛估計沒有反應過來直接追尾前方車，我開的是後驅商務一腳剎車大概距離事故20米往右打方向進入應急車道繞過去了，追尾車直接從快車道追進超車道很嚴重，我已經走遠了後來就不知道什麼情況了。
建議大家高速行車先考慮車性能，人車配合默契程度都是決定車的速度關鍵所在，地形路上車流自己前後車距必須有判斷力，不要一味的講求速度俗話說不怕慢就怕停，合理定速不與大貨車並行，不長期佔用超車道，車速控制在90至110公里之間基本突發事件都能夠控制有驚無險，人快車快^_^安全最快。
快餐哥連鎖總部
我來回答下這個問題
120邁掛1擋這件事的可行性先不說，我幹過50邁左右掛入3擋，當時鬆開離合之後，就好像踩了一腳剎車一樣，並且伴隨著變速箱齒輪咬合的嘶吼，很刺耳
通過這件事，我認為120邁掛1擋不可行，且不說能不能掛入，即使能掛入發動機也得報廢
在120邁的時候遇到障礙物，要做的肯定是降車速，同時觀察車輛左右後方能否變道，在不造成更大碰撞的前提下進行變道，否則握住方向盤進行急剎，做好碰撞準備
一定不要急打方向，車速過快會造成側翻，發生更大的事故
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