2020-02-28 17:03:33 佚名

燼止天柇

講真的，這個車速跑到多快和車的價格沒有直接關係。

剛好最近關注汽車類信息比較多，就來湊個熱鬧。先簡單說一下，15萬的汽車已經是比入門級車更近一步了，相對來說產品質量要更靠譜一些，這個165的速度還是能夠達到的。

眾所周知，我國高速最高限速120公里/小時，沿線還有不時的流動測速，定點測速，區間測速等等。道路千萬條，安全第一條。所以，這些規定都是在最大限度的保障安全。誠然在高速上能跑到165碼，15萬這個級別的車能做到，甚至我看到有車能跑到180以上的。仔細算下來，這麼快的速度，所用時間和我們用標準安全速度所花時間，相差無幾。所以，請儘量避免。

速度越快，你的反應時間就越短，一旦以外情況發生，很難做出相應的判斷，最好老老實實的走好自己的道。不去和別人拼車速，也不去故意別車。

安全第一，尊重生命。

東山論道

你說的壓力是你的還是車的

車子肯定沒壓力,你有沒有壓力就不知道了

一、動力沒壓力

1.0T三缸成功破200KM/H的測試去年年底才結束沒多久，所以動力讓你傷到165KM/H完全沒問題

二、十五萬左右

1、國產車緊湊SUV/中級車

中級車的底盤基本都是以厚重舒適著稱的，所以165KM甚至有不少調教好的連那種飄的感覺都沒有，緊湊SUV也多是獨立懸掛，所以底盤的結構水準還是不錯

2、合資小型SUV/緊湊級轎車

以前可能部分日系車高速不是特別穩定，有幾個原因

A、老款日系車和日本同步，車身偏窄橫向穩定性不足

B、日系的車身高度有些緊湊型車會偏高，重心也相對偏高，在行駛的壓地感不足

C、底盤偏軟有種忽閃忽閃的感覺，感覺不穩定

D、輪胎偏窄抓地力不足

而現在這些問題都有改善，所以不用擔心165KM合資轎車會有太大的不安定感，偏小的SUV我這邊就不是太抱很大希望了，感覺會有不安的感覺，但是安全性沒問題

三、你有壓力

1、剎車距離的增加、速度快了剎車距離是成倍的增長的所以你會心虛

2、拍照的風險、這可是錢

3、油費壓力、15萬的都不是太大排量的，165KM的轉速也有3000-4000了，這時候的油耗真是可喜的

yh聊車閆曉雷

當然汽車的性能是跟價格分不開的，價格越高性能往往會越好。但是價格又不僅僅是汽車性能的合理體現，還包括安全性，但更多的是品牌溢價。現在十五萬能買到的國產車或合資車太多了，基本上常見的家庭用車都在這個範圍內。還有城市裡跑的出租車，有幾個是十五萬以上的，不個個都生龍活嗎？基本上是見車就超吧，老司機這是在用實際行動向人證明“只有肉人，沒有肉車”這句車界的至理名言吧。

當然看到提的問題關心的應該不止是車價跟車速的問題吧，應該是車的價格對應車輛的綜合性能吧。那就舉個例子簡單說一下吧，（符合這個價位的車一大把，就不一一列舉了）比如15萬能落地一輛國產吉利博瑞，車速指標210開個一百七八沒問題吧，但是會超速哦，警察叔叔不允許的。不止是車輛性能，耐用性還是安全方面都是很優秀的。假如換做大品牌進口車15萬能買一輛smsrt，車速指標最高就155，關鍵誰敢拿這車開這麼快?安全方面雖然沒問題，但是小車跟大車發生碰撞那根本就不是一個量級的。

所以說價格不是衡量汽車性能的唯一指標，汽車的價值跟其它商品一樣，更多的是在品牌溢價上。

高山流水遇知音Dl

15萬可以買的合資車，高爾夫，本田思域，豐田卡羅拉，別克君威。國產的可以買領克。這些車別說跑我165邁，就是180也沒有壓力。只是長時間跑對發動機損害比較大。但是毫無壓力。

另外國家高速公路限速120，沒有特別急的事，千萬別這麼跑，即使有也要按照法律行駛。

唯奇百科

簡單的說，這個價位的車絕大多數是沒有壓力的，這僅僅是針對動力而言。普通常規燃料汽車，經濟時速大約在95/115之間，安全時速大約是110以下。假如時速表顯達到165KM，發動機轉速將達到3500，長時間駕駛對車本身也是一種傷害。但也有個別例外，本人開過幾年中東版豐田普拉多，2.7排量的，最高時速從來沒有上過170，這是低速發動機的原因。低轉速，高功率的車扭矩更大，更加適合越野。