WOTB黑豹2
二戰中的王牌飛行員數量極多，如果按照通常的“5架定理”來判定的話，我們估計得寫上一整天，以下就只以各國比較知名的、戰績比較高的王牌飛行員進行介紹。
首先是德國，德國在二戰中是個王牌飛行員的高產國，這與他們的戰史經歷有關。許多德國飛行員從西班牙內戰開始就開始了空戰生涯，之後打波蘭、打英法、打蘇聯，憑藉著領先一步的科技、戰術和經驗，讓德軍獲得了相當多的戰績，尤其是在東線與蘇聯的戰鬥中，德軍戰績刷到連含金量都比西線低了。
352架戰的“空戰之王”
德軍的頭號飛行王牌當然是“埃裡希·哈特曼”（Erich Alfred Hartmann），他在戰鬥生涯中擊落了352架戰機，堪稱空中屠戶，其創造的“觀察-判定-攻擊-脫離”戰術打破了自一戰以來的死板空戰模式，成為二戰空軍的教科書式範本。哈特曼最自豪的事情是——在他的掩護和引領下，從未讓僚機被擊落。
哈特曼一直活到1993年，他還駕駛過Me262噴氣式戰機，戰鬥生涯中被擊墜好幾次，迫降了十四次，最後一次跳傘時還差點被美國飛行員凌空掃死，不過好在對方只對他比了箇中指。1925年-1929年，哈特曼曾經與家人一起在長沙開診所，他的飛行入門是媽媽教的。
德軍5月8日投降的當天，哈特曼仍然手癢的打下了一架翻筋斗慶祝的拉-11戰機，為自己的戰績劃上了352這個句號。之後聯隊長給了他一封電報，要求他立即飛往盟軍陣營投降，而聯隊則留在原地向蘇軍投降，顯然這是怕“罪惡滔天”的哈特曼給蘇軍斃了，德軍高層要求“超級王牌不能落入蘇聯手中”。
哈特曼和聯隊長沒有執行命令，他們燒燬了機場，帶著殘餘軍民一路西行，硬是找到了美軍裝甲師投降。可蘇聯仍然想辦法從美軍手中要到了哈特曼，最後蘇聯人給他判了23年徒刑，為此哈特曼的母親硬是給斯大林寫了信，但沒有迴音。直到1955年，西德總理康拉德·阿登納通過經貿利益交換戰俘，這才把哈特曼贖了回來，他已經只剩下45公斤了。
同年回到家的哈特曼，所做的第一件事就是與分別10年的女友結婚；他重返德國空軍，接受了美軍培訓，成為西德空軍第71“里希特霍芬”聯隊指揮官。1970年哈特曼退役，至1993年逝世，1997年時，俄羅斯政府為示好德國，認定蘇聯審判“非法”，哈特曼無罪。
能造成軍團級殺傷的施圖卡大師
另一個德軍王牌是俯衝轟炸機飛行員“漢斯·烏爾裡希·魯德爾”（Hans Ulrich Rudel），他的戰績比專司空戰的哈特曼要厲害的多，魯德爾炸掉了519輛坦克、150門大炮、1000多車輛、1艘戰列艦、2艘巡洋艦、1艘驅逐艦、70艘登陸艦、2架拉-3戰鬥機、1架伊爾-2強擊機，相當強力。
而且魯德爾還是個勞模，他幾乎是永不停歇的為第三帝國服務，6年間進行了2530次飛行任務，平均每天都要出動1.2次，不休假、不休息，不停頓。1945年2月時，魯德爾在對地攻擊時遭遇防空炮火襲擊，右腿被炸爛，隨後進行了截肢，但沒多久他就戴著假腿重新上了天，甚至在3月時自告奮勇要飛到柏林把元首救出來。
德國投降後，魯德爾不願向蘇聯人投降，他帶了幫手下從蘇戰區硬是飛到美佔區向美軍投降，這個舉動救了他的命。雖然受到盟軍方面的一些審訊，但魯德爾很快便被被放回了巴伐利亞，他不僅在醫院裡養好了腿傷，還在1946年找到了包工頭的工作。
1948年，因受不了德國國內混亂的局勢，身為希特勒狂熱擁躉的魯德爾乾脆移民西班牙，在此期間他寫了兩本書，分別是《我們前線對德國重整軍備的看法》、《戳進夢想的匕首》（目的是為了給希勒特辯護，認為是那些軍校裡只學會用刀叉吃飯的廢物軍官們拖了希特勒的後腿），還成為阿根廷民粹主義政治家胡安·多明戈·裴隆總統的密友，大搞納粹思想。
