邊曼卉
特斯拉Model 3為什麼沒有備胎？看了評論發現很多人對特斯拉並不瞭解，而且有的人還以沒空間放等各種理由為特斯拉洗地。比如以下這幾個方面：
1、特斯拉的輪胎是防爆胎所以沒有備胎？
即使是售價高達70萬的Model S都不是防爆胎，更何況30萬的Model 3了，那些說特斯拉是防爆胎所以不需要備胎的可以歇歇了。
2、特斯拉是電動車所以沒有地方放備胎？
我們都知道，一般家用車的備胎都在後備箱的下方，很多人說特斯拉因為要在後備箱下方放電池，所以沒辦法放備胎，這真的是愚蠢的論調。打開Model3的後備箱，可以發現下面的夾層還是蠻大的，犧牲一點後備箱高度完全可以放下備胎，有人說可能影響後備箱實用性，但是特斯拉還有一個容積不小的前備箱啊，優化一下塞個備胎不算難事吧，所以這事非不能也，實為不願也。
特斯拉不配備胎的原因很簡單，首先就是節省成本，資本是逐利的，雖然一個備胎節省不了多少錢，但是十萬臺呢？一百萬臺呢？而且沒有備胎不能用防爆胎嗎？有人說防爆胎噪音較大，舒適性較差，別逗了，就Model 3那爛到家的隔音和濾震，特斯拉有考慮隔音和濾震嗎？所以沒有備胎，顯然還是節省成本的考慮。
其次就是減重增加續航，即使是非全尺寸備胎，一般也要25kg左右，對於電動汽車來說，續航就是生命線，所以當然是能減重就減重。
最後就是特斯拉認為開特斯拉的車主一般長途駕駛少，目前來看，電動汽車就是不適合跑長途的，高速續航急劇縮水，補電也不方便。所以電動汽車更適合城市駕駛，在城市中即使遇到爆胎，也可以很方便地補胎或者通過救援解決，根本不需要備胎。
除了特斯拉以外，目前越來越多的電動汽車都不配備備胎，已經成為業內的趨勢，但是作為消費者來說，你把一項功能或配置取消，需要給我一個可替代性的方案，但是目前的補胎液、道路救援等似乎還不能完全替代備胎的效果，你覺得呢？
老司機侃侃車兒
特斯拉大部分車型沒地方掛備胎，它和燃油車不同、燃油車可以把電池放到後備箱底部，但特斯拉那個位置是電池組；至於掛到底盤上、那是越野車的方式，掛在尾門當書包，也有些不適合特斯拉，所以乾脆就不配被這個備胎了，實際上絕大多數的新能源汽車，都沒有配備胎、並不僅僅是特斯拉一家！
電動車與燃油車不同，燃油車的備胎可以放在底盤的凹槽中，比如後備箱底部凹槽、或者懸吊在底盤上（部分越野車由於存在副油箱，所以底部裝不了備胎）；而新能源車、整個底盤就是一塊大電池，尤其是特斯拉、整車都沒有存放防爆胎的空間，所以也就乾脆就不配備這備胎了；而備胎、防爆胎存在的意義，就是保證車輛在爆胎後的續航能力，也就是說可以保證繼續行駛即可！如果通過別的方式、讓車子繼續行駛，那麼就用不著備胎了？
特斯拉在咱們國內建立起比較完善的道路救援服務
無論是防爆胎（缺氣保用）、備胎，它們存在的意義都是另車子在爆胎後、可以繼續的保持行駛，堅持到汽修廠；所以只要道路救援服務配備做得完善，那麼沒防爆胎、沒備胎也沒有什麼問題；實際上特斯拉最近這幾年一直在打造道路救援體系，目的就是在於幫助大家去解決爆胎後的一系列問題；所以特斯拉出現爆胎沒問題，沒沒備胎、也不用自己換，打電話給特斯拉，就會給您派出救援服務；比如幫您把車拖走、比如給您送個輪胎！
分享一個朋友遇到的例子吧，開著特斯拉在某路段爆胎，打電話叫救援（免費）、在瞭解到只是爆胎而無其它損傷後，特斯拉直接派出一輛裝滿輪胎的救援車，到了現場、幫助朋友換好輪胎，告知備用胎只借用三天、請在原車胎修好之後、予以歸還，這就是特斯拉應對爆胎時的解決方案；當然這是問題比較輕的、人家借個備胎給車主用，如果爆胎、引發事故，造成車輛受損，那麼特斯拉會直接派救援車把車子給拖走，電機部分特斯拉處理，鈑金部分由外包的授權服務中心處理，所以只要救援服務做到位，不配防爆胎、備胎也沒事！
