荒野先生L

在全新帕薩特和凱迪拉克ATS-L這兩臺車之間該如何選擇呢？其實對於大多數來說，這樣的選擇並不是很難的。

你的預算是否夠買一臺帕薩特

儘管看起來ATS-L是一臺豪華品牌車型，但是實際上根據目前的市場價格來說，ATS-L的價格幾乎已經降到了冰點，20萬的落地價已經足夠買到這麼一臺凱迪拉克的中級車。但是如果你想買到一臺配置合適動力滿意的新帕薩特的話，那20萬的預算可能還是差一點的。

也許你會認為在這樣的對比下，買ATS-L顯然是一件比買全新帕薩特更有性價比的事情，但是實際上可能並不是這樣，一分錢一分貨的真理似乎從來就沒有變過。因此如果你想要買一臺帕薩特的話，你可能需要先確認一下合適的版本是否會超出自己的購車預算。

全新帕薩特的產品力比ATS-L更好

如果我們對比一下就可以發現，儘管帕薩特只是一臺大眾品牌的車型，而ATS-L是一臺豪華品牌中級車，但是實際上全新帕薩特的產品力相比之下更強。採用了大眾集團最新設計語言的帕薩特無論是外觀內飾還是空間方面都比凱迪拉克ATS-L更能滿足中國消費者的需求，相比之下，ATS-L在如今競爭激烈的中級車市場上因為車型過於老舊已經不再能跟得上時代了，這臺ATS-L的外觀內飾如果單純從審美的角度來說並不符合中國人的審美，作為一臺豪華品牌中級車，這臺ATS-L並沒有裝備當下最流行的全景天窗，在電子手剎的時代也依舊堅守著自己的機械腳剎。

儘管有著幾乎是同級別車型最高的279馬力400牛米賬面參數，但是實際駕駛感受上，這臺ATS-L的底盤太硬了，遇到路面坑窪的時候有一種“硬碰硬”的感覺，總之這臺“馬力怪獸”適合年輕人用來釋放激情，但是如果是正常家用的話，特別是對於中年人的換車需求的話其實並不適合。

而我們反觀帕薩特，作為大眾家族最新的中級車其行駛質感也是非常上乘的，底盤充滿韌性的同時整車的舒適性也非常不錯，無論是家用還是商用都能很好的滿足消費者的需求。

帕薩特的保值率也比ATS-L更好

此時的ATS-L已經接近於其產品生命週期的尾聲了，未來其市場地位也會被凱迪拉克最新的中級車CT5取代，而且目前在售的ATS-L車型也依舊是國五排放，同時考慮到凱迪拉克車型一貫較低的二手車殘值率，因此未來這款車的保值率並不會太高。

而帕薩特作為一款大眾最新的中級車，其保值率一向很好，而且考慮到帕薩特的產品力以及產品生命週期，這款最新的帕薩特的保值率未來應該也會非常不錯。

因此，如果綜合考慮的話，在預算充足的情況下還是選擇全新帕薩特吧，除非對於品牌方面有著比較高的需求，否則都不要去選擇這臺ATS-L。

以上

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汽車三國

帕薩特和凱迪拉克atsl雖然都是b級轎車，但凱迪拉克卻為豪華品牌，所以無論在用料、做工以及舒適度上都會更好一些。如果從外觀看，2019款帕薩特確實能給人帶來很強的衝擊感，前臉的造型與上海大眾旗艦版車型輝昂如出一轍，給人一種沉穩奢華的感覺。尤其是尾部的設計，有很強的工業感，而且在大眾的logo下面，還配有字幕，有句俗語，不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母，這完全可以看出，帶字母的大眾車給人們一種高級感。凱迪拉克atsl的外觀豪華大氣，鑽石切割造型、碩大的進氣格柵、淚滴式大燈、兩橫一豎的尾燈設計，都有著很高的辨識度，也彰顯了凱迪拉克atsl年輕個性的氣質。兩款車如果單從外觀上講，帕薩特更勝一籌。