魯德爾後半生一直在為希特勒辯護，他後來回到了德國經商和從政，成為極端殘餘思想的頭頭，為保守黨勢力搖旗吶喊，但在那個年代他並不算成功。1982年，魯德爾逝世於羅森海姆，他雖然寫了很多書，但被認為最有價值的文字卻是他戰爭年代的日記。
幹掉301架戰機的“一天王牌”
以空戰成績排名第二的是“格哈德·巴爾克霍隆”（Gerhard Barkhorn ），他也被稱為“一天王牌”，因為他出動了119次都毫無建樹，但120次任務時一口氣擊落了5架敵機，從此一發不可收拾。生涯戰績上，巴爾克霍隆幹掉了301架敵機，是世界上除哈特曼外，唯一戰績過300的飛行員。
巴爾克霍隆曾被認為可以超越哈特曼，但他在1945年初被空軍任命為JG6航空團的指揮官，失去了繼續上天的可能。在最後一次任務中，他駕駛的Me262戰機在半途引擎熄火，緊急迫降後被盟軍囚禁了起來，躺著躺著戰爭就結束了。戰後，他於1956年加入德國空軍（德國聯邦空軍），1976年退役，1983年1月6日死於一場車禍。
擊墜62架的“盟軍第一”
蘇聯王牌飛行員排名第一的是伊萬•尼基托維奇•闊日杜布（Иван Никитович Кожедуб）。他二戰中的戰績是62架敵機，這個戰績在數量上與德國人是完全比不了，但即便如此，闊日杜布大尉的擊墜數也穩居盟國陣營第一。
而且總任務數上，闊日杜布也沒有德軍飛行員們動輒上千架次的經歷，他只執行了330架次的任務，發生了120場空戰，對付的還是窮兇極惡的德國空軍，62架的成績已經很不錯了，而且他還是蘇軍中唯一擊落噴氣式戰機的人，甚至因為誤擊，幹掉了兩架美國P-51D。
與其它單單會打仗的飛行員不同，闊日杜布還是個指揮級的人才，他曾經在1949年新中國建國之初，率領航空隊幫助保衛上海，挫敗了國民黨空軍對上海的襲擊。朝鮮戰爭中，闊日杜布指揮的324航空師成為“米格走廊”的一部分，給予美軍重大殺傷，他還違反命令親自駕機空戰，打掉了17架F86。
1985年，闊日杜布成為蘇聯空軍元帥，但隨後蘇聯解體的噩耗擊倒了他，於1991年8月12日逝世。
擊墜數59的“蘇聯空軍戰術之父”
蘇聯空軍的二號王牌是亞歷山大•伊萬諾維奇•波克雷什金（(Александр Иванович Покрышкин），他的戰績是59架敵機。戰爭中波克雷什金執行飛行任務650次，其中空戰156次，雖然不如德軍的戰績，但戰爭中波克雷什金因為勇猛的作風，一直都被德軍飛行員所警惕。
（蘇聯飛行員的戰鬥損傷很大，他們更像一種消耗品，這使得許多飛行員在積攢起戰績之前就魂斷藍空，如波克雷什金所在的團，至戰爭結束僅有3人倖存，犧牲的相當慘烈。）
波克雷什金也是個航空帥才，他雖然初期空戰時比菜鳥還菜鳥，甚至擊落了己方的轟炸機，但在存活並變成老鳥後，波克雷什金逐漸開始了“離經叛道”，他不斷鑽研出各種對付德軍的戰法，總結了“高度—速度—機動—火力”的新戰術體系，對蘇聯空軍的影響相當大，被稱為“蘇聯戰術空戰之父”。
正因為戰場上的活躍，波克雷什金成為蘇聯歷史上第一個三次榮獲“蘇聯英雄”的人，比朱可夫元帥還早。除此之外，盟軍也相當對他服氣，美國、法國、波蘭、匈牙利、捷克等都對其進行過表彰，羅斯福甚至直接說：“波克雷什金是戰爭中最優秀的飛行員”
1972年波克雷什金成為元帥，1979年當選為蘇聯最高蘇維埃主席團委員，1985年逝世，蘇聯和俄羅斯時常在各種戰爭紀念活動中搬出這位元帥，還將一顆發現的行星命名為“波克雷什金星”。
