超级超级磨人的小妖精
先说结论，安全最重要。任何在安全上简配的行为，都是不厚道的。因此2气囊的508千万不能买。如果真的要买508，多准备3万预算，1.8T+8AT的版本是最佳选择。
汽车是一个整体，因此除了安全以外，还要看到一款车的其他部分。笔者把508和同级别中国品牌的车型进行对比，看看508对比现在的中国车型有哪些优势和劣势，508本系列中有哪一款车是值得买的。
本次选择和508对比的是吉利博瑞，数据来自汽车之家。
安全：
通过对比看到，508 1.6T车型，最低配不仅简配了4个气囊，还减配了主动刹车系统。在508系列内，只有1.8T低配车型带有主动刹车系统。价格更低的吉利博瑞也配备了主动刹车系统。
动力系统
508体系内，8AT变速箱是508最大的卖点。没有这个卖点，1.6T的508和吉利博瑞在技术水平上是一样的。而且，1.6T的发动机，动力水平还不如吉利博瑞的1.8T发动机。只有1.8T+8AT的动力总成，才能拉开合资车和中国车的技术差距。
便利配置
从上面的对比我们看到，没有了1.8T+8AT技术加持的1.6T型508，可以说是一辆没有倒车影像、没有天窗、没有真皮座椅、调座椅靠手摇、导航靠手机、卤素手动灯的“中型车”。现在已经是2019年了，这样的配置无论如何也跟不上现在“中型车”的主流水平。可以说，低配版的508与吉利博瑞相比，除了价格和所谓的“合资背景”有优势，其他全部没有优势，价格还卖的更贵。
外观内饰
看完刚才的细节分析，我们最后在看一看车辆的外观，不知道各位消费者除了“漂亮”以外，能不能看到些其他的东西呢？
云生说车
标致508 L低配两气囊的这款车，不是你愿意不愿意买的问题，是人家愿不愿意卖给你的问题啊！！
（对这句话的解释在后面）
说实话，在目前的中级轿车市场，我们消费者可以选择的车型真的非常非常多，暂且不说别的，就说天籁、雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特、君威、阿特兹，这7款车，基本就能够满足大部分人对于一款中型轿车的需求，这个级别的销量榜，每个月排名靠前的，来来回回也基本就是这几款车。
再看看标致508，远了咱也不说了，2019年1月份销量149台，2月份销量375台，当然了，标致似乎也早已认识到了这个问题，所以，全新一代标致508 L直接换了一套全新的外观设计风格，终于找回到了法系车型该有的设计感和精致感，甚至这个级别的车型当中，无论是十代雅阁、八代凯美瑞，还是全新天籁、全新帕萨特，它们换代之后的外观设计都没有标致508 L大胆和激进，那种让人眼前一亮的感觉，不得不说，标致508 L的外观设计，我觉得可以给一个大大的好评！
当然，如果把海外版车型的掀背式设计以及无框车门带到国内，那这台车在设计层面，简直可以吊打其他车型了啊，遗憾啊遗憾！！进入国内之后，只把轴距加长了60mm。
它的内饰设计同样的非常具有科技感，我开过不少法系车型，他们对于驾驶氛围的营造真的非常擅长，进入车厢内部，各种细节的设计，会瞬间让你感觉到这是一个“有调性”的品牌和车型，绝对不会油腻，绝对能够让你感受到来自地中海的浪漫和艺术格调。
不过，在配置层面，我觉得是比较有意思的点，它的最低配车型，指导价15.97万元，相比于同级别的竞品车型来说，售价确实更低，但是双气囊确实是必须要吐槽的，但是呢，根据4S店销售透露的口风，508 L的低配车型，前期厂家好像并不打算排产，这就意味着，消费者能够买到的车型，就是指导价17.57万元的起步了。这样一来二去，其实它的价格也并没有比同级别车型低多少。
所以，讲到这里，可以解释文章开头那句话了，低配版车型，并不是你愿意不愿意掏钱买的问题，而是人家厂家压根儿没打算卖给你啊！！