為了方便比較我們選擇出優惠後的價格基本一致的，2019款帕薩特330 tsi豪華版和2017凱迪拉克atsl 28t技術型進行對比，看一看哪款車更符合你的預期。在動力方面，兩款車都搭載了2.0t發動機，帕薩特的最大功率為186馬力，最大扭矩為320牛米，採用了七擋雙離合變速箱，凱迪拉克atsl的最大功率為279馬力，最大扭矩為400牛米，採用了八檔手自一體變速箱，從動力數據看，凱迪拉克atsl的動力性能完爆帕薩特，0—100公里加速只有6.2秒，能夠真正的體驗出駕駛樂趣，而且8檔手自一體變速箱的穩定性也要好於雙離合。

在車身尺寸上，帕薩特優勢明顯，車身長度要比凱迪拉克atsl長出203mm，軸距也要長出11mm，所以無論在乘坐空間和後備箱的儲物空間上，帕薩特更為寬裕。在底盤結構上，帕薩特的前懸採用了麥弗遜，後懸採用了多連桿，而凱迪拉克atsl的前懸則採用了雙球節麥弗遜獨立懸掛，後懸也採用了多連桿。雙球節麥弗遜獨立懸掛的強大之處在於彎道操控，而且下襬臂是由兩根鋁合金材質的連桿組成，具有結構緊湊、質量輕、響應積極和操控性好的特點，再加上凱迪拉克atsl為後驅車型，所以無論在舒適性上還是操控表現得會更為出色。

在配置方面，帕薩特要豐富一些，畢竟帕薩特為豪華版而凱迪拉克atsl入門級，所以在配置上略遜一籌。兩款車綜合對比，對於追求外觀、配置以及乘坐空間的消費者來說，帕薩特是不錯的選擇，而對於追求動力、舒適性以及穩定性的消費者來說，凱迪拉克atsl是不錯的選擇。

生活點點觀

首先給大家糾正一個觀念，現在很多人都知道凱迪拉克的ats l這款車降價優惠比較大，具有性價比，但是和大家糾正一個觀念，就是凱迪拉克的ats l並沒有大家想的降價，優惠那麼大，很多的東西都是在炒作一個概念，都是說這個汽車降價優惠大，但是實際到4s店乃至一些汽貿城都會有一些套路，總體的落地價格還是比帕薩特要高很多的。

凱迪拉克ats l繼承了美系車的優點，就是動力比較強勁，而且是個後驅車，這是很多人買它的原因，而且如果是對動力有更高的需求，可以在這個基礎上對凱迪拉克進行改裝，也是一些改裝愛好者鍾愛的車型。

但是實際凱迪拉克atsl開起來的舒適度，包括過一些顛簸路段的舒適度是不如帕薩特的，大眾的帕薩特設計的偏向於舒適，家用和商用都還是可以的舒適感，但是凱迪拉克ats l絕對是不適合商用的一輛車，它的動力比較強勁，而且並沒有特別的好，空間方面也沒有帕薩特大一些。

所以這兩款車，現在降價優惠都非常大，主要看自己的需求，你是想要一個運動型的汽車，是追求速度與激情，還是說簡單的家用和商用，如果是對於一般的家庭來說，從維修保養角度，從乘坐的舒適度各個方面來說，還是帕薩特更適合普通家庭使用，如果你是個血氣方剛的小青年，喜歡開一些快車，喜歡一些駕駛激情，那麼凱迪拉克的ats l更適合。