（這裡再提及一句，歷史上卡在50這個檔位的蘇聯王牌飛行員特別多，比如列奇卡洛夫、古拉耶夫、葉夫斯季格涅耶夫、沃羅熱伊金、格林卡等等都是，與戰鬥任務次數有很大關係）
擊墜數40的“完美勇士”
美軍二戰王牌飛行員排行第一的是理查德·邦格（RichardI.Bong），他的戰績是40架，皆為太平洋戰場上創造，被美國社會稱為“完美勇士”。
邦格1942年才從航校畢業，這個有點靦腆內向的年輕人隨後成為美國陸軍航空兵，他在訓練中曾駕駛P-38戰機穿越金門大橋。戰場上一開始他的戰績也很普通，在新幾內亞常年為轟炸機護航的任務中很難建立擊殺戰績。但在158架次飛行任務中，他依然取得了擊落26架敵機的成績（5架不能確認）。
回家訂婚後的邦格，將自己未婚妻麥考莉的頭像貼在飛機上，就帶著這麼個巨大的FLAG放飛自我；當時的西南太平洋空軍司令肯尼將軍認識到這個年輕王牌的價值，遂給了他一項自由——隨你玩兒去！想怎麼飛就怎麼飛，想去哪打就去哪。
這讓邦格徹底化身為戰場上的“獵殺者”，他帶著僚機湯姆·林奇四處找尋日機決鬥，瘋狂的刷新著戰績，兩架飛機一共擊落了40多架敵機，直到林奇被擊落。
隨著戰績的累積，邦格被作為軍中明星宣傳，在當時家喻戶曉，但遺憾的是，1945年8月6日，邦格在駕駛一架最新的P-80“流星”噴氣式戰機時，因為飛機故障和降落傘開傘失敗遇難，年僅24歲。現在邦格的P-38座機仍躺在美國的博物館中。
“美國籍”的皇家空軍ACE
英國比較有代表性的王牌飛行員是約翰·蘭德爾·丹尼爾·布拉漢姆(John Randall Daniel Braham)，他的戰績是29架（加不能確定是31架），而且比較尷尬的是，他曾是個美國籍，後來也不是英國籍。
布拉漢姆出生於美國麻省的鄉下，父親曾經是英國飛行員，後來當了牧師。布拉漢姆年輕時曾是一名成功的拳擊手，曾在大曼徹斯特郡維根鎮警察局當過文員，後來又在蘭開斯特法庭當法警，1937年，17歲的布拉漢姆為了謀得更好的前程而加入了英軍。
上圖.1943年，布拉漢姆（右）和雷達指揮官比爾·格雷戈裡
1940年的布拉漢姆參加了不列顛空戰，2年間擊落12架敵機，由此得以晉升中校並進入參謀學院深造，後來在1944年加入了夜航聯隊，在這裡完成了19架戰績（夜間許多戰績無法確認），這個夜間記錄差點就追上了21架戰果的“夜戰王牌”布蘭斯·伯布里奇（Branse Burbridge）。
上圖.布拉漢姆用過的頭盔
戰鬥生涯中，布拉漢姆執行了318架次任務，其中14次被敵機擊中，23次被地面防空擊中，還因為指揮問題被3次被自己人的飛機攻擊。最驚險的經歷是在攻擊一列火車時，因為飛得太低，機腹被車頂整整刮掉一塊，但他硬是駕機將火車給炸掉才飛回去迫降。
布拉漢姆的戰鬥在1944年6月24日結束，當時他在丹麥被兩架德國Fw190戰鬥機圍攻擊落，以每小時150英里的速度迫降在海灘上，然後就成了俘虜，直到戰爭結束才重返自由。
戰後布拉漢姆重操舊業當起了殖民地警官，他不願回到英國萊斯特郡的家，據說是因為在戰俘營中受過戈林方面的訊問，對德國人吐露了一些關於噴火戰鬥機和地面雷達站的事情，遭到了英國社會的譴責和記者無休止的追問。
但皇家空軍不準備放過這位人才，他自己也期望重返藍天，於是又被召回到了皇家空軍。後來因為感覺皇家空軍“死氣沉沉”，布拉漢姆答應了加拿大人的招攬，加入了加拿大空軍並全家移民。
48歲時，已經身居高位的布拉漢姆因為反對裁軍政令而辭職，1974年因腦瘤逝世，遺體按照本人意願被捐獻做科學研究，不舉行任何葬禮和紀念活動。
