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奔驰也烧。
你先别管烧不烧机油，后备箱里备一瓶小桶（1升）机油不就结了
pdsyancey
我有两台车其中一台是12年7月份的迈腾1.8 t，还有一台是纯进口的奥迪Q32.0 t，两台车都出现严重烧机油的情况，迈腾车是在13万公里时大修发动机当时是，500km需要加一升机油而且到后期发动机出现敲缸的声音，检查发现是因为烧机油造成发动机内部积碳太多引起的点火时间提前，大修发动机后，敲缸声音消失现在跑了4万公里，没有再出现烧机油的情况。。Q3是11万公里大修发动机，发动机拆开时，两台发动机内部都非常干净，发动机缸壁没有一点磨损。但是活塞和气门积碳非常严重，在发这个信息的时候，我的Q3发动机正在大修。我没有在4s店进行维修，而是选择了一个非常好的维修厂。师傅说以前的老款活塞有设计缺陷，两台车发动机打开后，活塞磨损非常严重。活塞上面的一种涂层已经磨没有了。才会造成严重烧机油，大众和奥迪第二代EA888发动机肯定是烧机油的。特别是在10万公里以后。想解决的话，只有换活塞别的也没有什么好的办法。现在第三代的说是改进了。但好多都是新车公里数还没有过上来，不好评论。
40男人一壶茶
第三代EA888是否还烧机油，这确实是一个值得思考的问题，以前的一代二代都把人们的心都烧凉了，二手车市场充斥着许许多多的大众车型，成色都非常好，却摆在那里出售，太烧机油绝对是一个出售的主要因素。
大众的最新款第三代EA888是否在此方面得到了改良呢？这个谁也不能断言，而且，我的汽车修理厂也没有机会接触到该款发动机，毕竟三代发动机还没有行驶超过十万公里的用户。
通过资料，我们来看看第三代在哪里做出了改进，我们再具体分析。
首先改进了活塞环，使用了波浪形活塞环，在发动机运行活塞下行时的刮油效果提高了很多，其次改进了油气分离器，主要作用到废气再燃烧时的废气尽可能少含机油，第三降低了机油压力，通过降低机油压力，减弱气门处机油通过油封进入燃烧室的压力，但是机油压力如果不能保证润滑，也会造成发动机烧瓦的严重情况。
其实呢，在我看来，机器烧机油不是不可以避免的，比如大众早期的桑塔纳和捷达，哪辆车烧机油？哪辆车不得正常行使30万公里呢，出租车更是奇葩，五十万不大修有的是。那么，为什么现在的技术先进了反而烧机油了呢?我个人认为，这是大众在制造涡轮机时做出的取舍，第一首先要保证动力，动力的来源既是高增压结构下产生的，涡轮最小的增压压力在0.8公斤，也就是做工一次约等同于自吸发动机做工两次产生的能量，在如此高增压的环境下，大众的发动机为了保证足够的润滑，采取了缸壁激光打网，让机油能够存储于网格内，这就造成了机油每次都会参与燃烧，再就是涡轮处的蒸发，还有气门油封处的渗漏，统统都造成了机油的损失。
总结
现在的第三代经过改进，到底能做到不烧机油吗？我通过对第三代车主的了解，目前烧的没有很明显，当然这和是否激烈驾驶也有一定关系，所以第三代烧不烧机油，还需要市场的验证，让我们看看十万公里以后的表现。
车光熠然
ea888系列的发动机发展至今已经是第三代发动机了，包括1.8排量跟2.0排量，在第一代上搭载了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等主要技术，第二代在第一代的基础上增加了AVS等配置，而到目前的第三代，除了上述技术外，还增加了缸内直喷+歧管喷射、缸盖集成排气歧管等技术。从市场来看，第三代ea888发动机的1.8 t已经配备在了帕萨特，速派，凌渡，辉昂，奥迪Q7等诸多车型上，2.0 t的发动机同样会配备带这些车型的顶配版，因此整体来看，在全球市场上大众，奥迪，斯柯达三大品牌，基本上都在售的是2.0 t以及即将上市销售的2.0 t发动机，后期依然会使用第三代ea8888发动机！
作为最早进入中国市场的跨国车企，大众车因为有着庞大的市场保有量和良好的口碑而被称为神车，但是这几年一烧机油的问题，使得大众车负面影响信息不断，毕竟烧机油现象还是很普遍存在的。但主要是第二代ea888发动机的设计缺陷为首，这个是无法避免的，第二代发动机之所以会出现烧机油这种现象，是因为在外部漩涡式油气分器仅有一级装置，机油蒸汽再进入油离器后，会有一部分机油蒸汽随着空气一同进入气管，才会出现烧机油这种现象。
但是在第三代发动机上面，采用了两级离心式油气分离器，使得机油蒸汽分离效果得到了很大的改善，从而进一步降低了机油的消耗速率，烧机油现象自然会有所改善，如今大众第三代a888发动机在功率参数，燃油经济性，耐久度和环保方面均有一定的提升。
然而，对于烧机油问题还是存在一定的概率事件，并不能一概而论，但是相对于第二代发动机肯定做了很大的技术改善，这点还是可以放心入手的，只要定时清理油离分离器的积碳，这一问题便可以得到很好的缓解。
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如果在五年前买辆搭载EA888发动机的大众或者奥迪，要说不烧机油恐怕没几个人会相信？毕竟EA888，谁修谁发家的梗可不是空穴来风，而且后备箱里放瓶备用机油是标配。从2006年第一代EA888发动机正式搭载量产车开始，到现在为止EA888已经更新到了第三代。
第一代和第二代都备受诟病，而在2016年引入国产的第三代EA888发动机则是彻底改写了历史，脱掉了烧机油专业户的头衔。第三代EA888发动机的改变确实很大，下面我们先来看看第三代发动机有哪些改变。
