第一次見到捷豹F-TYPE，實在讓人難忘。太驚豔了，這...真的是80萬的車嗎？？？
捷豹有一個部門，叫做SVO特殊車輛運營團隊，全稱Special Vehicle Operations，這臺F-TYPE SVR就是由這個團隊打造的。SVR代表著捷豹路虎的最強賽道版本，有點類似寶馬的M、奔馳的AMG。我試駕的這臺車並沒有選裝碳陶瓷剎車和碳纖維後擾流板，售價就已經高達198.8萬！相比普通的5.0T R版本，它的動力更強、速度更快、重量更輕，空氣動力學也更加出色。考慮到它的動力過猛，捷豹運動部門還為其加裝了四驅系統，所以基本上人人都可以開著它高速過彎，並且不會輕易失控
大氣的格柵傳遞出運動視覺信息。同時，它沿用了醒目的捷豹XF 和XJ 轎車系列模式，並加以改造使之符合跑車。而稍稍前傾的格柵形狀則更顯柔和寬闊，即使在車輛靜止時，也能營造出一種運動感。格柵中的網眼和側通風孔均為新型六角形設計，較之先前的對角線設計顯得更大氣和更有縱深感。而格柵兩側的鯊魚腮式開口意圖營造出更具衝擊力的視覺效果，並且在行駛時能夠確保前方車輛駕駛者從後視鏡中瞬間辨認。以通風口和格柵作為起點延伸的線條構成了這款跑車優美的輪廓，而整體的蛤殼式引擎蓋從格柵的前緣蔓延則將捷豹標誌性的隆起引擎蓋與兩個通風孔合為一體
F-TYPE V6 車型和V8 車型在排氣管分佈上有所不同。V6 車型配置的是雙中央排氣管，與捷豹以往的跑車相同。這是迄今為止捷豹使用的最大、最拉風的排氣管。它們由整塊的不鏽鋼壓制而成，表面完整錚亮。而V8車型配置的四根外置排氣管，與XKR 和XFR 車型類似。不同的後裙板適用於不同安裝位置的排氣管。F-TYPE還 配置了傳統織布而非金屬的敞篷車頂，這不僅顯著降低了重量，而且優化了設計，有助於保持低重心從而發揮更大的靈活性。在30 英里/時（48公里/時）的行駛速度下，僅需12 秒即可完全升起或降下車頂。 它的多層結構中有一層加厚的新雪麗內襯，即可防寒又可隔音。 從機械結構上我們就可以推斷出這臺車的重量不輕，而重量和性能、操控往往是成反比的。因此，工程師儘量把F-TYPE SVR打造得更加輕盈。比如鈦合金排氣系統減重了16公斤、輪轂減重13.8公斤。後懸架轉向節也經過重新設計，每個減重0.6公斤。如果再選裝碳纖維車頂、碳陶瓷剎車以及碳纖維後擾流板的話，可以讓重量進一步減輕50公斤。
F-TYPE S 搭載380馬力/460牛·米的3.0 升V6 機械增壓發動機。這款發動機的340馬力/450 牛米的版本被引入到2013 款全新捷豹XJ 和XF 車型中。F-TYPE 採用的也是這款340 馬力的發動機。基於大受追捧的5.0 升V8 發動機，發展到第三代的V6 發動機採用全鋁的構建形式。交叉螺栓連接的主軸承蓋，使發動機的輕型壓鑄模塊變得更加堅硬，不僅強化了堅硬度，也使其更加精緻。增壓器的升壓控制是由Bosch 公司最新推出的可提高效率的發動機管理軟件來監控的。340馬力的F-TYPE 可在3.3 秒內從80公里/時加速到120公里/時，這個中擋加速度突出了它的亮點性能——從靜止加速到每百公里/時只需5.3秒，最高時速為260 公里/時。在380馬力的狀態下，3.0 升V6 增壓發動機可產生捷豹發動機迄今為止最大的輸出功率：127 馬力/升。F-TYPE S可在3.1 秒內從80公里/時加速到120公里/時，每百公里加速只需4.9 秒，最高時速為275公里/時。F-TYPE 和F-TYPE S 的二氧化碳排放量分別為209 克/公里和213克/公里。F-TYPE 調試階段的最終型號是V8 S，它由新型的捷豹5.0 升V8 機械增壓發動機提供動力。在更小、更輕、更敏捷的應用中，V8機械 增壓發動機被調整到459 馬力/625 牛·米。 而這實現了它的亮點性能——從靜止加速到100公里/時只需4.3 秒，最高時速為300公里/時，可在2.5 秒內從80公里/時加速到120公里/時。 它的二氧化碳排放量為259 克/公里。
內飾中規中矩，沒有太多出色的地方，一貫的簡潔穩重F-TYPE駕駛室的設計完美詮釋了“one plus one”跑車的鮮明特徵，即專注於駕駛體驗以及駕駛者與電子設備及機械構件之間的互動。所有構件整合後所創造的駕乘體驗遠遠超越它們各自所創造的駕乘體驗之和。F-TYPE 旨在為駕駛者提供一個全封閉的、所有控制按鈕按邏輯分類且觸手可及的駕駛空間，這可使得駕駛者更專注於駕駛體驗。不僅如此，F-TYPE的駕駛室內還將駕駛座和乘客座明顯區分開來。由F-TYPE首創的自中控臺頂部延伸至換擋控制系統、及動態模式按鈕之後的握柄，使駕駛者能夠準確無誤地辨別駕駛座艙，同時，握柄還另外獨立配置在乘客座中，作為駕駛備用。另一處區別是，駕駛座和乘客座採用了不同的塗飾：駕駛座的儀表板和中控臺頂部採用了技術更為精湛的工藝。F-TYPE S 和F-TYPE V8 S 的主控制接口，如發動機啟動按鈕、位於方向盤上的換檔撥片以及動態模式按鈕均以橙色突出，其採用的是類似專用於駕駛提示牌的反光顏料。
閱讀更多 失眠患者 的文章
