目前，國內的緊湊級SUV市場狼煙四起，各個廠商都拿出自己的看家車型參與到這場最激烈的廝殺當中。而國產SUV市場中，哈弗H6曾連續59個月問鼎SUV銷量榜首位，直到最近才跌下神壇……跌下神壇的原因其實很簡單，無外乎車型競爭力不足而已。在老車型競爭力下滑的新常態形成之際，以東風風神新AX7為代表的一批實力派車型正在崛起。
● 外觀——AX7更為大氣，H6中庸之道
新AX7相對於H6而言更顯大氣，誠意也更足。尤其是前大燈還進行了重新設計，銳利的線條和LED日間行車燈倍顯質感，加大的進氣格柵和鍍鉻飾條讓AX7彰顯豪邁氣質。
新AX7尾燈與老款也有著巨大變化，在光源方面採用了大量LED燈組，並引入了光帶式LED燈腔燻黑設計，帶來同級別車型之中最優的外觀質感。
哈弗H6在外觀設計與2010年的初版相比幾乎沒有任何變化，相比於老款而言僅僅是加大的進氣格柵、生搬硬套的日間行車燈、以及新替換的藍色哈弗logo……雖然變化的點不算少，但擺在一起還是讓這款車沒什麼新鮮感可言。
在大燈造型上，哈弗H6依然保持了一開始的模樣，可以說正是這雙“眼睛”見證了它連續59個月問鼎銷量冠軍的神話。不過時至今日，哈弗H6的前大燈造型已經開始呈現老態，不免會產生一些審美疲勞。
尾燈的設計似乎停留在了那一年，無論是LED燈帶還是LED剎車燈，在哈弗H6身上一概欠奉。對於“時尚”這兩個字，H6已經給不了我們太多。
● 內飾及空間——“以不變應萬變”的哈弗H6顯得力不從心了
內飾方面，相比上一代科技範，2018款運動版明顯比較中庸，乏善可陳，應該說是一種退步，比如中控屏內嵌的設計，顯然對於當下主流消費者而言已經不再適合。
新AX7在內飾設計顯然比更早入局的哈弗H6要成熟不少，大面積全軟質材料的覆蓋和同價位中明顯更豐富的配置讓它的豪華感相當足，時尚程度也非哈弗H6可比的。
在空間表現方面，多年來一直以大空間自居的哈弗H6此刻也不再具備過多優勢。在車身尺寸上，新AX7的長度達到了4696mm，比哈弗H6長47mm，而軸距也達到了2712mm，比哈弗H6長32mm。因此在外觀氣場和空間表現上新AX7已經小勝哈弗H6。
此外AX7的後排座椅可以完全摺疊放平，並且擁有比哈弗H6更低的行李廂開口離地間隙，因此在載物方面新AX7更為實用。
此外，同價位的新AX7還具備H6並不提供的後排空調出風口，並且後排地板純平，因此後排乘坐舒適性方面也超過哈弗H6不少。
● 配置——新AX7與H6互有長短，新AX7長處更多
選取同價位的哈弗H6 1.5T紅標運動版兩驅尊貴型和新AX7 1.6T豪華版進行對比發現，在安全和駕駛輔助配置方面，新AX7比起哈弗H6多出了全景影像這一科技實用配置。
而娛樂配置方面，從對比表上我們看到的是H6要比AX7有著更佳表現，但實際上新AX7配備了WindLink互聯網汽車智能系統，具備車載WIFI，可以實現車門車窗空調的超遠程控制，通過手機APP還能實現對車輛狀況的實時監控。這些哈弗H6完全沒有的智能網聯功能，讓新AX7更加與時俱進。
● 動力及操控性——新AX7發動機更先進
新AX7和哈弗H6在排量上並不一樣，哈弗H6搭載1.5T引擎，而新AX7則搭載的是來自PSA與寶馬聯合研發的1.6T發動機+愛信最新一代的6AT變速箱。在實際動力表現上新AX7比哈弗H6有著很大優勢，這不僅僅體現在賬面上多出來的17馬力，更表現在新AX7 1.6T能輕鬆闖入10秒大關而哈弗H6則要慢了兩秒多這件事上。無論是單渦輪雙渦管增壓還是直噴技術都體現了新AX7在動力總成方面的卓越優勢。
在油耗表現方面，新AX7的百公里油耗為7L；而哈弗H6雖然在排量方面稍小，但由於技術相對落後，實際油耗卻達到了8.8L的水平。藉此可以看出新AX7超合資動力組合的非凡技術實力。此外，新AX7還搭載有1.4T發動機，在性價比方面更具優勢。
● 總結及購買推薦
通過我們剛才對兩款車型所進行的對比可以很明顯的看到，在車型價位基本相同的情況下，新AX7安全和舒適性配置上比H6有許多突出之處。此外，新AX7 1.6T+6AT超合資動力組合在哈弗H6疲態盡露的1.5T面前無論是可靠性還是輸出表現都相對領先。對於後期保養和保值率來說，這些都是新AX7給車主的有力保障。
對於注重性價比的消費者來說，在新AX7身上我們可以看到，它不僅有著超合資動力組合，同時還有更為先進的智能網聯繫統和更為豐富多樣的配置加持。可以說，雖然H6是當今熱門車款，但是新AX7才是真優品！
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