首先第一个特点是发动机的体积更小：第三代EA888发动机采用了进气歧管在前的反置布局形式，缩短排气管路的长度，让整体结构更为紧凑，小到紧凑型的高尔夫，大到奥迪Q7、大众迈特威一级的SUV和MPV都能应用它。
第二个特点是缸内直喷技术：采用了歧管喷射混合喷射系统，在发动机处于低负荷状态时，发动机只有歧管喷射一组喷油嘴工作，相比仅有直喷功能的发动机而言产生的污染物更少，同时也减少进气门背面产生积碳的可能。而当发动机转速逐渐提高之后，直喷和歧管喷射两组喷油嘴同时工作保证发动机的动力输出。
其次第三个特点是减少气缸机的油量消耗，对活塞环进行改进，1.8T上原先仅有2道活塞环，而在2.0T车型上增加到3道，新增的活塞环油环采用波浪状的设计，刮除机油效果更好，减少“烧机油”。
第四个特点是彻底减少了“烧机油”现象：第3代EA888发动机上，采用两级离心式油气分离器，在原漩涡式分离器的基础上又增加一级圆锥形分离装置，使机油蒸汽的分离效果大大改善，从而进一步降低机油的消耗速率，此项改进最为成功。
所以现在的第三代大众EA888发动机已经不需要担心烧机油的问题，可以放心购买。
懂车大师哥
我分享一点我知道的大众在三代EA888上采用的关于改善机油耗问题的主要技术措施，给大家一个参考。
背景信息
大众EA888发动机烧机油的问题是从EA888二代发动机开始的，也就是EA888大批量进入市场的时代，大众集团的大众，奥迪，斯柯达等车型全部都使用这个发动机。
有很大一部分二代EA888发动机存在烧机油的问题，有些烧机油还很严重，甚至高达每1000公里1L机油，完全无法让人接受。由于EA888巨大的保有量，也就造成了EA888甚至大众烧机油的坏名声。
针对这一严重的用户抱怨，大众在开发第三代EA888的时候也是采取了一些针对性的技术措施来改善机油消耗，我们一起来看一看：
1.油气分离器设计优化
EA888发动机的油气分离器采用两级设计。包括缸体上的粗油气分离器和凸轮轴盖上的精油气分离器。二代EA888的油气分离器效果确实不好，造成曲轴箱内的机油蒸汽在油气分离器中未能有效分离，从而进入进气管被烧掉，形成严重的烧机油问题。
EA888 Gen3三代发动机对精油气分离器进行了优化设计，实现更高的分离效率。改善了了从油气分离系统引起的烧机油问题。
在低功率版本的EA888 Gen3b上对缸体的粗油分离器也做了设计改进。利用了缸体上进气侧平衡轴的空腔作为初级油气分离器的通道，通过平衡轴的高速旋转产生的离心力来实现初级分离。这种设计会进一步降低通过油气分离系统烧机油的可能。
2.活塞油环设计优化
二代EA888发动机早期采用的是组合油环，这种油环有一个很大的缺点是回油孔容易被积碳堵塞。一旦堵塞回油孔，由于机油无法被油环刮下，流入油底壳，所以机油将会进入燃烧室燃烧，从而机油耗将变得非常高。这种情况一般出现在长里程的车上，比如超过10万公里的车上。这是很多用户反映机油耗高的一个重要原因。
三代EA888 设计了新的三片式油环，见下图，这种油环由于结构原因，抗堵塞能力非常强。基本上完全杜绝了油环回油孔堵塞引起的烧机油问题。
3.改善效果
从大众内部的台架测试结果看，EA888三代机油消耗比二代已经改善了很多，大约只有二代EA888的大约1/3到1/4的机油耗水平。这种机油消耗水平在用户的一个保养周期内很难察觉。从市场表现来看，目前三代EA888用户普遍反映没有明显烧机油的问题。证明这些设计改进还是很有效果的。
以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持！
锐引擎
现在照样烧，888，211都烧，消耗量不大有些车主不在乎，有些车主偷偷加一些，毕竟可以正常开，烧的严重的4s店也没有什么好办法。后备箱能设计一个放机油的格子就更贴心了[可爱]。
流星蝴蝶剑138
谢约，大众三代依然烧机油，烧机油发动机说的新发动机开始烧机油，很多人误解认为跑十多万才烧机油。
我是气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量技术持有人已经解决了新发动机烧机油问题，也解决了机油增多问题，新发动机烧机油没什么特殊原因，都是活塞环漏气量大，把两道气环中间刮下的缸壁机油从第二道气环开口吹送曲轴箱时造成大量油气，油气随废气进入进气道吸入气缸烧机油，但这种烧机油1000公里1.5升机油也不会冒蓝烟。
EA888三代发动机依然烧机油，只是比以前多加了1升机油，延长了机油报警时间。
所有新发动机烧机油问题我气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量技术让二代EA888发动机万公里机油消耗不超过0.2升。
烧机油与机油增多车企解决不掉只能在网上发些水文掩盖事实。
我解决机油增多与烧机油，媒体不敢报道，本田机油增多召回没解决掉，质检总局缺陷产品管理中心也不让我解决证明问题。
大众的车就不要考虑的，车质量太差。图中是我解决发动机共有缺陷后，进气门与缸内积碳自动清理的效果。
乘风踏浪33
这么说吧，你买个机械表就为看时间吗？看时间的话机械表远不如石英表，为什么很多人花几万块买个不怎么准的机械表呢？
小酱26535097
EA888三代己不烧机油正常清耗，要相信群众眼睛是亮的，不要被个别人说烧机油而放弃购买