擊墜51架的“英聯邦第一”
如果放在英聯邦來看的話，最好的王牌飛行員是南非的馬馬杜克·帕特爾（Marmaduke Pattle），他的戰績是51架，但爭議比較大，因為他1941年就死在希臘了，而當時的戰績是23架，51架的戰績是70年代排選出來的。
馬馬杜克·帕特爾出生於南非開普敦，因為死的較早，他只接觸過“颶風”、“角鬥士”這類老式戰機，他的戰鬥區域在北非和巴爾幹，主要幫助埃及和希臘人打意大利。因為英軍潰逃時損失了大量檔案，馬馬杜克的相關資料連當時的人都說不清楚，後來英國學者在20世紀70年代翻閱檔案，宣稱馬馬杜克的真實戰績是51架（還有40架的說法）。
1941年4月20日，馬馬杜克帶病上陣，他駕駛這“颶風”戰機，在希臘的雅典和比雷埃夫斯上空對陣一群德國空軍的BF-110，結果德軍第26驅逐機聯隊的中隊長西奧多・羅西瓦爾上尉將其擊落。馬馬杜克的戰友看見他伏在儀表盤上，隨著尾翼著火的戰機一同扎入了地中海。
充滿水分的意大利英雄
意大利空軍第一王牌是盧基尼·佛朗哥上尉（Franco Lucchini），他的戰績是26架（另一說21架）。
盧基尼·佛朗哥是駐西西里島第4戰鬥機聯隊第10大隊第84中隊的中隊長，這個中隊也被意大利稱為王牌中隊，為了紀念一戰意大利王牌飛行員巴拉卡，他們在戰鬥機上塗繪了“F·Baracca”字樣。
盧基尼是個土生土長的羅馬人，成長在一個鐵路家庭。16歲時他學會了玩滑翔機，1935年時順利加入了意大利空軍，並於次年獲得飛行資格。在西班牙內戰中，他與蘇聯空軍交戰，獲得了5架的戰績，稱為王牌飛行員。
意大利人不喜歡統計個人戰績，往往更關注團體戰績，這讓盧基尼的個人戰績很難被篩出，實際上他的生涯戰績如果加上團體戰績的話將達到52架之多，太多不清不楚的作戰歷史讓盧基尼的戰果在後世飄忽不定。
在後來與英軍“噴火”戰鬥機在北非頻繁空戰後，盧基尼開始頻頻吃癟，他落後的座駕4天內被擊落3次，身受重傷。1943年盧基尼重返戰場，7月5日他帶隊執行攔截美軍轟炸機任務時遇難。
後來意大利和英國關於他的死亡都有不同的版本，盧基尼的戰友說看到他擊落一架噴火，擊傷三架B-17後失蹤。而英軍則說盧基尼的確擊傷了一架B-17，但他被其它B-17的炮火給打死了。
1952年時，意大利政府突然想起這個英雄，於是給他頒發了軍隊最高榮譽——金質勇氣獎章。實際上他的戰績有很大的估測水分，也許更強，也許更弱，但現在都說不清了。
在英國空軍報國的法國英雄
法國第一王牌是皮埃爾·克洛斯特曼（Pierre Clostermann），他的戰績是33架。不過英國人認為他的統計方式太“法國”，按英國統計應該是19架（19次單殺和14次合作擊殺）。除了這些戰績外，他還炸掉了72輛火車，225輛汽車，5輛坦克和2艘魚雷艇，以及不計其數的地面設施。
這位空戰英雄比英國那二位還尷尬，他是個巴西出生的法國人，曾經想參加法國空軍被拒絕，於是跑到美國上了加州理工，還在美國學習了飛行。1942年3月，21歲的克洛斯特曼大學畢業，而此時法國早已投降。
報國無門的克洛斯特曼不願給維希法國賣命，他找到了戴高樂自由法國運動，在其幫助下前往英國，參與了自由法國空軍，並接受了英軍的飛行作戰訓練，然後於1943年加入了英國皇家空軍341中隊。（當時英軍組建了340、341、342等全法國志願人員的飛行中隊。）
在又經歷了半年的“菜鳥期”後，克洛斯特曼一口氣打掉兩架先進的德軍FW-190戰機，此後他越打越兇猛，開始了對法國故土不間斷的襲擊，甚至幹掉了不少德軍的V-1火箭陣地。
