2019年1月20日，建設中的北京大興國際機場。資料圖片/新京報記者 陶冉 攝
大興機場3月29日開啟首個夏秋航季，多航司將第二次轉場；臨空經濟區建設穩步推進
北京南中軸延長線上，北京大興國際機場已於去年9月25日正式通航。時隔半年，它將迎來首個夏秋航季，多家航空公司即將第二次航線轉場，大興機場將迎接更多的四海賓朋。根據遠期規劃，北京大興國際機場年旅客吞吐量將達1億人次。
“網紅機場”、“智慧機場”，通航半年，大興機場有了很多標籤，這也代表著大興機場的“成績”。之所以取得這份“成績”，與習近平總書記在考察新機場建設時提出的重要指示密不可分，大興機場是“國家發展一個新的動力源”，要“打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”。
新地標
“網紅機場”遠期旅客吞吐量達到1億人次
時光回溯到三年前，當時的新機場尚處緊張的建設階段，還沒有官方名稱。2017年2月23日，習近平總書記考察了北京新機場建設，他強調，新機場是首都的重大標誌性工程。
三年來，北京中軸線延長線最南端的這座機場一直是國人乃至世界關注的焦點。
2019年9月25日，北京大興國際機場正式通航，南航、東航、國航等航空公司完成首次轉場，中國聯合航空整體轉場。大興機場現代時尚的航站樓、先進的值機、安檢設備，讓這裡很快成了遊客的打卡地，成了“網紅機場”。
民航局數據顯示，去年國慶假期，大興機場遊客達47萬人次，遊客與旅客比是13:1，單日最高比例一度高達24:1。至此，北京的標誌性景觀除了故宮、長城、鳥巢、水立方等，又增加了北京大興國際機場這個新地標。
按照計劃，今年的3月29日，北京大興國際機場將迎來開航後首個夏秋航季，南航、東航等航空公司將迎來第二次轉場，將把更多的航線轉場至大興機場運營。這就意味著，與開航初期相比，大興機場的航線將更加豐富，旅客吞吐量將再上一個臺階。
其中，東航計劃在2020年夏秋航季在大興機場投運80%航班量；南航將大規模轉場大興機場，南航北京航班比例50%。此外，廈門航空計劃在今年的夏秋航季一次性轉場大興機場。
把目光投向更遠的未來，根據規劃，2019年至2022年，北京大興國際機場將實現東南亞、南亞等地區的航線網絡搭建，佈局歐洲、北美、東北亞、中東等重要國際樞紐航點，2022年旅客吞吐量達到4500萬人次。遠期，北京大興國際機場旅客吞吐量達到1億人次，成為各項指標位居全球前列的大型國際航空樞紐。
保運行
世界最高等級保障能力護航飛機起降
北京大興國際機場開航後就迎來首個冬春航季，北京冬季常出現雨雪天氣，這給航班起落、機場正常運行帶來挑戰。作為大興機場的“空中交通指揮官”，空管部門為航班和旅客們保駕護航。在航班運行過程中，低能見度是影響飛機正常起降的主要因素。“舉例來說，如果市區能見度10公里，大興機場可能就只有幾十米，這種天氣狀況對大興機場來說是非常有特點的。”
但大興機場與眾不同，它是全國首個開航即具備世界最高等級——儀表著陸三類B標準及HUD75米運行保障能力的機場，有力地保障了航班運行。
2019年12月10日6時57分，在大興空管中心塔臺管制員的指揮下，一架芬蘭航空的空客330客機安全地降落在01L跑道上。此時跑道能見度為RVR 175米，這是大興國際機場開航後首個以盲降系統三類標準著陸的載客航班。今年2月9日，馬航MAS318航班在大興機場01L跑道同樣以盲降系統三類標準安全著陸。從機場正式通航至今，已經啟動了十餘次低能見度運行。
華北空管局大興空管中心管制運行部部長彭鵬說：“在建設階段，就已經對大興機場的天氣條件有了精確研判和準確定位，再加上強有力的決策，使大興機場在通航之初就具備在很低能見度運行的能力。”而這一切正是基於習近平總書記考察新機場建設時提出的“全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”。
“建設之初，大興機場計劃只要求跑道視程300米時可以運行。”彭鵬回憶說，後來，民航局要求一步到位，直接實施儀表著陸三類B標準，同時實現HUD75米標準，即跑道視程不低於75米即可起飛或者降落。
增就業
去年2000餘名大興居民成為新機場員工
對於大興機場周邊的老百姓來說，大興機場的通航不僅是乘坐飛機方便了，更重要的意義在於大夥兒守著家門口就能找到工作。
大興區榆垡鎮村民李帥的生活因為大興機場而改變。去年4月份，大興機場的一則招聘啟事引起了她的注意。通過應聘，李帥如願走進機場，成為一名拿工資、享受社保的大興機場員工，這給她的生活帶來到了新的希望。
為了讓更多的村民不出家門就能找到工作，2018年11月，大興區發佈了北京大興國際機場建設地區就業優惠政策，北京市用人單位招用榆垡、禮賢、龐各莊、魏善莊、安定、長子營、採育七鎮符合條件的勞動者，均可享受最高2.1萬元的補貼，享受年限最長可達5年，這一政策可有效降低用人單位用工成本。
公開資料顯示，僅2019年一年，就有2067名大興戶籍勞動者被新機場招用。大興區人力資源公共服務中心主任關宏峰在接受媒體採訪時表示，促進機場就業，大興區出臺了優惠政策，提供了針對性的技能培訓，實施了全流程服務機制，從政策到培訓再到服務，促進大興戶籍勞動者實現機場就業，保障北京大興國際機場人力資源供給。
新動能
打造“中國心”+“世界環” 激發24小時活力
“鋼鐵鳳凰”大興機場已經騰飛，臨空經濟區的帶動效應正在凸顯。作為大興機場最重要的發展方面，北京大興國際機場臨空經濟區建設在穩步推進。
2017年2月23日，習近平總書記視察建設中的北京新機場時明確提出，新機場“是國家發展的一個新動力源”，賦予了新機場新的定位，標誌著新機場及臨空經濟區成為國家戰略。
記者從大興區瞭解到，臨空經濟區北京部分50平方公里，預計總投資4000億人民幣，近期計劃籌建200億規模的臨空區發展基金和產業投資基金，從事區域開發、公用事業和產業項目投資。
截至目前，北京大興國際機場臨空經濟區（北京部分）首批招商項目已正式發佈，計劃打造國際會展中心、國際生命健康產業園、國際消費樞紐、綜合保稅區項目。
大興機場臨空經濟區到底“長”什麼樣？北京新航城公司相關負責人用幾組詞語勾勒出它的樣貌——“通達之城、文化之城、交往之城、創新之城、印象之城、宜居之城”。
“臨空經濟區規劃設計‘一刻鐘社區服務圈’，每個功能區內都能實現居住、辦公、商業等功能的複合開發，增強生活、工作的便利性。”該負責人告訴記者，除了便利的生活圈，臨空經濟區還將打造專門的慢行綠廊以鼓勵步行和自行車出行。
未來的北京大興國際機場無疑將成為首都對外交往新門戶，因此，臨空經濟區著力打造以國際會展、高端接待、文化展示為核心的“中國心”與“世界環”文化意象。
“規劃‘中國心’的目的是讓到訪中國的高端商務旅客能在短時間被強烈的中國文化氛圍所感染。同時，還將在‘中國心’的外圍規劃‘世界環’，把各個組團的中心串聯起來，形成一個多彩的、充滿活力的城市功能環，激發整個區域24小時的活力。”該負責人說。
新京報記者 吳婷婷
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