此次疫情給民航帶來的較大沖擊，有人會說，疫情將很快過去，因為冬天即將過去，春天終將來臨。
不過，小編以為今年的冬天和往年不一樣，必將改變這個社會許多方面，也將改變我們的民航業。
1
網上值機成為常態
此次疫情將會改變大家的出行觀念，在公共場所儘量避免與別人近距離的接觸，將會大大推進網上值機的速度。
到時候值機只需要少量應急處理人員。
也許過幾年，民航櫃檯值機這個職業將退出歷史的舞臺。
2
空中配餐進一步簡化
去年因空中顛簸，行業對機上服務時間提出了嚴格規定，即在“起飛後20分鐘落地前30分鐘須中止客艙服務”，各航空公司因此也簡化了空中餐食服務。
如果說，空中顛簸導致餐食的精簡還讓旅客無法接受的話，那麼此次疫情帶來的空中配餐服務的簡化，旅客更容易接受。
此次疫情將推動空中配餐服務更加簡便快捷，也許給旅客提供一份可以攜帶的紙袋點心更符合時代潮流。
3
機上隔座更流行
疫情過後，在航班並不滿座的情況下，提供隔座服務，並收取一定的費用，也許會獲得市場認可。
也許這將是航空公司充分挖掘剩餘座位價值的另外一種選擇。
4
行業對環境更為敏感
此次疫情讓大家對外界、對環境將變得更加敏感，通過持續宅生活，讓大家感受只有家才是最為安全的港灣。
人們對環境變得易於敏感，民航業更加容易受到外界的影響。
5
出境遊成為更多人的選擇
不得不說此次疫情讓我們檢視到自身存在的一些問題，因此“
推進國家治理體系和治理能力現代化”絕不是一句空話，將顯得更外重要。與此同時，此次疫情也將使出境遊成為許多人的選擇，對民航業來說，也許是一次機遇。
6
擇業更願選擇大航司、大機場
疫情發生後，只有大的航空公司才會讓你宅在家裡，而照樣給你發工資。小型航空公司已自身難保，能度過這個難關就不錯了。
所以在以後，大家擇業將更願意選擇大的航空公司、大的機場，穩定也許更加重要。
7
小航司將出局
每一次大的危機，都是一次洗牌，這對於行業發展來說是好事，畢竟留下來的都是生存能力的較強的公司。
這一輪危機對小型航空將是一次極大考驗，部分小航司或被轉讓，或被兼併，或者出局。
8
二三線城市的國際長航線難以為繼
這一次對二三線城市的國際長航線衝擊巨大，許多航班紛紛取消，接下來是否有繼續運營的必要？
也許這一次危機能夠讓各航空公司重新思考如何佈局國際遠程航線。
9
行業格局將發生變化
行業洗牌的結果將是強者更強。
三大航的市場地位將得到進一步鞏固，北上廣的國際樞紐地位得到進一步加強。
10
行業將會有一波反彈
正如股市一樣，跌得多了，跌得久了，必然會迎來一波反彈。
但何時開始反彈，反彈的高度有多高，時間能持續多久？
這些都要打一個大大的問號！
11
適度多元化將成為行業選擇
無論是航空配餐、機務維修、航空租賃、航空物流這些關聯性較大的行業受到的衝擊都很大。
像海航那樣過度多元化肯定不行，但適度多元化以對沖行業系統性風險還是大有必要的。
相信經過此次疫情考驗，無論是個人還是公司，都要都對自己如今的狀態做一番思考，如何更好的迎接明天!
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