據中國汽車工業協會公佈的2020年1月全國汽車及乘用車的產銷量數據，今年國內首月的SUV銷量前三均為中國品牌車型，它們分別是長城哈弗H6（銷量3.77萬輛）、長安CS75（銷量2.87萬輛）和吉利博越（銷量2.47萬輛）。下面我們就來分別看看它們到底表現怎麼樣？

長城哈弗H6

國內SUV車型的銷量神話

哈弗H6似乎從來都沒有為銷量發過愁。它的外感設計個性並不算突出，儘可能符合更多人的審美需求，並從2015年開始就推出了紅標和藍標分別代表時尚運動和沉穩大氣兩種設計風格可供消費者選擇。

同樣，在內飾部分哈弗H6不論從設計、用料還是配置上相比同級車型都難以讓人挑得出毛病。值得一提的是如全液晶儀表盤、電子檔杆、多媒體觸控大屏幕等等這些時下流行的裝配你都可以在它車內找到。

空間上哈弗H6中規中矩，不論第一排還是第二排的乘坐空間表現都很得體，雖然沒有誇張的大，但每一個座位不論頭部空間還是腿部空間都沒有明顯短板，後排座椅的舒適度也恰到好處。

動力部分哈弗H6搭載的是1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，與之相匹配的均為同一臺7速雙離合變速器。從參數上來看這兩臺發動機的動力表現都很不錯，至於實際表現雖然與同級別的合資品牌相比依然略有差距，但與其主要競品車型相比還是不分伯仲的。

作為國內SUV界的銷量一哥，哈弗H6似乎並不驕傲，如今終端價格普遍有一萬往上的優惠幅度，對於喜歡它的朋友這絕對是個好消息。

長安CS75

價格是長安CS75的最大殺手鐧

設計上長安CS75和哈弗H6走的是同一路數，中庸是它最大的特點。不過它比起哈弗H6而言更加成熟穩重，屬於在大街上很難讓人注意到那一類。

相較於外觀，CS75的內飾顯然要年輕不少，舒展的中控臺造型再加上懸浮式的中控屏都是時下流行的設計元素；大量輕觸式按鍵，多媒體控制和空調控制加在一起只有四個實體按鍵，為的就是整個中控區域看起來更簡潔，從而提升科技感。此外在高科技配置部分它與哈弗H6相比也毫不遜色。

空間部分CS75的表現也比較主流，值得一提的是它的後排靠背角度可以自由調節，地板也幾乎為純平狀態，這些都對於長途乘坐的舒適性有很大提升。

動力部分長安CS75僅採用了1.5T一臺渦輪增壓發動機，傳動系統部分則擁有6速手動擋、6速自動擋以及7速雙離合三款變速器可供選擇。不過從價格我們就可以看出，如果選擇自動擋車型的話顯然它搭載的第三代愛信6AT自動擋變速器不論可靠性還是平順性上來看都會有更好表現。

如今老款長安CS75終端優惠巨大，值得抄底入手，新款車型建議觀望。

吉利博越

中國品牌SUV車型中的品質之選

在設計上吉利已經形成了一套成熟的家族化設計理念，博越自然也不會例外。整體來看博越的車身線條比較剛毅，並且局部細節上還運用了不少伶俐的點綴，顯得年輕且富有力量感。

相比其它兩款車型，博越的內飾似乎更具質感，層次豐富的中控臺不僅做工精良，用料也足夠下本，至於配置部分它也同樣出色，特別是它所搭載的GKUI 19車機系統，不論娛樂性還是功能性在同級車型中都是數一數二的。

博越在空間部分的表現自然不必擔心，不論乘坐空間還是儲物空間都能滿足普通家庭的日常需求。至於乘坐舒適性部分它的表現則相對一般。

吉利博越的動力匹配比較複雜，擁有2.0L自然吸氣發動機、1.8T高、低功率渦輪增壓發動機和1.5T渦輪增壓發動機四款動力總成，在傳動系統部分則提供了6速手動擋、6速自動擋和7速雙離合三款變速器。

博越的終端售價比較穩定，由於才經歷過小改款不久，且大部分地區都擁有2萬左右的優惠幅度，對於喜歡它的朋友是入手的好時機。

總結：

哈弗H6的成功和它對用戶需求的高度契合密不可分，造一臺廣大老百姓真正喜歡的車沒理由不成功，並且就連價格也是大家喜歡的；至於長安CS75，相比其哈弗H6而言它在產品力上並沒有明顯優勢，之所以能這次在銷量上能與其平起平坐，和它老款車型年前巨大的市場優惠不無關係，對於喜歡它新款車型的朋友建議再等等入手；吉利博越不論品質還是銷量都比較穩定，一直都與幾款合資品牌車型處於膠著狀態，能夠躍居銷量前三我想這應該是消費者對它這次改款中加量不加價作法的認可。

閱讀更多 買車問問 的文章

關鍵字: 長城哈弗 原汁原味的德系SUV 博越