<strong>海航传闻释放出近期最强劲信号，海航系今天全线高开，预示着其拐点正在逼近。
<strong>从今天的异动走势看，不排除最近有尘埃落地的利好消息——
<strong>截至午盘，海航控股（600221）、海航创新（600555）和海航投资（000616）涨停，海航基础（600515）和海航科技（600751）等大涨7%和6%。港股海航科技投资一度大涨98%。
2月19日晚，有民航业自媒体和微博大V曝出消息，称相关机构正在讨论关于海航重组的事宜。其中，海航的主体将会分给国航，剩下的由南航和东航分。海航旗下的金鹏航空将会交由江苏方面。
中国经营报今天报道，市场传言称海航集团有限公司总部所在的海南省政府，正在谈判接管负债累累的海航集团，并将处置名下航空资产。今日早间，海航集团一位高管否认了这一传闻，他表示相关传闻并不确切，他从未了解到关于海航集团的接管、拆分或重组等相关信息。
第三方研究机构透镜公司资深分析人士指出，虽然现在市场传言很多，但不能否认的是，以海航系核心资产海航控股上市公司为例，其主业为民航运输，尽管整体资产负债尚未沦落至资不抵债的地步，但其固定资产（绝大部分是飞机）占到了总资产接近4成，其流动资产只有500多亿元，而流动负债却超千亿元，存在数百亿元的巨额资金链缺口，缺口差不多相当于海航控股一年的总营收，很显然，如果没有外部力量干预，海航控股很可能没有力量解决自身的问题。
公开报道显示，海航集团董事长陈峰曾在2020年的新年献词中坦诚，近两年来海航资金短缺的事实，出现工资迟发、缓发的情况，并称2020年是海航化解流动性风险的决胜之年。
由于民航业受到疫情冲击，海航的“决胜之年”恐怕又生变故。
分析人士进一步指出，如果海南省政府等国资接收海航，肯定会给予一些有价值的项目，有利于盘活海航集团资产，让其资产变得更优质，此举也有助于股价回升，也能让债权人看到希望，并以此争取更好的债权重组条件，可谓多方共赢。
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