捷豹F-TYPE:賽道精神和美學典範的完美傳承

歷史上性能出眾的車型不少,顏值高的車型也不少,但說到性能與顏值兼具的,我只能想到它——捷豹Type跑車系列。

捷豹Type系,專為賽道而生的傳奇車型

捷豹F-TYPE:賽道精神和美學典範的完美傳承

1951年誕生的C-Type是Type跑車系列的鼻祖,它名字中的C是Competition的首字母縮寫,代表著競賽,Type是類型的意思,從命名不難看出這是一款為賽道而生的汽車,因此馬力、輕量化、極佳的操控是它追求的。此外C-Type的車身線條流暢優美,加上隆起比較明顯的輪眉,彷彿一隻奔跑中的美洲豹,給人以自然、狂野、不受約束的感覺。

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可以說馬力、輕量化、操控以及顏值這四大特點讓C-Type名聲大噪,所以之後的D-Type、E-Type也都延續了這樣的造車理念,併力求做到極致,尤其是E-type更是贏得了“史上最美跑車”的稱號,連恩佐·法拉利、傑里米·克拉克森這兩位在別人看來頗為挑剔的人都對其讚不絕口。

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以Type之名,重塑捷豹跑車輝煌

Type跑車系列能有今天的輝煌,靠的是顏值與實力並存,因此想做它的的繼任者難度不小,而本文的主角就肩負起了這樣的使命,它就是捷豹F-Type。

捷豹F-TYPE:賽道精神和美學典範的完美傳承

1. 外觀傳承經典,顏值依然在線

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我從F-Type的外觀設計中看到的是堅持,一些前輩車型外觀上的設計精髓,在它身上都有延續。如從車頭一路延伸至車尾的肩線,修長的前半部分體現出優雅,隆起的後半部分則充滿了力量感,依然有如奔跑中的美洲豹,散發著性感魅惑力量;又如車頂和車底的線條在車尾逐漸聚攏,呈現出“雪茄型”的輪廓,以上這些經典設計的保留,再配上流行元素,F-Type的顏值依然在線,並且相比同級其它車型更經得起人們去細細品味。

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其實我還注意到了一個細節,那就是F-Type幾乎有著同級最寬的車身寬度,使其看上去更低矮,更符合人們心中對超跑的印象,開著它上街總是能換來大於其價值的回頭率。

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2. 內飾搞得像“戰機”,喚醒全部駕駛慾望

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我認為一款跑車的內飾一定是能激發出人們駕駛慾望的,F-Type的駕駛艙給我的感覺正是這樣。據瞭解,其內飾在設計時借鑑了戰鬥機的駕駛艙,當你按下啟動發動機按鈕的那一刻,儀表盤指針會轉到表底在歸位,中控的按鍵指示燈是漸漸點亮的,空調出風口在你需要的時候自動升起等,以上這些充滿儀式感的設計,就像飛機起飛前的各種檢查與準備,相信這時你的內心早已變得不安分起來。

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3. 極致輕量化設計,賽道精神不改

F-Type的前輩因為年代久遠,現存的車型都很珍貴,我可能是沒機會試駕了,但隨著科技的進步,我相信F-Type的靈活敏捷性不比它的前輩差。和眾多性能車一樣,車身重量是它們共同的敵人,F-Type的方法是使用鋁合金車身,鋁合金的特點就是強度高、重量輕,讓F-Type有了一個好底子。

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這點在實際駕駛中也感受明顯,在駛過一些顛簸路面或者高速過彎時,車身給你的感覺是非常“整”的,當然這個和懸架的調校有一定關係,但也說了明瞭車身的剛性不低。另外,電子隨速助力轉向、四輪驅動、碳陶瓷制動盤等等,更是使F-Type的操控錦上添花。

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這裡我再插一嘴講下F-Type的懸架,F-Type採用前後雙叉臂的懸架結構,而同級的保時捷718、奧迪TT RS等,前懸採用的是在家用車上非常常見的麥弗遜式懸架,就算廠家調校出色,也難以掩蓋結構上的不足。雙叉臂懸架因為多了上搖臂的關係,對輪胎各個角度的位移有了更高的抑制,提升了車輛極限操控下的穩定性。

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4. 動力輸出線性,黑科技豐富駕駛樂趣

當然這隻性感的“美洲豹”還有著一顆強悍的“心”,無論是3.0升發動機,還是5.0升發動機,都配有機械增壓模塊,可使之爆發出和這個排量不相等的動力。另外機械增壓相對目前用的較多的渦輪增壓,帶給駕駛者最直接的感受是不存在渦輪遲滯的問題,整個加速過程都很線性,不會因為動力的突然介入,而使駕駛者感到緊張。

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另外F-Type的排氣聲浪廠家也是下了功夫的,其發出的聲音渾厚,很討好人的耳朵。同級的你像TT RS、保時捷718等,它們的排氣聲都有些乾澀,主要是4缸、5缸的發動機在起跑線上就輸了。這幾天我開著F-Type不覺中就養成了時不時深踩油門的習慣,因為這聲浪實在是讓人聽不夠!也許F-Type不是同級里加速最快的那一個,但是線性的動力輸出加上迷人的聲浪會讓駕駛變成一種享受。

捷豹F-TYPE:賽道精神和美學典範的完美傳承

硬件基礎的強悍,讓F-Type在軟件方面有了更多的文章可做,Dynamic-i自定義動態系統就是捷豹在軟件方面的一項黑科技,其可根據駕駛員的習慣,對發動機油門響應、換擋速度以及懸架硬度等進行調節,讓F-Type展現出多重性格,成為一款開不膩的車。

在我看來,F-Type作為Type跑車系列的繼任者沒有讓我失望,傳承前輩優點的外觀設計加上對車輛駕駛性能的極致追求,可以說在同級當中很難找到如此近乎完美的車型,此外Dynamic-i自定義動態系統、全鋁車身、碳陶瓷制動盤等先進技術的運用,更是在駕駛感受上帶給我十足的新鮮感。捷豹的堅持和對先進技術的嚮往,讓它們逐漸擁有了屬於自己的標籤,而這些標籤正是讓人們記住或喜歡上它的原因所在。


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