哈弗H6-GT版指導價為13~14.1萬，這一價格看似有些吸引力但還遠不止於此——哈弗多款SUV包括H6均有綜合兩萬元的優惠，所以H6-GT版價格重合的只是大多數競品的1.5T版本，為什麼哈弗SUV會這麼“狂暴”呢？原因無非是利用“降維打擊”的方式體現產品力，綜合性價比遠超同級競品是哈弗穩坐SUV銷冠寶座的基礎。那麼按照會優惠的價格評價H6GT可以好評嗎？
1：發動機
H6-GT本質為現款H6的小改款（改動非常小），發動機仍為4C20B型2.0T直噴增壓機。這臺機器通過DVVT、高壓直噴、電控渦輪增壓、缸蓋集成排氣歧管以及雙平衡軸等技術實現了高性能以及理想的NVH表現。最大功率達到了165kw（224馬力），最大扭矩為385N·m可在1600~3600轉致之間持續輸出；動力參數方面的變化僅僅為增壓器提前200轉達到峰值扭矩，對於性能會有些提升。
GT版本的H6可以輕鬆地在8秒級完成百公里加速，這要比很多20萬級的緊湊級SUV性能還要強。而實際價格僅僅是11~13萬左右，在這一範圍內面對的又大多是10秒級的小排量代步型SUV；與前者對比能夠以價格提升“性能價格比”，與後者對比總體性價比都要更高，所以從性能的角度分析H6-GT確實很有吸引力。
2：變速箱
H6-GT變速箱同樣沒有變化，仍舊為長城研發的7擋溼式雙離合。其特點是可承受450N·m的最大輸入扭矩，傳動效率95%等等。這臺變速箱的實際體驗不能說可圈可點，但至少在消費級SUV中能達到物有所值的等級；換擋邏輯、換擋速度以及運行穩定性，這三點綜合打分可以給出8分（滿分10分）。
那麼在發動機略有一些調整，變速箱完全沒有變化的前提下，哈弗H6-GT到底是個怎樣的存在呢？其實理性地看待這臺車，其本質只是新款H6的2.0T加個GT後綴而已。如果更名後價格有明顯提升的話，這臺車的評價則是絕無性價比；但是聰明的哈弗不會盲目的提價，否則哈弗H6很容易推下神壇。
總結：哈弗H6GT按照平均優惠後的價格分析，答案仍舊是值得選擇。如果沒有優惠那麼哈弗F7/F7X兩車的四驅版則是最理想的選項，因為量大總成相同但多出了適時四驅系統，操控感更好且脫困能力也會有所提升，其中F7X還是能夠在6.6秒破百的性能車。重點是這兩臺車的四驅版價格已經跌破14萬，同樣的價格還有理由選擇兩驅H6嗎？
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