去年是滴滴的至暗時刻。一家成立七年的公司，發展到一萬多名員工，服務了 5.5 億用戶，但突然發現“用科技的力量讓出行更美好”其實是一個“世界級的難題”。連續的安全事件不僅將這家公司推向輿論的風口浪尖，一時間幾乎皆是口誅筆伐。
怎麼說呢？回過頭來考慮，人非聖賢孰能無過？何況是一家僅僅幾年的公司。再說了，在滴滴出現“順風車”事件之後，無論是滴滴的認錯態度還是事後的整改工作，我覺得滴滴都還是做得很到位的。
有網友疑問，現在買車跑滴滴還能掙到錢嗎？
近兩年來，隨著網約車規範的不斷嚴格，甚至到苛刻，真正還能夠發家致富的其實並不多了，但是不管怎麼說，現在還是有很多人去跑滴滴，原因其實很簡單，養家餬口還是可以的。
網約車司機，一群為了賺錢拋棄其他東西的人，一部車，一部手機，成為他們賺錢的基本工具，每天超過10小時的工作時間成為了這個行業的標配，一份快餐，成為了基本的生活保障，然而就是這樣的一群人，現在也面臨了一個逾越不過的大山！
網約車合規率低大家是有目共睹的，很多司機不是不願辦證，而是辦不起！全職司機一個月除了成本就剩5000左右的毛收入，這要是辦了雙證，根本就沒什麼錢可賺了。可是你要知道5000純收入，是你要每天工作差不多12個小時才有啊。現在進廠12小時也都差不多有這收入了。說到底，還是掙得少，成本高！
時間成本、經濟成本，與合規收入形成了倒掛，或許這便是全國網約車合規率僅1.05%的原因吧。
跑滴滴輕鬆自由，收入也非常客觀。所以很多車主都不去做生意，都說：我們真不傻！
但是，要想繼續從事網約車，只能走辦證合規之路。在網約車新政要求下，上路運營，必須具備平臺證、網約車駕駛員證（簡稱人證）、網約車運輸證（簡稱車證），三證齊全方為合規。
如果你看了以上這些，你仍想加入滴滴，自己覺得可以堅持，那我的建議是，車輛方面自己有車最好，為了跑滴滴買車不考慮，去合作公司租車也不用考慮，租車套路多，一不小心就被坑。
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