疫情過後,買車是便宜還是貴?

新冠肺炎的疫情已經持續了一個多月,隨著國家各項管控措施的落地,絕大多數的企業都處在待工階段,無所事事的我們只能悶在家裡關注著疫情的發展,期待解封的那天,這段時間無疑是難熬的,尤其對於國內大大小小的汽車廠商,面對這幾年國內汽車消費市場的逐漸疲軟,心急火燎的汽車廠商們剛剛展望2020年能出臺新的政策為這個逐漸冷淡的市場打入一針強心劑,卻沒想到突如其來的一場疫情澆了大家一頭冷水!


疫情過後,買車是便宜還是貴?

數據是最好證明,中國汽車工業協會發布的1月份汽車產銷數據顯示,1月全國汽車銷量194.1萬輛,環比下降27%,同比下降18%。其中,1月乘用車銷量161.4萬輛,環比下降27.1%,同比下降20.2%。姑且不論那些已經走到破產邊緣的品牌,即便是過去幾年增長最為兇猛的豐田,1月分也僅僅實現14.53萬輛的銷量,同比下滑1.2%。

面對如此困境,眾多汽車廠家必定會想盡各種招數刺激銷量,生產線停工一天都是真金白銀的損失,各何況那些為生存還在苦苦掙扎的邊緣品牌。那麼,疫情過後到底買車會不會便宜,這是目前很多潛在消費者在考慮的問題。

第一種觀點:年後經銷商和廠家迫於庫存壓力,會大力降價促銷

中國曆來都有過年回家開新車的習俗,每年的春節前都是汽車銷量最好的時段,因此這段時間經銷商的車輛流動會非常大,但要注意一點,由於汽車廠家春節放假停工時間較長,在過年前汽車廠家會提前生產出一批車輛,用於在春節期間及春節後的消化,按照正常的邏輯,這部分車輛會在春節期間及節後慢慢消化掉,但廠家和經銷商萬萬沒想到,目前這批車輛只能在家睡大覺,所有的經銷商現金流幾乎一夜直接停止轉動,客戶連進店的機會都沒有,哪裡會交錢買車?

根據中國汽車流通協會發布“經銷商庫存預警指數調查”顯示,2020年1月,汽車經銷商庫存預警指數為62.7%,環比上升6.3百分點,同比上升6.5個百分點,已經超過警戒線以上。


疫情過後,買車是便宜還是貴?

面對如此大的庫存,各大經銷商也只能施展渾身解數自我拯救,由於客戶無法進店,傳統的店頭活動無法進行,越來越多的經銷商採取了其它網絡營銷方式進行宣傳,暫且不論這些方法是否有效,但這也是當前危機下不得已而進行自救為數不多的方式了。

一.店內線上直播賣車

在目前互聯網日趨發展的形勢下,在線VR看車、直播看車已經成為疫情期間主流的看車手段,曾幾何時,這些手段甚至被大多數人嗤之以鼻,認為是不入流的手段,現在卻轉身成救命稻草

此外,短視頻平臺和和各大直播平臺也成為經銷商們吸納客戶的重要手段。所以,近段時間我們在很多網絡平臺都有廠家甚至經銷商的賣車直播。但這些行為完全是在生死存亡階段緊急推出的自救手段,效果如何,還待市場驗證,但車畢竟是大宗商品,無論是誰,都希望能看得見,摸得著,誰都不想花個幾萬甚至幾十萬去買一樣沒見過真面目的商品。但對於廠家和經銷商來說,賣力吆喝總比坐以待斃強的多

二.疫情過後大幅讓利,迅速去庫存

眾所周知汽車4S店是一個對現金流要求很高的行業,庫房中每存放一輛車都是對資金的考驗,因為大多數經銷商的進貨資金都來自銀行貸款,車輛每多停放一天就多一天的融資成本,這就造就了汽車4S店的資金槓桿一般都非常高,同時資金週轉率相對較低。如果車輛長時間停放無法出售,資金無法迴流,那麼經銷商幾乎在很短時間內就能倒閉


疫情過後,買車是便宜還是貴?

照目前的態勢來看,2月份雖然開始復工,但4S店大都門可羅雀,畢竟在疫情完全結束之前,大多數消費者還是會避免到人員流動較多的場所,而4S店恰恰屬於這一類。因此,在客戶逐漸恢復入店的這段時間,經銷商只能煎熬,一旦疫情過去,人流量恢復,各大經銷商必定會用最大力度進行促銷,畢竟蛋糕就這麼一塊,別人吃多了,你就只能少,促銷促銷,本質上還是要從優惠上下手,畢竟現在人人買車第一句話都是會問“這車優惠多少?”

三.還有一種可能,疫情過後,汽車優惠反而更少

首先,由於疫情期間,大多數公共交通系統關閉,對大多數人出行造成很大困擾,這時候擁有一輛私家車的優勢就體現出來了。第二,疫情期間報道,很多肺炎傳染都是由於乘坐公共交通造成交叉感染,所以一定程度上來說,乘坐私家車反而降低了感染風險,當然這樣的疫情爆發是比較極端了,很難再現。汽車市場是一個供需市場,既然這麼多人有購買需求,那就成了賣方市場,主動權就在賣方這邊了。


疫情過後,買車是便宜還是貴?

況且,由於近期許多主機廠和零配件供應商延期開工,導致不少車型的產量短時間內難以恢復,在疫情過後,如果庫存消化很快,造成後續供不應求的時候,也有可能會出現優惠幅度減小或者取消,甚至提車困難等情況。所以,以這個角度來看,疫情過後,車市中的熱門車型或許不會怎麼降價,甚至,部分緊俏車型出現加價(如漢蘭達之類)。


疫情過後,買車是便宜還是貴?


疫情過後,買車是便宜還是貴?

總結:中國作為全球第一大汽車生產市場和消費市場,不論數百家汽車廠商還是不計其數的零部件生產廠家,它們的生存狀況都能對整個國家的經濟產生一定影響,所以,政府也在大力支持所有企業的復工生產,而整車廠的生產供應由於牽扯麵較大,大面積復甦,尚需時日,而市場前景也是無法意料,對於處在水深火熱的經銷商而言,無不盼著疫情結束之後來一波短平快的清庫行動,回籠資金,這樣才能生存下去,所以,目前還在觀望的消費者們,不妨再耐心等上一段時間,一切都將明瞭!


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