諾曼底登陸時，克洛斯特曼開著戰機降落在盟軍開闢的臨時機場上，成為第一個殺回故土的法軍，這讓他成為日後法國的大英雄。在其後的對德作戰中，因為高水平的技術和成堆的戰果，克洛斯特曼獲得了“查理大帝”（Le Grand Charles 同時有超級男子漢的意思）的綽號。
戰爭結束後，克洛斯特曼將自己的經歷寫成書，結果熱賣出了百萬本之多，他還獲得了英、法、美、比利時等多國獎章。2006年，這位飛行員在自己比利牛斯山的小屋中過世，人們為了紀念他，將諾曼底的一條街道以他命名。
華夏天空的“荒鷲”
二戰中國空軍以戰績算的話，最強的是柳哲生和劉粹剛，兩人都打掉了11架敵機，其中柳哲生因為有“11.33”的總戰績，稍稍領先於劉粹剛。
柳哲生是河北保定人，曾經在南昌飛行學校學習，後來進入了杭州中央航空學校，在美國顧問幫助下學習。抗戰全面爆發後，柳哲生先後於南京、武漢、重慶、成都等地戰鬥，其駕駛過“霍克”、“I-16”等戰機，蔣介石為其親授“九星星序勳章”、“一等復興勳章”，在繳獲的日軍照片註解上，他被稱為“荒鷲”。
柳哲生在臺灣的歲月不那麼好受，本來功勳卓著能力突出，提為空軍司令都不過是時間問題，但因為錯案被誣落得個清退出部隊的下場，只能靠推冰淇淋車為生，後來好歹建立起一家乳品企業，1990年赴加拿大探親，91年死在當地。
令人痛惜的“飛將軍”
劉粹剛是當年的“四大金剛”之一（高志航 5架、樂以琴 8架 、李桂丹 8架），被稱為“飛將軍”，他的戰績乍看比不得外國，但這些戰績是用落後的戰機，懸殊的兵力，僅僅2個月時間內完成的。如果擁有美英那樣的作戰環境，想必劉粹剛早成了超級王牌。
如1937年8月17日的戰鬥，劉粹剛等3架霍克3與日軍10機狹路相逢，劉衝上前去打掉日機一架。8月23日，在吳淞口的戰鬥中，劉與日軍5機對戰，打爆對方一架。他甚至對日軍的戰艦下了心思，擊傷對方巡洋艦一艘。
同年10月25日，劉粹剛率3機從江蘇轉場山西，因為遭遇燈火管制，太原機場一片漆黑又聯絡不暢，這迫使道路不熟的劉粹剛往洛陽尋降，結果半途3機燃油皆淨。在掩護僚機降落後，因為失去照明彈，已無降落條件的劉粹剛選擇了攜機黑夜迫降，結果一頭撞在高平縣的魁星樓上犧牲，年僅24歲。
寡言落寞的“零戰魔王”
日本飛行員的戰績在二戰中也是相當出名的，其戰績最好的王牌是西澤廣義（西沢広義），戰績數87架。
西澤廣義是日本內陸地區長野縣人，生於日本の屋根（日本屋脊）的西澤有1.73的身高，遠超當時的日本人，但他的體重僅63公斤，顯得單薄無比。按照戰友的描述，西澤根本不應該出現在戰場上，他是個應該躺在病房裡的人。還有人認為西澤的性格過於抑鬱，像個被流放的罪人，他也因此總被人惡劣的對待，朋友相當的少。
戰場上的西澤廣義被稱為“零戰魔王”，這個稱呼不是敵方給的，而是西澤的戰友先提起來的——地面上的病秧子在天空是個瘋狂、大膽、繚亂、驚險又能細膩到毫釐的飛行員，旁人永遠只能心口發涼的看著他完成那些不可能的操作。
最令人稱奇的是西澤的眼神，他具有變態般的超遠視力，能在極為遙遠的地方率先發現敵機，並及時做出準備動作。西澤總能把零式戰機飛得相當驚險，這讓他不斷在太平洋上刷新著戰績，後來第11航空艦隊司令草鹿任一中將還給西澤送了把軍刀，上面刻著“武功拔群”。
1944年10月25日，西澤在菲律賓區域奉命對一群執行“神風特攻”的零戰護航（這是大西瀧治郎第二次次運用神風出戰，上次是10月19日撞沉航母“普林斯頓”），他們遭到了20架“地獄貓”的進攻，西澤打掉了其中2架，掩護“神風機”撞沉了“聖路易斯號”航母。
