黛画生花
一、越野车和城市SUV概念区分
首先，不是所有的SUV都叫越野车，硬派越野车与城市SUV区别很大，城市SUV适合铺装路面行驶，硬派越野车适合非铺装路面。
SUV举例，宝马X5/X6 大众途昂 凯迪拉克CT5等；
硬派举例，丰田酷路泽Lc200/lc71/lc76/lc79/lc80/fj/霸道，日产途乐y60/y61/y62，jeep牧马人，奔驰大G等。
二、城市SUV对比家用轿车
其次，城市SUV承载式车身，相比较于轿车，空间大，视野更清晰，转弯盲区大，坐姿舒适，适和家用。提速的话，如果是涡轮发动机加速与轿车相差不太大，比如沃尔沃cx60，大众途昂等。
另外，如果SUV是四驱的话在雨雪天气操控更安全，尤其是冰雪路面。但是大部分城市SUV都是2驱的，建议购买SUV一步到位选择四驱的。
三、硬派越野车特性
车车越野车你会非常自信，通过性良好，但是舒适度较SUV差些，由于大部分越野车自重较高提速一般。以下是几个特性：
- 底盘，非承载车身
- 驱动，四驱
- 差速锁，分为前差、中差、后差
- 动力，v6、v8
- 扭矩，大
- 轮胎，at胎抓地力强
- 减震，升高后通过性更强
- 救援，安装绞盘后，可以自救脱困
希望对你有所帮助！
记录户外GPS
选择轿车还是SUV看个人喜欢了，开轿车锐志之类的总喜欢坐的很直，感觉不看到前面不舒服，朋友都喜欢半躺开车，我就觉得很别扭，开q5觉得视野终于清楚了，坐姿什么的终于舒服了，每辆车都有靠垫，靠着腰不然都不舒服。腰有伤，坐时间长了容易腰疼。坐的比较直，怎么调也差点，腰老是吃劲儿。后来出去玩儿三个小时以上，座椅调好了，半躺着，时间长了还是可以的，要那块儿不吃劲，不至于腰疼。SUV和轿车开起来会有什么不同的感受？开过的老司机告诉你！
我买的第一台车就是轿车，因为我开SUV也会习惯性地把座位调成轿车那样，因为驾驶感舒服。最影响我购买SUV的原因，第一、高速飘，我开过的SUV都是豪华型，比如保时捷卡宴、雷克萨斯的RX450H、雷克萨斯LS570、霸道4000、路虎揽胜运动版，我还真没开过小型紧凑型的，即使这样，我都觉得SUV不好，当然，这些车都没开多久。最后自己的车升级到奥迪A8，我就觉得稳了很多……第二个理由就是，轿车方便小孩子和老人上下车。第三个理由是，我不去农村的，的，真要去那些地方，我会坐朋友的车去，真要是说做个对比，那就要看开什么级别的SUV。我开卡宴就感觉挺稳，开哈弗H6就感觉稍微差一点。轿跑也是，我开过迈巴赫，开过奔驰也开过普通轿车，感觉肯定不一样。我自己现在有一辆保时捷帕拉梅拉和路虎揽胜创世加长版，还有一辆兰博基尼跑车。不过最终怎么选择，还关键在于通过性，买SUV主要目的在于，不需要越野车的爬山涉水，又需要对非铺装路面要有更好的通过性，那么有比SUV更好的选择吗？
两部车比较而已，开长途效果很明显，SUV500公里到达后很轻松，不累。轿车开500公里感觉很累，同级别的车SUV油耗高是事实。SUV也是有缺点的：坐板凳，重心高，侧倾大，极限底，风阻高，油耗高，好处是：装的多，通过好。超级喜欢旅行车，没有SUV的缺点，SUV能做到的旅行车也能做到。长期开过SUV和轿车，SUV要开就要开动力大的高档的，开过林肯领航员5.4排量，宝马X5。这样在高速上加速超车才有把握。车身稳定性也好。一般的SUV就不行了。加速提不上，快速变线倾斜角度大。就觉得不好掌握。再开时间长了比轿车累。轿车稳定性要好得多，操控更灵活和轻松些。跑车的驾驶感更好就是坐姿不舒服。视线没SUV好。轿车，舒适、操控和省油这三个优点还不够下决心吗，难道只为了一年都不用一次的越野旅程，何况suv并非真正的越野车，而是一种普而不专的车型。开各种车要了解各车的加速性，方向盘和车轮的方向比。一般的车是一圈半方向到底。跑车就是不到一圈儿就到底。所以在高速上变道打方向时要注意方向盘动多少。
LOU小豌豆
首先每量车型在性能设计上都是有偏向性的。有的注重舒适型，有的注重越野通过性，有点偏向运动，也就是你说的操控性。另外只能在同价位的车型对比操控性！
