刚刚过去的一周，有个事情，让股民各种的查资料，这就是特斯拉说出的“电池不含钴，不代表磷酸铁锂”。
由于特斯拉把电池成分，最终选择在4月份公布，所以这就苦坏了我们a股的股民，毕竟在很多人心中，特斯拉的电池路线，或许代表了重大的商机，于是一场关于特斯拉的电池，到底用什么的争论，就此展开。
而争论还没有平息之时，最直接影响的钴和锂板块，上周齐齐下跌。
周二外围疾病影响之下，又是低开。
而在大盘也跟着似乎要调整之际，钴锂等特斯拉概念股，却在今日逆势带动大盘的上升，会不会是钴锂之前的错杀了呢？
电池路线之争
关于特斯拉电池的话题，笔者在上次的文章中，就分析过：
其中主要的观点就是，在目前的技术条件下，三元锂电池和磷酸铁锂，就是两个主流的方向。
安全性角度，磷酸铁锂更安全，但是它的安全，是建立在单位储能相对要小一点的基础上；三元锂电池，储能更大，也就造成了理论上的不稳定。
所以，公共交通，最常见的，就是磷酸铁锂，比如比亚迪的大巴；而乘用车领域，特斯拉一直倡导的，就是三元锂电池的路线。
当然，技术也一直在进步。
比如最新比亚迪所公布的刀片电池，就是增加了磷酸铁锂的续航，只不过，貌似是用更好的利用物理空间的方式实现的，宁德时代在磷酸铁锂上的技术，也很不错，通俗的讲，目前磷酸铁锂“使使劲”，是能达到一般三元锂的储能水准的，这也是为什么，在特斯拉刚开始公布不用钴的时候，人们普遍认为是磷酸铁锂的原因。
不过，后来特斯拉发表了，“不用钴，不代表磷酸铁锂”的言论，虽然后来删除了，还是引起了投资者的好奇心，笔者也各种资料查阅了下，大体上一个可能的路线，是超级电容+干电池：
以上是特斯拉收购的Maxwell曾经的干电池的方案，主要的核心，正极NCA，氢氧化锂不变，在负极添加锂金属，补偿第一次循环的损失，而钴的含量，只是少了而已。
当然，最终特斯拉的电池成分，要等到4月的会议，才能明确知晓。
钴锂板块
再看下受这个影响的，钴和锂的板块：
华友钴业
钴是最开始受影响最大的板块，当天就跌停了。
不过细心的朋友应该看到，即便是当天跌停，中途跌停板还打开了一次，显然有机构在跌停板位置，进了部分。
而昨天，同样再次打到了跌停，结果从跌停板拉起来，最终跌了7个多点，今天则开始了反弹。
赣锋锂业
再看看另一个最近涨幅不错的，就是锂矿的龙头，赣锋锂业了，结果自特斯拉开始讲电池成分的故事起，这两天也是连续的调整，只是在今天大盘不断下探的时候，反而逆势拉升，最终收到了涨停，表现十分的强势。
宁德时代
而作为这波特斯拉概念股的龙头，宁德时代最近几日也是调整状态，由于特斯拉还宣布自己要研发电池，显然理论上，宁德时代和比亚迪，在电池领域，未来又多了个重量级对手，对于它们，是一个利空。但是今天的走势还是比较强势，目前处于很好的整理形态中。
投资分析
对于整个电动车产业链而言，特斯拉的上海建厂，以及超预期的订单，显然是目前最大的催化剂。
当然，特斯拉本身股价的阶段性上涨，也更是让资金看好行业的一个标志。
从产业角度而言，不得不承认，如果特斯拉的电动车在20万的价格区间，显然是对于大多数人来说，非常有吸引力：一边享受科技带来的舒适，一边可以享受炫酷的外观的逼格。
最重要的是，在德国都开始推动新能源汽车的情况下，电动车真可能有很大的发展。
需要格外注意的是，前两年，最开始锂电池板块被资金关注的时候，是我们在大力推动电动车，随后也引发了很多的争议；如今几年之后，随着电动车在全球，尤其是汽车强国认可度的提升，我们应该正视电动车了。
也就是笔者之前多篇文章的观点：电动车产业链，是一个很大的蛋糕。
而钴和锂，在目前技术相对成熟的一些领域，还是不可或缺的。
我们也期待，新技术可以带来新的突破，突破最让人头疼的续航瓶颈，那么电动车的应用，会更加的迅速。
当然，这里还涉及到，成本与效益的平衡。
结语
对于特斯拉产业链而言，不管最终4月份，特斯拉电池明确是用什么成分，我们投资者，最应该认识到的是，电动车的产业，离我们，越来越近。
如果传统的燃油车逐渐被电动车替代，那就是一个产业升级。
这个链条上的上市公司，都值得深入的研究。
电动车，真真切切的走入我们的生活，还有多远？
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