村嶋
2014款的宝马320Li故障率高不高，主要看车主使用情况。有些车主5年的车跑了20万公里，有些5年跑5万公里，是不可以一概而论的。按正常使用情况，一年1.5万公里5年的车行驶7.5万公里来分析。宝马的质量还是可以的保证的。大问题没有小问题比如气门室盖漏油之类的肯定是会有的。
N20B20按功率高低有三种调校，高功率版本最大功率180Kw（245ps），最大扭矩350Nm；中功率版本最大功率为160Kw（218ps），最大扭矩为310Nm；而低功率版本最大功率为135KW（184ps），最大扭矩为320Nm。
N20发动机在最低1250转时就能爆发最大扭矩，是目前量产涡轮增压发动机中，最大扭矩输出转速设定最低的。最大扭矩可以一直持续到4800转，拥有3550转的宽广扭矩平台，涵盖了日常行车所要用到的转速范围。在1250转时就能达到扭矩峰值，涡轮增压发动机中很少见。
ZF的8速自动变速器比丰田的更先进
两者在提高加速性与加油方面具有共同的优点，而ZF的产品又有其特有的优点：
众所周知，变速器的换挡都是顺序式的，即：无论升档还是降档都要按照2.3.4.5或5.4.3.2这样顺序式的变化，这种情况如果档位过多就会减慢换挡速度，尤其是在急加速需要快速降档的时候尤为明显。
而ZF的8速变速器可以实现跳档操作，即：不需要顺序式升降档，电脑可以根据驾驶者的意愿直接跳到合适的档位。比如您正在用7档驾驶，需要加速超车，深踩油门，变速器就会迅速做出动作，由7档跳到4档，而无需经过6档和5档。甚至极端情况下，可以从8档直接跳到2档
2014款的宝马320Li的发动机基本上会渗油，但不是大问题，变速箱绝大多数都是没问题的。2014款毕竟五年了，多多少少小问题肯定是会有的。
广州拆车件小邓
我是17款的320LI M运动款，说说我这三年的使用心得吧。
- 破过一次胎（起鼓包），因为宝马都是防爆胎，之前买的是日产的车，所以刚买宝马的时候驾驶习惯没改变，遇上减速颠簸路没有赶紧把车速降到最低，殊不知防爆胎不怕保胎特别怕颠簸，然后就起鼓包了，一条胎1200一个教训，你要注意。
- 还有一次是轮胎和轮毂之间的连接部位漏气，在汽修店弄了4-5次，什么修磨胎壁，修磨轮毂都做了，每次50，都没解决，后来换胎搞定。
- 再有就是冬天组合仪表容易异响，可能天气冷塑料件形态变化的原因，夏天自己就好了。
- 再有特别注意的，要看他有没有加装电器件，加装后车辆的静态电流很大，容易造成馈电，我的车加装了行驶记录仪，迎宾灯，电动尾门，还有车辆定位装置等，一个星期不开就要接电启动了。
三年半上下班四万公里了，除了以上的没啥大毛病了，最主要还是记住：颠簸路要减速！
跟着晓璐看世界
我认为，对于90%的人来说，汽车只是众多代步工具中的一种，它并不是财富、身份和地位的象征。如果手头宽裕的话，那么买一辆好车来提高一下生活质量是没有任何问题的；但如果经济压力大，买车只会会降低生活质量，带来经济困扰的话，那么建议慎重考虑买车的事情，要么买一辆自己养得起的车，要么先缓一缓，有条件的时候再买车。总之，我觉得汽车是易耗品，是很容易贬值的东西，它并不是生活的必需品，建议大家一定要慎重考虑，三思而后行，做到理性购车，千万不要因为一时冲动而开着宝马过着连穷人都不如的生活。
小周侃车
14款宝马320应该是配备份N20 2.0T发动机 这款发动机除了常见的一些小问题,比如说年头久密封件渗漏 外 还是比较可靠的 驾驶起来动力也不错 还是油耗也很经济
漂流的明
汽车的故障率和平时驾驶风格有关系，不开快车，不路怒，缓加油门行驶，打火时过个一分钟在行驶。这样会有效的保持车辆的稳定性，减少车辆出故障率的几率。
心旅时代
还好吧，这个就好比两个双胞胎，同一个母亲生的，一模一样，但出生后后期所受的教育不同，自然性格也不一样。车也一样，两台相同的车，不一样的人开，故障率也不一样，与驾驶习性有很大关系。
购车e族
车主要在于后期保养，前期出厂都没有问题，宝马生产质量的话是绝对没问题的
碳顶的啊M3
不高，但是碰到任何一个故障都都会让你心疼的，因为价格高，如果比较有钱，那无所谓
