深圳人還記得咱們的春風隧道嗎？對，就是那個國內在建的最大盾構隧道，使用的是國內迄今為止最大直徑盾構機
直徑比高鐵隧道還大 。如此牛掰的超級工程目前也已經開始繁忙有序地“復工”了
今天上午，在春風隧道的施工現場，國內最大在建盾構已經正常作業，工作人員也在繁忙有序的工作中。
為了推進各作業面安全有序復工，項目單位使出5大招：
按規定設置了隔離房，加強對返深人員軌跡核查，同時藉助智慧工地系統清查進場人員，杜絕無關的外來人員進入；
推行員工錯峰就餐措施，食堂每天免費提供涼茶；
對辦公區、生活區等區域進行全面消毒；
在施工現場、項目部、生活區入口設置體溫檢測點和消毒通道，對進出人員進行體溫檢測；
通過班前講話、在工地入口處播放新冠病毒防疫視頻等形式，提高員工自我保護和防範意識。
說起春風隧道必須要讓大家瞭解一下它的“咖位”有多大，不論從規模還是難度上來說它都是國內數一數二的大工程了。
這裡要用一個已經被用爛了的詞形容它硬核
春風隧道是深圳市政府在2015年決定修建的一條下沉式公路。
它西起濱河大道上步立交東側，與濱河大道對接，東至新秀立交南側，與沿河南路對接，全長約5.08千米，其中隧道長約4.82千米。
光看這些覺得有點平平無奇？不，精彩的在後頭！
- 單洞雙層隧道
由於地域限制，春風隧道地下隧道部分，只能採用單洞雙層的結構形式，為城市快速道路。
上下兩層車道各設單向2車道加連續緊急停車帶，為小客車專用通道，設計時速為60km/h。
- 最深處竟達到地下46米
作為一條地下隧道，春風隧道還非常深。
春風隧道的平均深度在20米以下 ，你們猜最深處位於哪裡？ 羅湖火車站
春風隧道在羅湖火車站附近的深度，竟然達到了46米！這是一個想想都感覺到窒息的深度！
即便如此，這些都不是春風隧道最最最厲害之處，春風隧道的“王牌”是它的盾構機小夥伴——“春風號”
“春風號”是國內迄今為止最大直徑的盾構機。
盾構機是什麼？簡單說，它就是一條巨型蚯蚓！拼了命地往地下“鑽”，鑽出又圓又大的地下隧道。
這臺國內最大直徑盾構機...到底有多生猛？本仙女這麼來給你們形容吧...
- 直徑比高鐵大 -
用來挖地鐵隧道的盾構機直徑是6.28米，高鐵目前最大的盾構機直徑也只是13.6米，而“春風號”的刀盤直徑竟有 15.8米
也就是說它是地鐵的2倍半左右。不僅如此，春風隧道的開挖面積，也是達到了地鐵的6倍以上！
而且，“春風號”總長135米，總重4800多噸，總功率超1.15萬千瓦，比“復興號”高鐵的總牽引動力高10%。
春節期間盾構保持連續施工，目前掘進208米；
此外，東西明挖段等各作業面正按照工序安排有序復工，其中西明挖段圍護結構完成90%，東明挖一期交通疏解完成70%，完成泥水處理廠房屋拆除及場地平整工作。
在短短數天春節假期裡，也順利解決了650噸龍門吊拆除和西明挖工區汙水管道碰口兩個難點。
目前，泥水處理廠二期順利完成地表建築拆除，正在進行場地平整和地基注漿加固。
春風隧道有望在2020年實現項目建設大踏步前進。
春風隧道建成後羅湖東南春風高架路交通通行能力能夠提升一倍左右
有首歌咋唱來著“速度50邁，心情是自由自在~”
說完春風隧道再說說深圳市交通建設工程的復工情況吧
截至2月25日，我市交通建設工程已有17個重點項目37個標段正式復產復工↓
外環高速公路
惠鹽高速改擴建
媽灣跨海通道
春風隧道
坂銀通道
公常路下穿
桂廟路快速化改造共線段
廣深沿江高速二期
梅觀高速清湖南段市政道路工程
先行復工人數3732人，佔各交通建設項目在深總人數4475的83%。
為了全市交通建設項目能夠平穩復工我局做了許多努力
❶ 聯合住建、水務部門編制了《深圳市施工現場疫情防控及復工指引》，並制定了《交通建設領域肺炎疫情防控專項工作方案》，及時制定了切實可行的項目復工計劃，統籌推進復工復產各項工作。
❷ 大力協調解決各項目在復工復產中存在的防疫物資短缺、泥頭車臨時通行證辦理、復工備案多部門受理且受理時限較長等問題。
❸ 為各重點建設項目免費發放口罩4.25萬個，解決了部分施工企業的燃眉之急。
深圳特區報 劉羽潔 攝
❹ 要求參建單位做好返崗復工人員摸排，建立健全人員返崗登記臺賬，實時掌握所有人員身體狀況。
❺ 實行工地封閉式管理，嚴格做好微信公眾號實名登記、體溫監測等工作，堅決落實好醫學觀察、自行隔離等措施。
❻ 加強疫情防控物資管理，各工地配備不少於七天的防控物資。
❼ 嚴格用餐管理，實行分批取餐、分區就餐，合理安排就餐時間。
❽ 嚴格做好辦公區、生活區消殺消毒，切實做到疫情防控全覆蓋、無盲區。
截止目前，各項目工地均未發現人員體溫異常、疑似或確診人員，在建項目安全平穩。
現在才明白 車水馬龍是繁榮昌盛 人潮擁擠是國泰民安
願這一切能早點好起來 儘快回到最普通、最平凡的模樣
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