“神風”似乎刺激了西澤，他回到基地後有些厭世，居然向上級申請參加“神風特攻”，這種申請當然不會批給王牌飛行員，上級將他的破爛的座機拿走，裝上重磅炸彈後交給一個伍長做了神風機。西澤等人則被集中運輸，前往呂宋換裝新型戰機，但天有不測風雲，航母“大黃蜂”的艦載機逮住了他們的運輸機，僅用2架“地獄貓”就將日本王牌炸得灰飛煙滅，死無葬身之地。
芬蘭的白色“幻影”
芬蘭雖然在二戰中盡打擦邊球，但他們也誕生了戰果極為輝煌的王牌飛行員，埃伊諾·尤蒂萊寧（Eino Ilmari Juutilainen）准尉的94架戰果甚至能排在日本前頭，他的綽號是“Illu”，有“虛幻、幻影”的意思。
尤蒂萊寧最開始只是個海軍中的機修工，但因為憧憬紅男爵里希特霍芬，他加入了芬蘭空軍並接受了艱苦的飛行訓練，當時的芬蘭空軍極為強調單機作戰能力，這讓他們之後在與蘇聯空軍的混戰中佔據了不少優勢。
蘇芬冬季戰爭爆發後，尤蒂萊寧在12月的寒風中起飛，第一戰就碰上了蘇軍的3架DB-3轟炸機，他異常冷靜的逐一射殺了後座機槍手，然後一路將它們打得稀碎……後來在對付蘇軍I-16戰機時，尤蒂萊寧也依舊是無比的冷靜，它操縱著B-239戰機（美軍F2A“水牛”芬蘭名稱）不斷擊落著蘇聯戰機。
1943年，接受了新型德國Bf-109G-2戰機後，尤蒂萊寧如虎添翼，他稱之前的戰機是“紳士”，而現在駕駛的是“殺戮機器”。在對付伊爾-2等極度堅固的強擊機時，他還總結出了“側面進攻-射擊翼根”的經驗，但很難有人能像他那樣精準的空中射擊。
戰爭結束以後，尤蒂萊寧獲得了芬軍最高榮譽“曼納海姆十字勳章”，但他於1947年選擇了退役，此後一直從事著商業飛行工作，1999年去世。
打遍美、蘇、英、德的“羅馬尼亞隊長”
最後還有個羅馬尼亞王牌飛行員康斯坦丁·坎塔庫濟諾（Constantine cantacuzino），他作為僕從國飛行員，在對蘇作戰中取得了53架的戰績。
坎塔庫濟諾1905年生於布加勒斯特，家裡是個比較古老的貴族家庭，因此他有大量的閒錢參與各種活動，比如玩電動機、汽車比賽、打網球，他還是1933年冰球世徑賽的羅馬尼亞隊長。
坎塔庫濟諾花費3萬法郎給自己報了個飛行學校，然後開始了自己的飛行人生，還開著飛機在歐洲四處徘徊，參加過1939年的空中競技比賽。當戰爭爆發後，坎塔庫濟諾已經成了飛越過歐洲，有2000飛行小時的老鳥。
1941年時，擔任羅馬尼亞國家航空運輸公司首席飛行員的坎塔庫濟諾，毅然脫離了舒適的工作，進入空軍53戰鬥機中隊服役，但他的服役時間僅從7月5日到10月31日便結束了，在此期間他打掉了3架DB-3和1架I-16，還有兩次未能驗證的戰果。
1943年，坎塔庫濟諾想辦法重返軍隊，4月26日他被送到第58飛行中隊擔任中隊長，還分配了Bf-109G戰機，在此期間他創造了擊落敵機近40架的戰機，美機、蘇機都有。1944年8月23日，羅馬尼亞脫離軸心國加入盟軍陣營，坎塔庫濟諾頓開始轉身對付德國人，為了守衛布加勒斯特和特蘭西瓦尼亞，他幹掉了大批德軍戰機。
戰後清查戰果時，人們突然發現坎塔庫濟諾這廝就是個二戰怪胎，他打掉了I-16、雅克-1\\3\\7\\9、拉-3、拉-5、伊爾-2、DB-3、噴火、P-38、P-51、Bf-109、FW190等很多戰機，美、蘇、英、德全給他揍了一圈。
處於蘇聯勢力範圍的羅馬尼亞沒有善待這位英雄，政府沒收了貴族的領土和財產，坎塔庫濟諾很快就妻離子散，他在身陷囹圄之前設法逃到了西班牙定居。當地羅馬尼亞難民社區給他買了架飛機，讓他在航展上謀生。