车型方面，这款车一共提供了4款配置：
1.6T+6AT先锋版，指导价15.97万元；
1.6T+6AT驾趣版，指导价17.57万元；
1.8T+8AT驾控版，指导价18.97万元；
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1.8T+8AT激情版，指导价22.57万元；
不过呢，我觉得真心买这款车的人，应该也不会是奔着低配版车型去的，它的次低配版车型，无论是动力还是配置，基本上已经处于这个级别车型的主流水平了，而比它贵1.4万元的次顶配车型更是搭载了一套1.8T+8AT的动力系统，换装了18英寸轮胎，在配置方面也更加丰富。
所以，未来走量的车型应该会是指导价17.57万元的次低配和指导价18.97万元的次顶配。说实话，这个价格，再去看看这些配置，我觉得，不算贵。
涡轮滚滚
作为2011款408的老车主，对508的定价配置确实完全看不懂，按目前的品牌认可度，16万的低配才是508的出路，可以杀出一条血路，但是配置只能说毫无诚意，听说还几乎不产。中配定价19万，这个价格完全可以买帕萨特迈腾凯美瑞雅阁之类的一类汽车品牌，508几乎很难成为选项，至于20几万的顶配基本只能靠信仰了。
对于激烈的竞争，占领了市场你才有活着的可能，508L明显在作死
baby宝贝之家
不买，我有车开 😁😁😁😁😁
法系车，没有兴趣 😎😎😎
勇哥汽车改装
作为东风标致最新上市的一款B级车，其车身尺寸达到了4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，相比海外版车型轴距增加58mm，相比上一代车型轴距33mm。定价从最低配的159700元到顶配的225700元，起价格定位虽没有太大惊喜，但也算是良心。
要知道，就在同一天的3月18日，最为一汽大众的经典车型2019款全新速腾也发布了上市价格，作为A级车的新款速腾从最低配的13.18万到19.68万。这个价格顶配车型都已经超过了508的次顶配车型了。
要知道这个价位的508搭载的可是2.0T+爱信8AT的动力系统，而速腾搭载的却是1.4T+7速干式双离合的动力组合，孰优孰略一看便知。
全新标准508最低款，虽说只配备了双气囊，也没有标配天窗和倒车影像，但其它安全配置基本也都有。天窗说实话一般很少用到，倒车影像如果需要自己加装一个也就是千八百块钱的事。至于安全气囊少了点，怎么说呢?行车安全更重要的还在于平时的驾驶习惯和安全意识。
如果，没有一个良好的驾驶习惯，再多的气囊也不能保证绝对的安全，当然，这是在手头不充裕，又看中了这款全新的标致508的情况下，还是可以购买的。如果实在在意双气囊的话可以考虑其他品牌。
微言戏语
擦，那些说标致厚道的人呢?是不是只在意铝合金防撞梁了?
我的傻馒在哪里
我买艾瑞泽5以前 很多车都没有esp 配置极低 。不是销量一样好吗 懂我意思吗 日本车 大众车
插花插花
低配给你看的，让你通过搜索引擎的时候，16万有啥车！噔～508L出现了，
FW1633
我感觉也不是减配成了两个气囊，是定价决定的，毕竟这个级别的车最低配都在17万左右，也就只有三个气囊，差价在一万块钱，而且低配根本就不是走量车型，单纯的是为了拉低售价，真心想买这个级别车的人也不会选择最低配这个车型，就像雅阁最低配车店里根本就不卖，就是为了拉低售价，对，请喷喷们以后专业一点好不啦！
小怪兽-D
同级别的合资车太多了，标致品牌效应不到位，导致保值率低，况且普遍入门B级都是4气囊，标致508L入门级配置简单，指导价却偏高，国内市场追求的是品牌，保值率，质量，颜值，性价比高的车辆，所以综合以上标致能否脱颖而出，还有待商酌。