66號車坊

雖然ats19年停產甩庫存車降價有點狠，但是也不至於和帕薩特這種車比較吧，雖然有點噁心但是可以回答你一下，19年atsl應該都是國5大庫存車較多，或者已經提前上牌的所謂二手車，最低配價格應該在18萬到22萬之間裸車，購置稅現在不知道多少錢了，應該在1.8萬到2.4萬之間，保險7000. 辦齊落地最少20多萬，優勢是豪華品牌，動力強勁，外形不過時，用料好，後驅，運動操控不是一般車能比的，劣勢是，國5車，儲物空間太小，內飾造型一般，畢竟那麼大的馬力和扭矩，油耗比一般2.0t 高一個油，極致的運動型b級車，大眾帕薩特這車就說最新款國6, 280低配14萬左右起，330低配15萬左右起，各地差價上下一萬最多，購置稅15000左右，保險5000 .優勢是，空間大點，油耗低點，此車型受眾較廣，在老百姓間擁有很長時間的口碑，動力較同排量來說也說得過去，劣勢是 用料一般，外觀一般，品牌一般，我就不說發生事故斷a柱，方向盤偏移這件事了，反正是哪哪都一般，最後一句，你哪年差不多都能買到這個價的帕薩特，可你不是哪年都能買到這個價格的atsl，且行且珍惜。

鍵盤他祖宗

有消息稱，現在凱迪拉克ATS-L有渠道能15萬拿下，在這種情況下，一般都會選擇凱迪拉克。如下圖所示，不過這應該是玩笑話。

帕薩特是合資品牌的中型車，而凱迪拉克ATS-L是豪華品牌的中型車。帕薩特相比凱迪拉克ATS-L基本沒有太大的優勢，比外觀，比做工，比動力，都比不上。

而如果來到配置上，帕薩特的優勢就很明顯了，尤其像智能駕駛輔助系統、360全景影像、全速自適應巡航等，是ATS-L沒有的配置，此外，在前排座椅的功能上，帕薩特有加熱通風按摩，而ATS-L只有加熱這一項功能。

還值得一比的是車輛的前大燈，凱迪拉克ATS-L高配車型也僅配備了氙氣前大燈，而帕薩特是有全LED大燈組的，更高級且照明效果更好。

回到開頭，如果凱迪拉克ATS-L部分車型的價格可以來到15萬元，那麼無疑ATS-L值得選擇；如果凱迪拉克ATS-L價格正常，那就選擇帕薩特，更實用。

阿凡聊車

凱迪拉克有點虎落平陽被犬欺的遭遇，雖然它銷量不好，但它仍然是一款豪華轎車。僅憑國內的銷售市場，並不能完全的表現出這款車的優勢，用ats l和帕薩特對比，他們兩個根本就不是一個檔次的。如果說這兩款車哪個更好一點，主要看車主的追求。

凱迪拉克的動力非常強大。279匹的馬力，峰值扭矩達到400牛米，零百加速時間6.2秒。這一動力完全不輸於寶馬，奔馳和奧迪。而帕薩特的定位僅是一款20萬元左右的中級轎車。如果沒有中國市場對帕薩特的鼎力支持，帕薩特在世界上的地位其實沒有這麼強大。因為中國市場太大了，抓住中國市場，就能讓大眾賺得盆滿缽滿。因為國人對大眾的認可度非常高。

像凱迪拉克，捷豹等車型基本上都採用降價促銷量的方式。現在有些地區已經降價到18萬元左右了，落地最低配的28t技術型大約需要23萬元左右。而這一降價對二手車市場的影響也是比較大的。導致凱迪拉克的保值率變得更低。

如果追求家用省心的話，建議選擇帕薩特。如果追求操控和動力的話就選擇凱迪拉克。因為凱迪拉克這款車型以後會被CT車型所代替。也就意味著凱迪拉克的車型在配件維修和保養方面要比帕薩特麻煩很多，而且價格也會更貴。所以從省心程度來講，還是帕薩特有優勢。

如果單純的考慮買這兩輛車中的一輛選擇開15年的話。本人覺得凱迪拉克是個非常不錯的選擇。

小強說說車

這兩款車完全是不同風格，如果不看價格，就單單看車，我現在不知道你是要動力還是要舒適性。如果追求動力，必須atsl，如果追求舒適，必須帕薩特。

我發現一個國內的購車現象，但凡在中國，運動性轎車的銷量一直市場面不廣，面向客戶都是一些小眾，國人的骨子裡還是比較的傳統保守的，所以在選車上要的就是穩重大氣，這也是為何帕薩特在中國成功的原因！