所以現在您知道為什麼特斯拉不配備胎、也不用防爆胎的原因了吧，實際上就是靠完善的道路救援體系來解決可能發生的一切問題，實際上鄙人喜歡防爆胎的安全、但很受不了它的噪音，特斯拉配備海綿靜音胎的目的、就是要保證駕駛舒適性，所以必然不會使用防爆胎、這與節約成本無關（普通胎也有天價的，關鍵看什麼級別）；而不配備防爆胎，現在的車友又有幾個能獨自換備胎的？大多數朋友連汽車底部支撐點都找不到；個別能找到、會使用千斤頂的朋友，剛把車子頂起來、發現輪轂根本就拽不下來，所以換輪胎、對於現在很多車友而言不現實，對一些妹子而言、更不可能了，所以對於一些高端車而言，往往不配備那些無意義的東西，把救援服務做到位、啥問題都能迎刃而解！
非專業車評
因為自燃自爆命沒啦[捂臉]
類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁運芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局
馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞互聯網金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。
不懂花了多少錢，請了滿網絡的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克
Jack-0-
特斯拉沒有備胎，最大的原因就是為了節省空間。電動汽車，由於續航里程是最關鍵的，而三元鋰電池佔據了車輛非常多的空間和重量，一個備胎的空間如果安裝成電池，當然也會增加不少的續航。在比較有限的空間條件下，儘可能多的佈置電池數量，從而獲得更大續航。
特斯拉汽車不給配備備胎還因為它的服務體系強大。特斯拉作為豪華品牌，售後服務比較完善，輪胎爆胎是小概率事件，很多車主幾年時間都不一定能遇到一次需要換備胎的機會，有些車主就算給了備胎，也未必能自己換。
特斯拉底盤佈置了滿滿的電池，就算給了備胎，消費者不會使用千斤頂，頂不到正確位置的話，會把電池給頂壞，電池在高溫高壓或者擠壓下容易出現穿刺，起火甚至爆炸事故，換備胎還是讓專業的人士來做。
特斯拉的售後服務非常快捷，如果在路上遇到爆胎，這時打電話給售後，應急救援會在最短時間內去趕過去，24小時有人值班的，其實很多4S店也是全時守候的。特斯拉雖然不是防爆胎，但是因為救援快，服務好，也可以滿足消費者的需求。
像寶馬使用了防爆胎也是沒有再給配備胎的，備胎的必要性顯得比較弱了。特斯拉沒有備胎，最主要是節省空間，當然也節省了一隻備胎的成本。
66號車坊
首先輪胎的做工越來越好，輪胎的質量就越來越好，爆胎的可能性就更低，再加上特斯拉的輪胎都是選用優質品牌的好輪胎。從輪胎質量上爆胎的可能性就更小了。
特斯拉的儀表盤上有4個輪胎的胎壓檢測數據，隨時監控著輪胎的胎壓。這樣也減少了爆胎的可能性。
現在汽車的維修點越來越多，服務越來越周到。與其自己蹲在馬路邊上換胎那麼危險，還不如請求救援讓專業的人幹專業的事。
特斯拉的輪胎加輪轂，報價5000以上，也就是買個備胎要多花5000元。所以一輛車的一生，都不一定能爆一次胎。那麼就算爆胎了，我等待救援，感覺也比賣備胎合算。
最後真正的原因是，特斯拉為了更長的續航里程。對車身的重量進行極度的控制，包括全鋁車身等等等等。儘量的減輕車的自重，來達到更長的續航的目的。
atrieyl
其實現在好多車都沒備胎了，您現在的胎一般在80公里以內，沒有氣也是可以開的，所以備胎使用沒什麼意義了，再就是很多人不會換胎，也顯得備胎是多餘的了
始終在旅行
開了這麼多年車，感覺真的不需要備胎，壞了也懶得換。
燚霖1980
電動車那點續航能跑多遠，不就是在市區轉轉嗎？保險的100公里免費拖車不夠你用嗎？要什麼備胎！因為沒電拋錨的機率遠遠高過爆胎
愛吃魚的小貓8
我的車不是防爆胎，但也沒有備胎啊，只有一套應急用的補胎工具，讓你紮了釘子能夠開到補胎店就行了。就算有備胎，我也不會換，更不要說上百萬的特斯拉車主們會自己換備胎。漏氣慢的，打點應急補胎液進去，能撐到補胎店就行了。漏氣大的話，打售後電話就搞定了。
雪比雨冷
電動汽車不能有備胎，因為沒地方安裝備胎！剩餘的空間都要安裝電池，哪有地方安裝備胎？電動汽車上高速長時間行駛時間很少，不太需要備胎！
