名字9521
兩車軸距相近，i6 2715MM，逸動2700MM。空間表現都不錯。
i6推薦2020 1.6cvt 4g互聯榮耀豪華版，逸動推薦2019高能版1.6gdi手自一體先鋒型
外觀上i6更沉穩些，內飾比較有層次感，比較適合家用，有家庭的味道，油耗上i6也稍省油些。
而逸動外觀偏運動，內飾就覺得有點老了，不耐看……
所以還是推薦i6吧。
當然，不建議購買雙離合版本。三十萬以下車的雙離合都是乾式，頓挫感強烈，不可靠。
克里姆林的紅星
建議選擇長安逸動，兩大總成對比榮威i6級別高出很多
榮威i6與長安逸動品質孰高孰低無需主觀的評價，硬件可以非常客觀的解釋這一問題，下面來看一看兩車兩個版本的品質差異。
1：自吸版兩大總成對比
榮威i6自然吸氣版裝備的發動機為多點電噴技術的1.6L，進氣歧管的低壓噴油技術很顯然有些落後了，因為蒸發性能差必然會導致熱效率偏低。這臺機器的最大功率為92kw（125馬力），最大扭矩有158N·m，在同排量發動機中並不算高水平。變速箱手動版匹配5MT級別偏低，自動版用CVT很顯然是低端機型，官降後的指導價為6.98~9.48萬、自動版起售價8.48萬偏高很多。
長安逸動自吸版裝備的發動機為缸內直噴技術的1.6L，在燃燒室內高壓噴油可以有效提升霧化效果，混合油氣的蒸發性能更強這熱效率更高；長安1.6L的最大功率為94kw（128馬力），最大扭矩161N·m總是有些領先優勢。變速箱手動版同樣是5擋手動，但在終端優惠後的指導價僅在6~7萬之間；自動版裝備的是6AT手自一體，級別高出CVT很多，然而優惠後的價格也僅僅是8萬左右。
2：渦輪增壓版本對比
榮威i6的Turbo版本裝備了上汽15E4E型1.5T直噴增壓機，最大功率124kw（169馬力）、最大扭矩250N·m（1700~4300轉），客觀評價這臺發動機無法給出差評，實際性能與油耗表現還是可圈可點的。但是與15E4E匹配的變速箱很糟糕，是上汽與通用聯合研發的七檔乾式雙離合，離合器缺少潤滑與流動散熱系統，穩定性與耐用性自然會差的一塌糊塗；在所有類型的自動變速箱中，乾式雙離合的用戶體驗無疑是最糟糕的。這一版本的榮威i5官降後指導價9.98~11.98萬，有性價比可言？
逸動Turbo藍鯨版裝備的是長安NE14T型1.4T直噴增壓機，最大功率116kw（158馬力）、最大扭矩260N·m（1500~4000轉），這臺機器在實際駕駛中的體驗至少不輸15E4E，因為扭矩大一些才能保證日常代步駕駛時有更理想的加速體驗。那麼在發動機水平相當的前提下，逸動藍鯨版的自動變速箱使用了7擋溼式雙離合，將離合器固定在油腔內為其實現減磨與散熱，穩定性是不是會高得多呢？藍鯨版逸動指導價8.99~10.39萬，性價比顯然更高。
總結：長安逸動是自主品牌入門級轎車應該有的水平，談不到非常優秀但也是值得選擇的選項；榮威i6基本代表了同級自主品牌的低端標準，品質撇開不談，上汽榮威最起碼沒有自主品牌面對消費者應該有的態度。
天和Auto
我選擇逸動，因為覺得長安造車比較讓人放心，逸動外形好看，變速箱愛信的。