這位公子哥後來還娶了位演員妻子（第四婚），但1958年坎塔庫濟諾因為一起醫療事故死亡，這位妻子也移民了美國。
那麼就到此為止了，像這樣的空戰王牌故事還有很多很多，本可以講的更細緻，但那樣篇幅就太長了，只能說，每個戰爭中的人都是段傳奇，他們在苦難中戰鬥，他們的人生不僅僅是段冰冷的數字而已。
王司徒軍武百科
意大利——弗蘭克·魯奇尼（意大利空軍）
弗蘭克·魯奇尼，擁有26個個人擊落戰績的弗蘭克·魯奇尼是意大利在西班牙內戰和第二次世界大戰中的頭號空戰王牌，1914年12月24日，魯奇尼出生於意大利羅馬，長大後滿懷對航空飛行的熱愛，1936年以預備軍官的身份進入福賈空軍學校學習飛行。1943年，7月5日，魯奇尼和其他6擊落飛行員接到戰鬥警報，起飛攔截1大群美軍B-17轟炸機，隨同護衛的是50架噴火。這是他首次面對擁有強大自衛火力的美軍轟炸機群，在擊落1架噴火，也就是他的第26個擊落戰績後，他還擊傷了3架B-17，但隨後被美軍擊落身亡。
日本——巖本徹三（日本海軍）
巖本徹三綽號「零戰虎徹」，宣稱其生平總共擊落了盟軍（包括侵華戰爭中戰果）２０２架敵機，這個數字也位居二戰日本海軍王牌飛行員擊落數排行榜之首，近年公認數字97架～即便是保守估計的８２到８７架的可確定戰績也要比之日本陸軍頭號王牌上坊良太郎的７６架戰績高不少。（西澤廣義由於日本海軍對於個人擊落記錄系統的不明確，至今很難找出一個準確的數字。現在，一般認為巖本徹三為日本擊落最多敵機的駕駛員。）
德國——埃裡希·哈特曼（德國空軍）
二戰德國空軍真是人才濟濟了，戰績超過百架的飛行員就有107位，前十更是每個都超過兩百架，而其第一王牌則是傳奇飛行員埃裡希阿爾弗雷德哈德曼，其戰績達到了驚人的352架，成為世界空戰史上頭號王牌飛行員，其獲得了德國“鑽石雙劍橡葉騎士十字勳章”，此勳章德國全軍僅頒發了27枚。更加傳奇的是，他自己的戰術使得其在一千四百零四次戰鬥任務、八百二十五次交戰、十四次迫降經歷中，從未讓一名自己的僚機喪生。
美國——R.I.邦格（美國陸航）
美國二戰第一王牌飛行員是理查德邦格少校,他在太平洋戰場擊落了日軍40架戰機，理查德的特點是極其冷靜，他能隨機應變，知道什麼時候最應該開火，所以他的命中率是驚人的91%，且他在戰爭期間獲得一項特權，他可以隨時隨地參加任何他向參加的戰鬥而不用向上級請示。他擊落40架日軍戰機的光輝戰績成為美國家喻戶曉的英雄。然而在日本無條件投降的前九天，不到25歲的他試飛美國新式P——80"流星”噴氣式戰機時，由於發動機故障跳傘，然而傘衣沒能打開，他就以這樣的方式犧牲了。
英國
英國情況有點特殊，分為英聯邦和英國本土兩部分：
1.英國本土——約翰尼·約翰遜（英國皇家空軍）
二戰期間英國皇家空軍內公認的頭號王牌，如扣除他和別人共同擊落的那架Bfll0，那麼他個人戰累為38架，而且都是一個人單獨開人取得的。更令人驚訝的是，在他多達515次出生人死的作戰飛行中，從未被德國飛機擊中一槍一彈。由於他始終使用噴火飛機，故又是噴火飛行員中最高王牌。
2.英聯邦——M.T.St.J.帕特爾少校（英國皇家空軍）
M. T.St.J.帕特爾少校是南非人。1914年7月23日出生，1936年參加英空軍，主要使用機種“颶風”，1941年4月20日空戰中在擊落3架敵機後陣亡，戰績40架。 根據英國航空史學家肖爾斯在撰寫其著作《英聯邦戰鬥機飛行員》一書記載，帕特爾最終確認的戰果應該是4０個，而且另外還有２個分享戰果。七十年代之前之前帕特爾的戰績也僅僅是視為２３架看待。帕特爾是一位穩重、誠實並忠於職守的超級戰鬥機飛行員，不僅飛行技術和射擊技巧高人一等，而且視力超凡。
