宋尼基
牧马人旗下的车型分为撒哈拉和罗宾汉两款车型，这两款车有个自己的特点和擅长的领域，下面我就粗浅的讲一下两者的区别，希望对你的购车能有帮助。
撒哈拉版本取名于撒哈拉沙漠，顾名思义，这款车更适合穿越漠以及轻度越野。
撒哈拉车型配备了型号为DANA30整体式前桥和DANA35整体式后桥，整体质量更轻，前后桥均配备了电子限滑差速器。
悬挂方面，撒哈拉的悬挂系统强度稍低，底盘强度也相对较低。价格方面，撒哈拉版本价格稍低。
罗宾汉版本取名于美国的卢比肯小道，这里号称世界十大最难征服的越野路段之一，也是全世界越野爱好者的朝圣之地，足以看出这是一款更偏重于硬派越野的车型，罗宾汉更适合极限攀爬。罗宾汉版本前后桥均为DANA44整体桥，前后桥各配备一把差速锁，相比来说罗宾汉拥有更大的主减速比，也意味着它更大的轮上输出，因此就更适合极限攀爬。
悬挂方面，罗宾汉的减震系统强度更高，底盘强度随之增强。罗宾汉还有一个黑科技，在通过大型越野障碍的时候可以主动断开两侧车轮之间的平衡杆，让车辆的车轮拥有更大的悬挂行程，以便每个车轮拥有更好的附着力。价格方面，罗宾汉版本价格更高。
写在最后：
如果你是极限越野爱好者，喜欢探索一些无人区，经常会碰到强度越野路段的话，建议你还是选择越野能力更强的罗宾汉版本。
如果你仅仅是喜欢牧马人的个性化的外观，最多也就是开着车出去自驾游，走一些轻度越野的路段，那选择撒哈拉版本已经完全够用，没有必要上罗宾汉版本。
希望我的回答可以帮助到你。欢迎关注我，帮你解决选车、购车方面的疑虑与困惑。
老何推荐车
牧马人撒哈拉与罗宾汉各有千秋，四驱系统不同玩法不一样
JEEP牧马人可分为两大类型
攀爬级重度越野-罗宾汉（卢比肯）
综合地形穿越越野-撒哈拉
同款车的两个版本区别的是“玩法”，国内的牧马人多以撒哈拉为主；原因多为大部分牧马人用户并不是专业越野人，同时撒哈拉订车也要比罗宾汉的周期短一些。下面来看一看两个版本的具体差异吧，主要聊四驱。
第一节：分时四驱罗宾汉
分时四驱系统的特点是“硬钢”，指挂入四驱模式后分动箱的齿轮链条刚性结合，通过变速箱与分动箱向前后桥传递的动力完全相同，而且在传动过程中是不能够变化的，可以理解为为“硬连接”。这种模式的好处是可满足重度越野，防止在越野时分动系统出现打滑，动力会向打滑的轮胎完全传递，造成车辆无法脱困；分时四驱不会出现这种情况，所以越野时的可靠性会非常高。
罗宾汉版本的牧马人之所以强大不仅在于分时四驱，更重要的是前后桥都有牙嵌式差速锁，指能够手动开关的差速锁。普通差速器的功能是通过两侧车轮的行驶阻力大小的变化，随时调整往两侧车轮输出的扭矩大小；简而言之为阻力大不打滑的车轮获得的动力少，阻力小的打滑车轮会获得更大的动力，此时车辆是无法脱困的。
差速锁锁止后则能实现往两侧车轮以稳定的50：50比例分动，前后锁止均锁止即可实现动力往前后桥分配的比例一致，动力达到前桥或后桥后往两侧车轮分动的比例也一致；这是最原始也最稳定的分动状态，只要有一个车轮接地就能让车辆正常的脱困。且罗宾汉的分动箱有4倍的扭矩放大挡，新款牧马人的2.0T发动机仍有400N·m的最大扭矩，强大而稳定的四驱加上充沛的动力，罗宾汉能够“攀岩”。
第二节：准全时四驱撒哈拉
撒哈拉版本的牧马人有特殊的【4H-AUTO】挡，AUTO可以理解为汽车也可以理解“自动”，四驱高速自动模式自然是全时四驱了。撒哈拉实现全时四驱的基础是分动箱加入了多片式离合器限滑差速器，其功能包括为传动轴正常差速，以及通过离合器压紧实现取消传动轴的差速。这种设计的目的是实现车辆在公路用四驱驾驶，分时四驱不能在摩擦力很大的铺装路面使用四驱，否则是无法转弯的。
