受昨夜外圍股市大跌情緒影響，今日A股三大股指低開後，最終上演“V型反轉”。新能源汽車板塊成為兩市指數“反轉”的重要力量，新能源汽車、汽車電子、鋰電池三大細分領域湧現漲停潮。
在業內人士看來，內有政策大力推動，外有龍頭公司聯動影響，2020年新能源汽車無疑是值得關注和佈局的年度投資主線。考慮到目前全球新能源汽車仍處於成長初期，未來相關產業鏈還將迎來廣闊發展機遇。
資金搶籌新能源汽車概念股
春節假期後，Wind新能源汽車指數已一路上漲了25.57％。
今日，Wind新能源汽車指數大漲3.06％，報1998.91點，迎來了高潮。
作為新能源汽車板塊的代表，寧德時代午後股價一度上漲7％，突破165元/股，成為板塊風向標。截至收盤，上漲4.82％，報161.85元/股，總市值合計3574億元。
從新能源汽車細分領域看，更是湧現漲停潮，大有接棒芯片股的勢頭。
新能源汽車板塊中，京威股份、眾泰汽車、力帆股份、康盛股份、江淮汽車等8股漲停，東旭光電、亞星客車、比亞迪、越博動力等9股漲幅超5％。
鋰電池板塊午後也出現強勢上漲，贛鋒鋰業漲停，天齊鋰業、新宙邦、先導智能等十餘隻個股漲幅超5％。
汽車電子板塊中，啟明信息、華陽集團、均勝電子、滬電股份、歐菲光、亞太股份、得潤電子、風華高科等多股漲停。
資金紛紛搶籌新能源汽車概念股，而場外資金也在整裝待發。
2月21日，華夏中證新能源汽車ETF正式成立，公告顯示其認購金額約為107.63億元，成為首隻募集規模超100億元的A股行業類ETF。
根據招募說明書，華夏中證新能源汽車ETF投資範圍為中證新能源汽車指數，成分股涉及鋰電池、充電樁、新能源整車等細分領域。截至2月21日，該指數前十大權重股包括寧德時代、比亞迪、上汽集團、贛鋒鋰業、億緯鋰能等。
此外，2月份以來，還有多家公募基金公司上報了新能源主題相關ETF及聯接產品備案。
2月14日，嘉實基金和博時基金分別遞交了嘉實中證新能源汽車ETF和博時中證新能源汽車ETF的申請註冊材料，並於2月21日獲得受理通知；2月21日，華安基金遞交了華安中證新能源汽車ETF的申請註冊材料，同日，華夏基金上報了華夏中證新能源汽車ETF聯接基金；2月24日，易方達基金遞交了易方達中證新能源ETF的申請註冊材料。
行業利好消息頻傳
內有政策大力支持，外有特斯拉及蔚來汽車的助力，使得新能源汽車板塊近日表現出色。
據新華社報道，工信部24日印發《關於有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》，提出切實幫助企業做好復工復產工作。其中特別提到優先支持汽車等產業鏈長、帶動能力強的產業，並且積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。
中證君獲悉，蔚來EC6量產項目2月25日在合肥正式啟動，同時與合肥市簽署戰略合作框架協議。智能電動轎跑SUV EC6是蔚來在合肥江淮蔚來先進製造基地進行量產的第三款車型，已於2019年NIO Day亮相，預計於2020年7月公佈價格和配置，9月開啟交付。
受益於此消息，截至發稿時，美股蔚來汽車盤前股價最高漲超30％。
特斯拉方面，據全國招標信息網，特斯拉上海臨港超級工廠及聯合廠房1.5期部分重要項目招標於2月下旬啟動，項目包括衝壓車間鋼結構製作等關鍵結構等，預計工期僅一個月時間，這意味著特斯拉上海臨港超級工廠後續項目正在加速進行。
申港證券表示，長期來看，隨著Model Y 投產、Model 3 長續航版和右舵版Model 3的國產，未來特斯拉上海工廠對供應商業績的拉動將遠遠高於當前水平。
或成為貫穿2020年的投資主線
分析機構稱，自2018年以來，汽車電動化大趨勢下，產業刺激政策持續推進，供給端傳統車企加速佈局進程，不過目前全球新能源汽車仍處於成長初期，未來相關產業鏈將迎來廣闊發展機遇。
國金證券分析認為，未來幾年，新能源汽車產業鏈景氣度將持續上升。預計2020年全球新能源車銷量同比增長33％至370萬輛，2020-2025年全球新能源車複合增長率有望達32.4％。
國金證券預計，2020年我國新能源乘用車銷量為134萬輛，同比增長26％；2020-2025年我國新能源車銷量複合增長率有望達28％。
投資策略方面，國金證券認為特斯拉產業鏈或為貫穿2020年的投資主線，隨著特斯拉國產化率提升，其供應鏈值得長期跟蹤。在此時點，看好電動化增量子行業（輕量化、新能源車熱管理、高壓零部件領域），以及智能化帶來的汽車電子機會。
華創證券認為，新能源汽車行業為動力鋰電設備企業提供廣闊發展機遇，建議關注鋰電設備產業。
具體而言，我國鋰電設備國產化已基本完成，未來隨著技術不斷進步、設備廠商規模不斷提升，整線採購趨勢加強，預計單GW設備投資金額仍有進一步下降趨勢。考慮到鋰電設備折舊在電池製造中的成本佔比已經下降到6％，而設備性能對電池質量影響很大，故預計未來鋰電設備價格下降空間有限。此外，鋰電設備製造環節，行業尾端廠商設備性價比相對較差，第一梯隊廠商仍舊能夠獲得較好的超額盈利能力。
民生證券建議關注三條主線：一是受益需求提升的電池製造商；二是特斯拉動力池產業鏈新增合作伙伴及受益較顯著標的；三是受益保有量提升帶來充電需求增長的充電設備供應商。
本文源自中國證券報
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