蘇聯——闊日杜布（蘇聯空軍）
闊日杜布，蘇聯第一王牌飛行員崛起於蘇聯衛國戰爭，他於戰爭爆發第三年奔赴戰場，戰爭結束是擊落德軍戰機62架（包括ME262噴氣機一架），不僅是蘇軍空戰射手第一，更是二戰整個盟軍空戰射手第一，並且他是蘇軍中唯一擊落過德軍噴氣式戰機的飛行員。他連獲三枚“蘇聯英雄”金質獎章，是蘇聯空軍的驕傲。1991年8月12日，因蘇聯解體前的國內混亂形勢，憂憤而死。
法國——皮埃爾·克洛斯特曼（自由法國空軍）
公認的二戰法國頭號空戰王牌皮埃爾·克羅斯特曼，生於巴西一個法國外交官家庭，1942年赴英國參加皇家空軍中的自由法國中隊，1943年1月首次升空作戰，確認擊落19架Fw.190、7架Bf.109、2架Do.24、1架Fieseler Fi.156、1架Ju252、1架Ju88、1架Ju290、1架He111，共33架。
中國——柳哲生與劉粹剛（中國空軍）
柳哲生：總戰績11架，頭號雙料王牌，但國民政府僅承認9架，後來國民政府為保護他，將他送到美國學習，到畢業時抗戰已經結束，想來如果他不去美國，換裝後期的好飛機後總戰績恐怕要超過20架是很容易的事，他還獲得過中國空軍使用蘇聯的伊153所取得的唯一一個擊落戰績，他主要使用霍克3、伊15等飛機。“八·一四”空戰是柳哲生第一次參戰，便取得合擊落敵機一架的成績。
劉粹剛：又“空中趙子龍”之稱，是中國空軍四大天王之一，戰績11架，主要使用霍克式戰機。可惜犧牲的太早，1937年10月27日在夜航返回洛陽時，因燈光照明不佳及不熟悉地形，撞在洛陽城樓上殉國，時年24歲。從凇滬會戰開始到殉國，短短2年就到達11架的戰績，可見其超強的能力！！
二戰中戰績最高的女性戰鬥機飛行員—— 莉迪亞·利特維亞克（蘇聯空軍）
最後介紹一位特別的王牌飛行員。都說戰爭讓女人走開，作為一名女性想在戰爭中建功立業不容易。作為一名女性，駕駛戰機馳騁於藍天，並創造驕人的戰績，成為一名王牌飛行員就跟不容易。
莉迪亞·利特維亞克是二戰戰績最高的女性戰鬥機飛行員。在第二次世界大戰中，只有美國的陸軍航空隊和蘇聯空軍中有女飛行員。唯一把女飛行員們投入戰場的是蘇聯空軍。莉迪亞是世界上第一位女“王牌”飛行員，第二次世界大戰時期蘇聯空軍的戰鬥英雄。她在空中作戰共擊落敵機12架，是二戰中戰績最高的女性戰鬥機飛行員。她同時也是所有女軍人的驕傲。
轟炸機飛行員——漢斯·烏爾裡希·魯德爾（德國空軍）
漢斯·烏爾裡希·魯德爾是一位傳王牌奇飛行員。服役於德國空軍轟炸機部隊，座駕是大名鼎鼎的“斯圖卡”俯衝轟炸機。魯德爾的戰績可以說令人難以置信，摧毀了519輛坦克，150個炮兵陣地，近1000輛其他車輛，70艘登陸艦，2架La-3戰鬥機，1架IL-2強擊機，擊沉戰列艦“馬拉”號，擊傷戰列艦“紅色十月”號,還擊沉了另外2艘巡洋艦和1艘驅逐艦。由於他出色的戰績領對手十分惱火，以至於斯大林曾懸賞十萬盧布要他的腦袋。
夜間戰鬥機飛行員——海茵茨·沃爾夫岡·施瑙費爾（德國空軍）
海茵茨·沃爾夫岡·施瑙費爾服役於德國第一夜間戰鬥機聯隊第四大隊。是德國第一夜間戰鬥機王牌。在英國皇家空軍中以“聖託德的（夜間）惡魔”而著稱。戰爭結束時施瑙費爾的官方戰績為121架，幾乎全部在夜間擊落，絕大多數為英國皇家空軍的重轟炸機。
1945年2月16日，英國BBC廣播電臺特意播出了給他的生日賀詞。為對方飛行員慶祝生日，恐怕也是絕無僅有的了。
