“人非圣贤，孰能无过”。这话通常为犯错的人开脱，然而有些错误后果过于严重，无论怎样解释都很难得到谅解。尤其是一些重要岗位，容不得半点疏忽。例如客机飞行员，上百人的性命掌握在自己手中，关键时刻的一个错误，可能就会带来机毁人亡的灾难。天马航空3054号航班空难就是一个很好地例子。
天马航空的空客A320客机
2007年7月17日18时50分，巴西圣保罗孔戈尼亚斯国际机场正在下大雨，天马航空的3054号班机正准备在这个机场降落。这是一架空客A320型客机，机上共有187人。塔台通知机组降落在35L跑道，这是一条臭名昭著的跑道，跑道短，跑道尽头有很高的落差，对面就是高速公路和建筑，降落时允许飞行员犯错的空间很小。这次降落情况更加不妙，天空下着大雨，跑道路面湿滑，飞机右侧发动机反推装置故障不能使用，飞机减速会更加困难，有限的跑道长度风险很高，又是在夜间降落。经验丰富的机组人员心理也很紧张。
空客A320型客机
飞机降落时的速度明显高于同型号其他航班，落地后机长拼命踩刹车，最终飞机还是冲出跑道，横跨过高速公路，撞上了对面的天马航空办公大楼，爆炸起火。更危险的是旁边还有一个加油站。事故共造成机上187全部遇难，还有12名地面人员丧生。
空客A320客机驾驶舱
事故调查结果显示，由于跑道条件很差，飞机反推装置又有问题，机长在降落时所考虑的也是尽快把飞机停下。他知道只有左侧的反推装置可以使用，落地后就将左侧发动机油门拉到底，同时打开了左侧的反推装置，然后就是控制好方向拼命踩刹车。然而他忽略了一个重要步骤，右侧发动机还处于全速运转状态，机舱照明有限，副机长也没能及时发现这个问题，只想着靠刹车尽快把飞机停下。左侧发动机处于反推状态，右侧发动机处于全速推进状态，机长根本无法控制方向，飞机左转冲出跑道引发灾难。
空客A320型客机
此班机在事故前几小时刚刚在另一个机场完成降落，同样是机长操作，同样是右侧反推故障，却毫无惊险可言。很大的可能是35L跑道先天性的缺陷和大雨天气，加重了机长的心理负担，在高压下犯下了致命错误。还是那句话，“人非圣贤，孰能无过”，此次空难责任也不能全归机长。机场和航空公司也有一定的责任，他们不该遗留如此多的危险因素让机组人员处理。
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