再說說這兩臺車，先說atsl，它的2.0T動力要比帕薩特2.0T的強了太多，並且配備的是8檔手自一體，就拿寶馬3系來和它比，寶馬3系也要甘拜下風，而且現如今低廉的售價，有的地區包牌價15萬就可以開走，真心搞不懂凱迪拉克廠家是在想什麼，品牌價值一落千丈，對於之前買的人不公平，但對於追求動力，持幣觀望的客戶來講，現如今是下手的好時機。

再說說帕薩特，它分1.4T和2.0T兩款，如果讓我個人來選，1.4T不考慮，它配的是1.4T EA211發動機，總成太老了，和朗逸，高爾夫之流一個發動機，拉帕薩特這麼大的一個殼子，有點吃力。2.0T發動機是第三代的EA888，據說這一代解決了燒機油的問題，而且還是混合噴射供油方式，不僅解決了發動機積碳問題，還保證了它的燃油經濟性，所以雖然兩個排量都是帕薩特，但是兩者在日後使用上的區別就太大了。

所以總結一下，如果你要動力，就選atsl，如果你只選帕薩特1.4T(目前售價16萬左右)，那聽我勸，還是拿atsl，當然你如果注重今後的保值和使用的舒適性，帕薩特2.0T絕對是很正確的選擇。

wqking燈塔

我來說一下吧，上面幾個什麼車評真的沒什麼用 有點鍵盤評車。atsl確實是在降價，但是15萬都是炒出來的，你去店裡，雜七雜八的價格算起來，就算是最低配價格還是要到20萬左右的。

首先，我是一個atsl的車主 ，本人有個開17款帕薩特的基友，兩張圖是我和我朋友的車實拍。你問的問題首先這兩個車沒有哪一輛更好這一說，因為這兩個車完全是兩種定位。看你什麼需求，家用和商務肯定首選帕薩特：空間大，後排可以蹺二郎腿，方向盤手感舒適，避震舒適，配置多

但是如果你更偏向於駕駛，自己玩，動力，改裝。那我推薦你atsl：馬力279，原廠6秒左右的百公里提速，後驅，brembo四活塞卡鉗，車身自帶很多加強件，個性的外觀 ，紮實的底盤和行駛品質。這些都是我選擇atsl的原因。總結一下，綜合使用選帕薩特，個人駕駛選atsl。希望對你有幫助

能量超

（買車用車，瞭解汽車行業內幕，平行進口車報價，請關注“車兔寶”，私信必回，24小時做你的私人汽車分析師---車兔寶，天津最靠譜的“途樂”專賣大本家）

和上汽通用的人在19年初聊過一次。

凱迪拉克是官方有意將品牌調性降低，想要把價位拉到20萬以內。

為什麼？

因為BBA入門產品越來越便宜了，那麼凱迪拉克的定位應該在哪？

凱迪拉克在中國真的有那麼多待買車的忠實粉絲嗎？

並沒有！

所以下調定位是官方有意為之，只是藉著這次國五國六的過渡有一個算是正當的理由而已。

同是上汽通用的品牌，當凱迪拉克的價位拉到了原來別克和雪佛蘭的價位的時候，大家可以期待一下別克和雪佛蘭未來的定位和價格。

至於新帕薩特和凱迪拉克ats-l，就這兩款車而言大家覺得哪款好？

這兩款都是好車，同樣高功率2.0T價格差距不大，所以年輕人還是選擇ATS L吧，雖然貴個一兩萬，但是不管是撩妹還是駕駛感受，動力，都是強於帕薩特的。

如果是中年油膩男，拖家帶口的，還是老老實實買帕薩特吧。拿得出手，保值率還行，維修保養也不貴。

車兔寶

這樣吧，什麼配置啊，什麼豪華品牌啊，什麼舒適度啊，自己看下介紹就明白了~至於怎麼選，這麼說吧30歲以下ats，30歲以上帕薩特去吧~年輕人就要有年輕人的態度~

關鍵字: 這兩臺 帕薩特 凱迪拉克ATS