其次，现在的SUV相比以前，不论操控性还是舒适性上都有很大进步，只要不是纯越野类型的都可以！
最后，如果你仅仅需要操控好，舒适性好，只是城市代步用的话，建议你合资轿车，马自达6，宝马3系，日产轩逸等都很不错！希望能帮到你，谢谢！
嘟嘟宝宝789
1.四驱SUV：动力突出，通过性强，适于越野
四轮驱动能够将发动机的动力分配到4个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。而目前，四驱系统一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。
全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持4轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，缺点相对明显，油耗偏大，经济性差。
分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中比较常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作切换驱动模式。
适时四驱又称为实时四驱，是近几年才发展起来的驱动技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，以获得更强劲的通行能力，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动，以减少燃油的损耗。如果需要，部分车辆的驾驶者还可以按下中控台上的“LOCK”（锁止）键，实现全时四驱。
2、两驱SUV：价格合理，兼顾越野和城市通行
近几年我国的SUV销量是不断攀升，但其中以“高油耗”著称的众多高、低端SUV品牌却只占了不到40%的市场份额，这说明油耗依然是SUV爱好者购车时很重要的参考指标。为了满足消费者的需求，填补市场空白，目前国内不少SUV车型都推出了两驱产品，受到不少消费者的青睐。
其实两驱的SUV车型无论外观、内饰，还是驾驶视野和驾乘感受，都跟四驱车型没有区别。但因为是两驱车型，其发动机的负载明显减小，油耗大幅降低。此外，价格方面，SUV两驱车型普遍要比四驱车型更低。更重要的是，绝大多数车主多数时间穿梭于城镇之间，四驱系统对他们来说多少有些形同虚设，车主还要为此承担更多的用车成本。因此，对于那些喜爱SUV的造型和操控，却又用不上四驱功能的消费者来说，两驱SUV更加合适。
我咋这么帅气哦
越野和suv是有区别的，路况极差的路越野车可以轻松应付，suv却不一定可以通过的。
至于操控感受都差不多，开起来感觉视野宽广，外观看着也大气一点，拉一些东西也比绝大部分的轿车能装，但油耗比轿车高，过弯不如轿车，毕竟重心高，不过上一些马路牙子还是走山路不用担心会刮到底盘，有利有弊吧。
影视人生回忆录
操控肯定轿车好啊。
佩叔cross
不知道您讲的操控是哪方面
一般来说一个车型在性能设计上是有偏向性，就看相对的往哪里偏，我理解您讲的越野SUV是那种非承载式车身带大梁的那种吗？如果是这种车的话很显然在越野路面上它的操控性能，比如悬架的行程弹性，四驱锁止动力传递性能就比较强。那相应的转向指向性就会有牺牲，放在公里上加速性能，车身支撑韧性就不太理想，俗话说就跟开船一样晃悠。
所以说要看您选车注重哪方面了
星徽老尹
底盘高，在铺装路面快速急转弯侧倾比较明显，同时路面细碎颠簸容易传到车内，驾乘感受较城市suv和轿车差，也因为底盘高，越野时通过性好，有征服感！
工厂衙役
越野SUV的操控一般都比较好，我亲戚的车是一台撼路者，越野很猛，反正看他开的时候是一段操作猛如虎
广交会奥德赛汽车改装
越野SUV的操控一般都比较好，我兄弟的车是一台撼路者，越野很猛，反正看他开的时候是一段操作猛如虎，6的飞起。
