这一波上升以来，我提示过一个高点，时间在2月19日的下午两点，不知道大家还记得么，当时给的建议是不操作，赖在车上不下去。交易其实没有那么复杂，首先是判定高点，然后再判定高点的级别，对应级别再决定是否需要操作。
2月19日有日线和90分钟的序列高9的重叠，当时还有日线的钝化，高点的预判已有条件应该是自2月4日以来的第一个比较充分的点。尽管目前来看最高点是2月25日，但2月25日并没有任何的高点条件，也就是说按规则，无法判定高点。
一般我们会根据高点的特征来判定调整级别，如果是小级别的调整，一律不理，这也是结构中为什么60分钟以下级别弃用的原因，如果小周期的调整都要回避，会犯频繁交易的错误。这一次调整主要是因为短期涨幅过大需要一定的获利回吐，这很正常，适当的调整有利于后市的进一步的上升。我近期也说过，调整还是会出现的，但出现调整和你要回避调整是两回事。因为我无法判定调整规模，什么结构也没有，什么序列也没有，所以我也没把握能做好这次调整，按规则应该是不交易，一动不如一静。
市场刚刚经历一个速度很快的鼎盛的上升，这好比高速行进的列车很难一下子调头，经过适当的调整之后，市场还会再次向上的概率是大概率。即上升要经历从鼎盛到衰退的过程，才代表了这个阶段的上升开始进入到末期。然后才会迎来真正的调整，调整如果是上升途中的，通常也会有一个鼎盛到衰退的过程，只不过级别要小很多，然后再根据衰退判断调整结束的买入点。
如果你在鼎盛时期下车了，如果鼎盛延续你出错的概率也大，2月25日之前的卖出都是错的，比方说2月19日高点的判断，你可以判断高点可能发生，但你要清楚不能在这交易。既然不交易为什么还要提示高点呢？我是想给大家一个心理准备，以便更好的面对调整。
衰退的过程是要创新高的，空间会再创新高，但速度会降下来这就是衰退，有的衰退的过程很大，如果遇到这样的行情，鼎盛时期下车的，在衰退时期可能会受不了而再上车。一波上涨中途下车的人，很多是这波上涨结束买单的人，这个逻辑大家应该深入思考。
当你入场成本足够低，就不用怕洗盘，市场要是洗到你的成本区，伤敌800会自损1000。这一次我们的入场位置很有优势，是我们一路不退的最有利保障，我希望能把这个空间优势能够发挥到最大，这只是第一个阶段而已。
坚定持股吧。
【微信公众号：sinaxxm，投资明道】
閱讀更多 徐小明 的文章