大部分所谓的“越野车爱好者”并没有专业的驾驶技术，甚至对各类四驱系统的适用场景不够了解，或者说并不是为了越野而购买越野车。所以只能在湿滑泥泞路面或者碎石路面使用的分时四驱则没有意义，反而是撒哈拉这种可以在公路使用的四驱，能够在各类型路面上“自适应”调整分动的智能四驱更有价值。所以撒哈拉的销量反而更高，即使其分动箱只有2.72倍的扭矩放大倍率，即使前后桥都没有差速锁，电子限滑可以满足大部分用户的需求。
总结：罗宾汉适合在路况非常恶劣的路面极限越野，撒哈拉适合普通烂路游刃有余的智能通行，但重度越野的能力肯定会比罗宾汉差的多。两台牧马人的玩法完全不同，撒哈拉可理解为自驾游或爬沙用车吧。
天和Auto
变速箱:撒哈拉变速箱扭矩容量为3000牛/米卢比肯变速箱扭矩容量为7000牛/米分动器撒哈拉:第二代Command-Trac NV241分时四驱分动器，低速挡传动比为2.72:1卢比肯:越野专用Rock-Trac NV241分动器，低速挡传动比为4.11:13:差速器锁：撒哈拉前轴无差速器锁，后轴有限滑差速器卢前后轴均有差速器锁4:前桥： \u001e撒哈拉的前桥型号是 DANA 30卢比肯的前桥型号是 DANA 445:后桥：撒哈拉后桥型号是 DANA 35卢比肯后桥型号是 DANA 44前轴：撒哈拉：Dana 30前轴、卢比肯: Dana 44重型前轴7:后轴：撒哈拉：Dana 35重型后轴，3.73最后齿轮比(驱动轴减速比)卢比肯: Dana 44重型后轴，4.11最后齿轮比(驱动轴减速比) \u001c8:底盘防护： 撒哈拉：卢比肯:金刚石梁防护装置卢比肯：底盘中还用上了ASBS（Active Sway Bar System，主动摆臂系统），在极限条件下即时调整车轮的行程和运动轨迹。
汽车人热爱生活
怎么说呢！各有千秋吧
牧马人这两个车型主要的区别在于底盘，外观和内饰的区别基本可以忽略不计。综合看来，Rubicon有着更加强大的越野性能，这其实从名字上也能反映出来。下面我们逐个看看它们都有什么不同，这可以看作是一种性能升级。
首先是驱动系统，Sahara使用的是Command-Trac分时四驱系统，而Rubicon的叫Rock-Trac分时四驱系统。从字面上其实就能看出它们的能力，对于一般越野爱好者来说，Sahara的越野能力就足以满足你日常的越野需求了。Command-Trac分时四驱系统在路况良好时会将全部动力传递给后轮，基本就是一款后驱车；当路面变差时，可通过旋钮切换至高速四驱模式，这样系统就会给前桥分配50%的动力。真正进入越野地形，就是低速四驱模式发挥能力的时候了，2.72:1的低速齿比相当于将发动机扭矩放大了2.72倍。前后桥上分别装备有两个电子差速锁，可以通过控制刹车来实现差速锁的功能。
Rubicon使用的是Rock-Trac机械式分时四驱系统，最明显的区别就是它同时拥有前、后两个机械式差速器锁，可以根据需要将前、后桥进行同时或分别刚性锁止，使车辆具有更强的攀爬能力。系统可以承受更大的扭矩，比起电子差速锁效果更好，也更加可靠。单从越野的角度讲，这必然成为Rubicon的杀手锏。
