北京發改委在前幾天，發佈了《北京市2020年重點工程計劃》。
今年北京重點工程計劃包括300個項目。總數上，2020年計劃完成投資約2523億元、建安投資約1253億元。
上兩千億的基建開動，京樓無憂。看到基建清單這麼豐富，拆哥就踏實了。
清單分為“基礎設施”、“民生”、“產業”三篇，300個大項目正好分成100+100+100。
從房地產視角看，有這麼幾個亮點，關心京樓的粉絲可能沒有留意。挑幾個給各位說說。
一 、奔馳專用鐵路？
文件裡明確一條“市郊鐵路亦莊線”，括號裡標註的是“奔馳專用線”。對就是為奔馳汽車（Benz）專門規劃的。
其實它的編碼是：“S6支線”。線路設馬駒橋-青雲店-安定3站，串聯了它的幾個廠區。馬駒橋鎮將設置城際鐵路車站（預計在馬駒橋一號橋北側），馬村、大白村西店村將進行棚改。
目前，大興的青雲店有奔馳的一個新廠區。
二、大力發展“市郊鐵路”？
清單中，“市郊鐵路”公佈了5條。它們既不算國家鐵路（CR），也不算地鐵（Metro），是特殊的一類。說了這麼些年，頭一次批量地規劃建設。
現在學界流行的概念是“零阻抗”。也就是打通地鐵和城際鐵路的界限，甚至地鐵線路不再是唯一。理想狀態是這樣的：
比如從燕郊坐上一趟列車，不用到高鐵樞紐換乘，跨線運行，直接坐到天壇。下一趟車，則從燕郊直達中關村。
日本都市圈的軌道交通，早已實現跨線運行。
當然，這需要信號系統的整體銜接，非一朝一夕可竟。不過大力發展市郊鐵路，或許可以軌道“零阻抗”打下堅實基礎。
那一刻，房價的邏輯勢必與現在不同。
三、豐雄商高鐵
全長638公里，其中北京段起自豐臺區，途徑大興區，長約33公里。豐雄商高鐵，實際是京港臺高鐵的組成部分。
拆哥查閱，規劃中的“京港臺高鐵”比較特殊，它會在合肥市分成兩岔。主線經南昌至香港，支線經福州至臺北。跨越臺灣海峽，目前各方的設想是海底隧道。
北京段開工，豐臺站的重要性進一步提升。去年開始，豐臺火車站周邊的一批老樓已經啟動拆遷。
設想未來，住每平米11萬的釣雲臺，溜達出門坐高鐵去臺灣。
四、三山五園藝術中心
在北大附旁邊，座標海淀黃莊。原來的“海淀博物館”全系升級。
對京樓熟悉的人知道，海淀全區被納入“中關村科學城”。中關村一區16園，比海淀的概念還要大。
冷知識是：Cathay一般翻譯做“國泰”。十九世紀前，西方稱呼中國，Cathay比China更常用。
三山五園就是海淀的另一個稱號，它比海淀二字更為古雅洋氣。
而且，它是房價更金貴的象徵。
五、望壇市政升級
東城區南二環的名盤“天壇府”，猶抱琵琶半遮面。據說相比此前方案，外立面和精裝標準提升，向豪宅看齊，不負地段不負卿。
當然，有足夠的經濟實力，才能當這個“卿”。
北京城建還是能做出高標準的高端低密度產品，比如北五環的世華龍樾。
這次300個項目清單中，單列了“望壇地區市政基礎設施升級”，可見支持力度之大。
六、石景山兩座海淀6小強
清單中，北京市十一學校石景山實驗中學位於石景山區-北辛安地區，建設規模約6.5萬平方米。很簡單，中海寰宇天下的配套。
北大附中石景山學校（新址）位於石景山區-西黃村地區，建設規模約為6.6萬平方米。就在禧悅學府的隔壁，旁邊還有傳說中的京西奧特萊斯。
熟悉拆哥文章的粉絲知道，海淀6小強的本校，十一學校超越北大旗下的附中。其他區掛牌分校的實力，要看最終的生源競爭。
七、高房價區的兩所國際學校
清單中，有兩所高房價區的“國際學校”。
特意提到的“樂成國際學校（望京）”在五環外，中海·望京府的隔壁。樂成這所學校比較低調，本校是在雙井，邊上的樂成公館房價不菲。
此外，有“161中南校區工程”。西城的161比不上四大金剛，不過也算名校。之前拆哥文章點名，南校區要配建國際部。邊上的次新房（以中信城三組團、為代表）二手房價12萬起。
八、副中心也有央企了？
“產業”的第82項是“運河商務區三峽集團商務辦公項目”。副中心不止於市級企業，現在央企也參與進來了。人流，就是買房流。
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