在網約車的歷史進程中，空駛補償這個概念很久之前已有，最早實施的應該是Uber吧。
2016年的時候，我朋友跑過優步，接到訂單若被乘客取消，優步將乘客的5元取消補償費全部給司機。當時滴滴也有提到空駛補償，但是向乘客收取的5元取消費一直歸滴滴平臺所有，滴滴司機分文不得。所以滴滴司機接到訂單後，趕往接乘客途中、臨近乘客起點甚至到達上車地點被取消了訂單是挺惱火的一件事，跑了二三公里卻白跑一趟，浪費了很多時間、精力和油耗，卻只能打落牙齒吞下去。
直到2017年6月份，滴滴出行才正式提出給予無責取消的司機空駛補償費，根據判責和路程遠近分別給予1-5元不等。
當時據滴滴介紹，空駛補償規則推出後，司乘成功匹配，如乘客有責取消訂單，需承擔車主的空駛補償費，乘客支付的空駛補償費將全額給到車主；車主有責取消訂單，則車主的服務分會有相應扣減，影響車主自身未來收入。值得注意的是，在司乘雙方均無取消責任，且車主空駛超1公里的情況下，為保障車主收入滴滴平臺將會為車主提供空駛補償費。
每一筆空駛補償費將基於各訂單司乘雙方取消判責結果、車主空駛距離而定，由空駛1公里內的基礎補償費和空駛超1公里後的補償費組成。空駛距離超1公里後，每增加100米，多補0.1元，但最高均不超過5元，空駛補償費將在24小時內到賬。各個城市、業務線的空駛1公里基礎補償費標準略有不同，車主可在滴滴車主App內的賬單查詢詳細到賬情況。
空駛補償對司機來說當然是天大好事，畢竟現在專職做滴滴快車已經不怎麼賺錢了，補貼也很少，空駛補償費數額不多，但是對於空駛卻沒有接到乘客的司機來說既是安慰，也是對油耗的補償。所以廣大司機都歡呼鼓舞。
在我兼職跑滴滴的過程中也拿過空駛補償，但一直沒注意怎樣有補償，怎樣沒有補償。直到今年，我才發現有時候司機達到空駛補償標準，但是平臺卻不肯給予補償，這是怎麼一回事呢？
第一次發現這個問題是春節前，前一位乘客下車後，接到下一單行程的訂單，當時滴滴內置導航顯示2.4公里。但是當時很傻，接到訂單後沒有及時截圖。打電話給乘客，乘客讓我按導航去接他，結果到達乘客起點後，乘客不在上車點，再次致電乘客，他才發現他定錯了位置，於是他取消了訂單。按照滴滴空駛補償的規則，這單路程超過0.8公里，時間超過5分鐘，是可以獲得補償的，但系統顯示這個訂單不符合補償標準，所以沒有空駛補償。事後我打電話問過滴滴客服，答覆說會核實，然後就沒有下文了（滴滴客服說會72小時內答覆，99%不會打電話回覆，這是我跑了兩年滴滴的經驗之談），我也忙著自己的事，給搞忘了。
上個星期，我下班後邊回家邊聽單，途中接到一個訂單，滴滴導航顯示離乘客起點約1.4公里。結果到達上車地點等了五分鐘，仍不見乘客的蹤影，電話也打不通，於是無責取消了訂單。這一次，系統顯示我行駛距離不足0.8公里，不符合補償標準，沒有空駛補償。後來跟滴滴客服溝通，並提供截圖給客服看，無論我怎麼說，滴滴客服堅持說我當時的行駛距離不足0.8公里，說這是系統判定的。於是我提供高德、百度等導航的預算路程，均顯示1.4公里，唯獨滴滴平臺內部判責系統顯示不足0.8公里。溝通了很久，滴滴客服最後說會去核實並給我答覆。當然，答覆肯定是等不到的，但是當晚，2元的空駛補償空降到我的滴滴錢包裡。
我不知道滴滴司機朋友們注意到沒有，滴滴平臺判責用的導航，與規劃路線供司機行駛的導航，是兩個完全不同的測量標準。我最早發現這個測量標準有出入是去年設置順路單的時候，比如某商場離我家，用高德導航行駛是4.4公里，用滴滴快車叫車也是4.5公里，但是設置順路單的時候，滴滴司機端會顯示順路目的地不足3公里，無法進行順路單設置。"請嘗試稍遠的目的地，距離目的地小於3公里，無法聽單"。
難道判責和設置順路單的時候，滴滴系統使用的是直線距離？我一直有這個困惑，哪位司機朋友能夠告訴我真相？
同時提醒司機朋友們，接到訂單後最好能截個圖，萬一系統判定你行駛距離不符合空駛補償標準的話，那張截圖可以拿來據理力爭，充分保障自己的應有的權益和利益。
（歡迎廣大網約車司機一起來交流學習，後續會繼續披露滴滴平臺的各種潛規則，歡迎司機朋友們和媒體朋友們關注、閱讀和追評。謝謝大家。）
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