除此之外，Rubicon在出现极限路况时还可以把前桥的平衡杆断开，这样前悬就可以获得更大的行程，轮胎就能更充分地接触地面，从而提高越野能力。另外的一点不同就是在低速四驱模式下的齿比，Rubicon达到了4.0:1，这个比例从车外看它的越野行驶姿态，真的很像爬行动物在行进。在两款车配置表的最后，我们还看到Rubicon的前后桥型号同为DANA 44，而Sahara的前桥型号是DANA 30。44是重载桥，重载的意义在于能承受更大恶劣路面所带来的负荷。
牧马人是很专业的越野系列车型，而Sahara和Rubicon的区别即后者更专注于越野。
奖状都给你
1、撒哈拉是专业沙漠越野，少了差速器，不合适玩极限越野，如何不玩极限挑战可以选择，
2、罗宾汉是专业攀岩极限越野利器，机械锁，平衡断开等， 如果极限越野，肯定选它。
总结:买车还是根据自己的定位，经济，爱好来选择，如果不差钱，肯定选配置高，价格高的好，谢谢。
渝稣
这个问题问的好，首先要说明的是牧马人这两个型号没有哪个好，只有适合不适合，你如果是玩沙漠的话那就是撒哈拉比较适合，如果是玩穿越或是攀岩就选罗宾汉吧。
白头翁大叔
很高兴回答您的问题
作为硬派SUV的代表Jeep的木马人一直是很多越野迷心中的C位，牧马人有两个版本一叫“撒哈拉”一个叫“罗宾汉”（也有人叫“卢比肯”）。两个版本的车型都有2门4座和4门5座的车型。所有不少朋友一开始没法分辨，一下搞不清楚。下面先看看外观。
这个是4门版的“撒哈拉”
这是4门版“罗宾汉”
这是2门版的“撒哈拉”
这是2门版“罗宾汉”
两款车型在外观上看“撒哈拉”和“罗宾汉”两门和四门版主要就是车身长度，车门数量上的区别、“撒哈拉”车型的轮眉与车身颜色是同色的，“罗宾汉”则使用更显粗狂的黑色轮眉。同事在轮毂造型和轮胎的使用上也更显越野性能。
“撒哈拉”&“罗宾汉”本质的区别
这两个版本的车子的名字都是地名，“撒哈拉”是大家熟知的世界最大的沙漠，“罗宾汉”（卢比肯）是美国的一个地名人称卢比肯小道，是世界山最难征服的越野道路之一。这个地方全部都是各种不规则的石头，坑洼，断层。
所以从名字的命名角度看，就能发现其实设计这两款车型的初衷和使用方向是不一样的，通俗的说就是“撒哈拉”更倾向于沙漠地带的行驶脱困，“罗宾汉”有更强的复杂地形越野能力。极限攀爬性能无人能敌，也是目前唯一能以量产车身份能通过“卢比肯”小道的越野车。
机械配置上看
“撒哈拉”车型配备了型号为dana30整体式前桥和dana35整体式后桥，这种结构优势是整体质量更轻，前后桥均配备了电子限滑差速器，要求的是在出现打滑的时候能快速锁至，进行动力分配；而“罗宾汉”前后桥的型号均为dana44，在前后桥各配备了一把机械差速锁，相比来说“罗宾汉”拥有着更大的主减速比，也就意味着它有着更大的轮上输出。
悬架方面，“罗宾汉”采用了比“撒哈拉”强度、可伸缩行程更高的减震系统。为了应付极限路况底盘强度也更高。此外，“罗宾汉”有一个功能，就是在通过大型越野障碍的时候可以主动断开两侧车轮之间的平衡杆，使得车辆拥有更长的悬架行程，这样就可以增强四个轮胎的附着力，从而拥有更强的通过和脱困能力，这是撒哈拉车型所不具备的。
因此看两款车有这不同的设计方向，越野性能上“罗宾汉”更强大，价格也就更高。
车辆没有绝对好坏。使用需求很关键，适合自己的才是最好的，通过我的分享您应该有了选择的答案了吧，希望能帮助到您。
老尹说说
必须罗宾汉好，因为罗宾汉多了一把锁
浙江LC大队贝勒爷
一个豁沙，一个攀爬。 卢比肯更纯粹
丈量江西
平时要是对越野没有太多的需求的话牧马人的撒哈拉版本就可以了，要是有极度越野，后期有更多改装需求的话，牧马人的卢比肯版本绝对是你唯一的选择。
