這是一個自換代以來備受爭議但卻數次引發話題的名字，無論謳歌抑或嘲諷，第十代思域都用它那極具戰鬥性的外觀以及同級出色的駕駛感受徹底改變了曾經家用良民的形象。而它讓那麼多熱血青年鍾情的很大一部分原因自然要歸功於那動不動就在各大賽道上把一眾性能好手刷下馬的Type R的不斷進化。在當前本田新上任的社長對於運動車型並不感冒的大趨勢之下，這或許是屬於那些停留在90年代紅頭神話裡的情懷粉們最後的浪漫。
在遙不可及的歐洲市場，思域Type R又一次在產品線上來了一次大提升，全新推出的三款細分車型將Type R分割成了Sport Line、GT以及那罕見的限量版三個部分。不變的是依舊鏗鏘有力的2.0T渦輪增壓發動機以及擋擋扣人心絃的6速手動變速器。讓它們產生等級高低之分的則是外觀、配置及事關性能層面硬件上的不同。更親民的Sport Line車型採用了低矮的單片尾翼而不是那誇張的巨大尾翼。另外紅色元素的消失以及車輛整體隔音材料的加強讓其增加了友好的舒適性。
至於600臺限額的限量版，顧名思義針對的是那些日常上賽道的限量客戶。輕量化車身、BBS鍛造輪轂、重新標定的轉向和減振以及限滑差速器聽著就讓人熱血沸騰不是嗎？事實上，隨著這次新Type R家族的發佈，還有一個消息便是當前這一代Type R將隨著未來兩年英國工廠的關閉而正式停產。而國內兩廂思域的投產必將讓這個輝煌得到延續，畢竟搭配Sport Line套件至少在外觀層面也是一種熱血的象徵。
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